最近這幾個月台灣被九合一大選的氛圍淹沒，尤其高雄市長的選戰，由韓國瑜掀起的一股「韓流」，「貨賣得出去，人進得來，高雄發大財」一句簡單的口號、一場乾淨的選戰的態度引發基層農漁民與廣大高雄市民的迴響，使綠營的「民主聖地」高雄可能被翻盤，外溢效應更難預估。截稿前尚未投票，不知結果如何，但這股罕見的「討厭民進黨」以及國旗海飄揚的自發熱潮確實撼動人心，或將扭轉未來選舉的面貌。

「政治」兩個字就國父 孫中山先生的解釋：「政」是眾人之事，「治」是管理，管理眾人之事，就是政治。政治影響所有的事，你我可能因為歷來選舉的紛擾撕裂而不想在臉書上和朋友吵架，但很多事情表面看不出來，背後卻是環環相扣，包含你我最關心的汽車產業。

從正面來看，影響汽車產業最明顯的是法規的制定，包括稅制、環保、安全等方面，數十年來，台灣的汽車安全、排放法規要求越來越嚴格，使得汽車的標準配備更為完備，例如安全輔助氣囊、車身動態穩定系統、低排污與高效率燃油的動力系統等等，驅使汽車產業越來越進步，消費者享受到高品質、更安全的用車生活。

但是，表面上看起來的正確，細節的魔鬼正在吞噬台灣本地汽車產業的未來。上個月我的手札寫過，今年是進口車與國產車銷售率的交叉年，套句選舉語言，已經五五波了，明年起國產車的銷售比率將開始輸給進口車。這有什麼關係呢？對於消費者而言，國產車的價格較低，後續維修零件價格也比較便宜，影響相關的產業與工作人口也非常多，汽車是台灣發展過程的火車頭產業，國產車比例逐漸下降直接影響勞工人口與產業競爭力。

這跟政策有什麼關係呢？當然有關！如果政府不在乎汽車產業，只計算高產值的科技業，湊出一個漂亮的經濟成長數字，忽視比較傳統基層的產業，不只汽車，還有農漁觀光等等。數字成績單很簡單，經濟學公式算一算超有公信力，不用管基層低效率的產業，只要數字漂亮就行了，當個政客好簡單。

何去何從？最簡單的第一步就是把汽車的貨物稅、燃料牌照稅，不能再以「排氣量」界定，這規則太老太落伍了！合理的方案應該以輸出功率、油耗、排放污染等等當作基本指數。看似麻煩，其實非常簡單，腦袋一轉就有了。只要政府有心，關心各行各業的生存，不要只為了政治選舉爭權奪利，事情就好解。最後還是要講，政府是公僕，人民才是主人，我們不要自困自伐，大家一起用理性的方法解決問題，台灣就會更好。

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