進入2019年第四季，今年年底將有台北汽車工會舉辦的大型車展，過完年又有2020總統大選，依照往例，這季的汽車市場會稍微和緩，因為媒體上的熱門話題會被大選搶走，部分焦慮的選民也可能延緩購車的打算。有趣的是今年的八月份恰好滿滿的農曆七月，也就是俗稱的「鬼月」，國產車與進口車的銷售數字呈現大幅度反轉，國產車總銷售數字僅8,323台，進口車則達12,157台，市佔率比達到前所未見的40.6%比59.4%，相比七月份，國產車21,738台仍險勝進口車的20,362台，明顯地，鬼月現象對於國產車的影響遠大於進口車。

舉幾個極端的例子，國產的SUV常勝軍HONDA CR-V在七月時創造出2,170台的驚人銷售數字，八月份竟然僅賣398台，好像業務員通通放假去了。TOYOTA也很誇張，七月份Altis賣了超過四千台，RAV4賣了三千台，到了八月份則分別只剩一千五百台左右，可見國產車傳統上在鬼月前的競賽月確實會祭出超級優惠案，鬼月期間則獎勵業務員出國，或者也讓家長們陪陪小孩放暑假。

進口車雖然也受影響，但影響幅度沒有國產車來得嚴重，許多熱門品牌如賓士大概只差了兩成多，可見「進口車比較不怕鬼」，國產車經銷規模比較大，平均價格較低，接觸的消費者也比較保守。不過，八月的銷售數字看來，今年的進口車總銷量恐怕真的要贏過國產車了，這是兩年前筆者就開始關注的現象。

去年因為歐盟開始推行新的WLTP油耗測試標準，使得歐系車必須重新檢驗，卡關卡了整整一年，今年起很多歐系車大舉上市，又幾乎將國人最喜歡的ADAS先進駕駛輔助系統列為標配，加上歐元持續低迷，讓很多消費者將目光轉移到歐系車身上。日系車也由於SUZUKI、MAZDA、LEXUS等進口車型更多了，不時有叫好叫座的車款，導致最後一季以及年底的大車展，都是進口車大放異彩的舞台。

近日納智捷推出了URX新款車型，相當亮眼的造型與五人/七人座轎式設定是否能爭取到消費者的青睞，將決定是否能挽救LUXGEN低迷的銷售，以及台灣汽車產業的未來。話說回來，消費者面對第四季不斷推陳出新的歐系車，多樣化的選擇，也將目不暇給，傷透腦筋吧！

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