隨著歐盟2020年油耗標準須達每公升汽油行駛26.3公里的腳步進逼，全球的車廠必須加快油電混合、純電動車的開發腳步，純內燃機引擎可說被逼到了「狗急跳牆」的地步。此時，各式各樣挑戰汽車理論極限的方案紛紛出爐，人們對於突破四行程內燃機引擎熱效率的企圖心，從沒有如此積極過。或者說，這些被政客們競逐環保議題而層層疊起的高牆，狗一般的工程師們以「最高效率爆肝以明志」的精神來回報「高高在上那群人」的養育之恩。

首先，來自東洋「科技的日產」端出了忍術等級的VC-T「可變壓縮比」渦輪增壓引擎，率先搭載在QX50車上，在曲軸箱增加了比內燃機本身更複雜的連桿系統，可連續控制壓縮比在8:1至16:1的範圍之間，此技術一出，世人對日本忍者的敬畏度又提高了三分。

另一個曾以世界唯一量產轉子引擎，且在「頭文字D」漫畫中扮演高富帥兄弟愛駒的東洋怪兵器廠MAZDA，端出了足以讓大家的隱形眼鏡瞬間具備瞳孔放大效果的SKYACTIV-X技術，能將汽油引擎壓縮比提高到16:1，如同柴油引擎一般的壓縮燃爆，瞬間降低30%油耗，空燃比提升到30倍，讓世人所恐懼的「爆震」變成了火星塞控制壓縮全面爆發的黑科技，從此Otto和Diesel這兩大姓氏突然結為親家，過著幸福美滿的日子。

由於東洋忍術與黑科技太厲害，歐盟不能容許再搞分裂了，「德國超大」汽車電子廠BOSCH站出來說話：大家來用我的48V電池吧！12伏特的電壓已經過時了。同為「德國超大」車廠的賓士率先響應，推出48V的直6雙渦輪增壓引擎，將水泵、小渦輪、冷氣壓縮機等等全部改用電動馬達，讓內燃機完全0負擔，盡情解放奧圖循環的小宇宙，再加上整合於變速箱的強大電動馬達，它不叫Hybrid，這套EQ Boost的系統概念將成為歐系車的一盞明燈。

這麼多令人感動的狗工程師們，為了人類的環保大未來默默地犧牲自己寶貝的肝，可歌可泣！這段內燃機最後掙扎的歷史，勢必讓後世萬代子孫們記得，這些狗工們才是維護世界和平的英雄啊！

為了響應狗工們爆肝的熱血鬥志，我要繼續追有史以來最爆冷的世界杯足球賽了，下回見。

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