就在本刊截稿日的10月21日星期天發生了兩件重大的交通事件，早上中央社記者打電話問我，說中油開記者會宣布95無鉛汽油出了問題，在抽查桃園煉油廠供應的加油站抽檢中發現「銅片測試」不合格，可能腐蝕油箱內液面高度感應器，造成儀表板上的油量表失準，我回答了一些消費者該自救的方法，網路上中央社新聞查得到。後來中油公佈了相關供應的加油站名稱，並提出退一送一，全額退費並送等金額油料等補償措施。但，如果造成油表損壞，如何找「第三方認證單位」要求中油賠償維修損失？中油看似誠實負責的記者會，卻企圖只賠一桶油錢了事，根本是呼攏消費者的行為。

這事件還來不及發酵，下午四點五十分，台鐵普悠瑪號列車在宜蘭新馬站發生嚴重出軌翻覆的事故，造成18死190傷的重大傷亡，從車站的監視畫面顯示，該列車經過大幅右彎，轉彎半徑300公尺的新馬站時顯然速度非常快，遠超過65km/h的速限，8號車廂的車頭出軌與7號車廂脫離，整部列車呈現W型出軌翻覆，究竟是人禍還是機械故障，有待檢調查明。

公共交通應該是百姓最信賴的建設，怎可出這麼嚴重的意外？35年前我國中三年級的時候，晚上補習回家搭223號公車在母校台北市明德國中前的平交道闖紅燈被火車撞上，造成四人死亡的悲劇，我被甩到車外幸運大難不死，僅皮肉傷，如今見到這場災難，彷彿昨日重現，餘悸難了。

難道我們的供油、交通運輸都已經和供電一樣處於危險狀態了嗎？我們深愛的居住環境到底崩壞到什麼程度了？

汽車產業的紅燈也亮了，國瑞汽車發布聲明，年底前每月調整工時三到五天，換句話說就是減少產能，原因是Altis原本外銷中東的訂單遇到阻礙了，也許是經濟問題，或者是TOYOTA日方原廠的安排。總之國產車龍頭踩了煞車，繼Auris之後，大改款Camry也要以進口車姿態上市。上個月我的手札曾說，今年國產車銷售量可能不敵進口車了，看來就算不近亦不遠。汽車產業曾是帶領民生工業的火車頭，一條省道兩旁有多少賣車、維修車、輪胎、改裝的廠商，歷歷在目。如今環境變了，政府關注的重心導向了高科技產業，汽車工業的火車頭效應快速遞減中。消費者不見得是贏家，少了汽車產業供應鏈的支持，汽車只會變得更為昂貴，工作機會大減，又遇現今鎖國政策，台灣的內需見不到曙光。

再補一刀，咱們的官員跟歐美抄了一堆不合國情的環保法規，企圖殺雞取卵，殺雞儆猴，結果卵沒幾枚，母雞先死，作威作福的猴兒們在吃吃笑你笨。我很多同學朋友是公務官員，他們被逼得沒辦法，為了五斗米，為了家庭子女，不得不折腰，我無法怪罪他們不願「精忠報國」。該怪誰？聰明的你怎麼說？

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