汽車產業未列入ECFA的早收清單這問題恐怕不會比本屆世足杯法國隊的表現更令人失望。怪了，法國隊干我們什麼事？對於球迷而言當然有事！那麼對於車迷呢？ECFA重不重要？我想根本很少人會去關切吧？這次就試著談談ECFA為何不將汽車產業列入早收清單以及影響性。

我對汽車產業的內幕並沒有很多內線消息，ECFA的早收清單於截稿前也尚未公布，汽車產業未被列入清單卻是很早就確定了，為何這麼早確定呢？汽車業為何沒聽到什麼抱怨？其實原因很簡單，不列入早收清單的項目，基本上就是希望你把產業移動到中國大陸去！例如，若把石化業列入清單，那台塑就不用增加大陸投資了，而大陸對於石化產業的需求非常龐大。如果把汽車業列入清單，你認為台灣製造外銷大陸的勝算有多少？光是運輸成本你就吃不消了！事實上我們都很清楚中華裕隆集團已經在大陸布局多年，工廠都設立很久了！汽車業不到大陸生根，是沒有未來的。福特六和也幾乎把資深的高層全數轉移到大陸去很久了，還有什麼國產車廠需要ECFA？答案很清楚，汽車產業不需要ECFA，只需要在台灣研發設計，組裝部分內銷車輛，未來的主力生產線一定是在大陸。

勝榮汽車正式發表與大陸奇瑞汽車合作、在台組裝的幾款車型，這是繼裕隆與吉利汽車合作的TOBE mCar的第二個，不，應該是第三個兩岸合作的案例，差點忘了BUICK。至於LUXGEN，我相信在兩岸ECFA大勢底定之後，那張神祕的許可證就會突然出現。

說到這，台灣的車迷被遺棄了嗎？未來一定得接受大陸車嗎？很遺憾我必須說：是的！6月18日大陸宣布放寬人民幣匯率與美元連動的限制，意味著人民幣將會再度朝升值的方向走，同時大陸也因富士康事件撩起提高工資的野火，意味著大陸下一波的經濟局勢將是促進內需市場，未來大陸將不會強調出口，特別是對美國市場的依賴將會漸漸下降，因為人民幣的上漲會壓抑出口，但配合工資上漲、消費力增加造成內需市場的活化，可以把過度倚賴出口的中國大陸轉向內需市場，這確實是解決大陸經濟問題的良方。同時，賺大陸人的錢更將成為世界經濟的主要出路，這也正是ECFA早收清單的目的：不需要台灣產業跑到大陸去競爭的項目，就列入早收清單讓兩岸公平競爭，也讓台灣有機會參一腳介入龐大的大陸市場，但這其實只是門票而已，並不代表台灣產品在大陸就能所向無敵。對於汽車產業而言，你要那張門票，不如直接到大陸生根設廠，人家BMW、BENZ都已經是大陸的國產車了，LUXGEN這個自創品牌能用進口車賣過去嗎？

未來的十年，將是擦亮「台灣設計、台灣製造」這塊招牌的關鍵年代，至少要讓Made in Taiwan的同類型產品可以比Made in China的產品貴個15%以上，搶得較優質產品的大市場，未來如果順利的話，台灣製造的LUXGEN一定比大陸製造的同車型更令人信賴，就像日本製汽車一樣。這，才是我們亟需努力的目標！