時序到了第四季，根據銷售統計，今年度進口車銷售比率將整體超過國產，許多人視為台灣產業的危機，呼籲政府應提出減稅等措施來挽救國內的汽車產業，但我有不同的看法。汽車產業傳統上是工業火車頭，以前走一段省道，兩旁靠汽車生活的店家佔比非常高，從銷售業到保養、輪胎，的確很多人靠汽車吃飯，國產車的弱勢確實影響了很多人的生計，但現在比例下降了不少，以往個人經營的小型汽車維修廠變少了，取而代之是大型的連鎖服務集團。

年輕世代投入汽車產業的比例也變少了，網路世代，新創的機會造就很多新時代的行業，年輕世代基本喜歡高科技帶來的新興行業，即使是Uber Eats、Foodpanda等服務業，都比到工廠當黑手來得有趣好賺。電競與網紅產業也是新世代熱門的選擇，玩遊戲當實況主，或者拍攝各種主題影片做個Youtuber等等，引領風潮還可能賺進不少銀子。總之，所謂的「汽車產業」在台灣的依存度已經下降了不少，至少，和我那個年代相比，年輕世代對汽車的興趣是降低了許多。

為何國產車賣輸進口車？從我自己的例子說起。二十幾年前我買第一台車是HONDA Civic三門，售價45.8萬，當時我的薪水將近三萬，貸款三年還負擔得起，現在的年輕人許多薪水還是三萬，但已經買不到四五十萬又很流行的車，現在基本上沒有個六七十萬買不到小車，國產休旅車要八九十萬起跳，百萬等級可不是一般年輕人能想的。

於是，買車不再是年輕人的首要選擇，價格負擔不起，於是時髦的iPhone手機、Gogoro電動機車變成了小確幸的大滿足，隨著歲月累積，事業持續發展，年紀也到了三四十歲，選擇的車就不再年輕了。於是市場主流是八十萬至一百多萬的休旅車，錢賺得多的乾脆買進口車，於是你看到這些年來，昂貴的奢華等級無上限，能考慮買車的人都具有一定的經濟基礎，再加上歐系進口車頻頻推出小排量大馬力的新世代車型，價格也因歐元匯率下跌而越發親民，於是「第一台車就是歐洲車」形成了一股小潮流。

國產車市場萎縮也逼使更多車型改以進口方式銷售，如TOYOTA Camry這等曾經是重大銷售佔比的車型竟然也變成進口車，原本每月可賣好幾千台的大型房車市場轉變成進口的RAV4休旅車，整體銷售數字當然會有明確影響。總觀以上因素，國產車賣輸給進口車，並不會造成產業空洞化或者影響汽車業的服務品質。最後，進口車與國產車的銷售比例這個話題，可以終結了，這就是市場的趨勢，畢竟汽車產業需要龐大的市場，台灣本地的市場有限，養不起也不需要有強大的意念來培養汽車產業。台灣有很多好的發展方向，讓大家都有錢可賺才是上策，不是嗎？

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