德國福斯集團終於在台灣立下基石，這個擁有12個品牌的歐洲汽車大集團正式入主台灣市場，身為媒體或者消費者，值得歡呼，這是個歐洲汽車巨人進駐台灣市場的里程碑，值得註記。

幸好我從事汽車媒體業，不是汽車產業，否則這一刻起，我必輾轉難眠。身為媒體必須忠實紀錄這過程，但我也必須預測未來的可能變遷，猜錯了也請見諒。

福斯集團來台的傳言已經很多年了，最讓人關切的是國產化VW的相關產業新聞，目前雖沒獲得證實，但以福斯集團超完整的產品線，加上中國大陸市場的強勢，在台灣銷售或者生產都有完備的能量，決定點在VAG原廠對亞州這塊囊中物的下一步，巨人邁大步，很難招架。

更嚴重的影響是，過去半年多來，歐元快速貶值到幾乎與美元同價(目前匯率是1.108:1)，也許未來更低，結果將是德國工業橫掃全球，汽車當然是首發強勢力。大家都覺得日幣貶值為何只有MAZDA比較有誠意，日系其他廠商都沒動作，只會說：我們都是用美元報價的，和歐元日元貶值沒有關係。那歐洲車有降價過嗎？沒有，一樣只會說：我們在全世界都有工廠，匯率變動不會影響區域售價。

歐元日元當年狂漲的時候，車價比黃金漲得更快。現在歐日元狂貶，台幣跟著美元走接近比例，理論上買歐日產品應該很便宜啊！為何現實上完全沒有降價？這是什麼問題？

坦白說，是國產車保護了進口車商，為了日益增長的成本，以及日益減縮的銷售量，國產車已經快速失去競爭力，不僅是中型房車如Mondeo、Accord必須放棄國產化，最有能耐的國產TOYOTA Camry把頂級油電車款價格設定到142萬，已經說明並沒有國產或是進口的產品差異，只有消費者能接受的價格。

結論：「國產車」的最後界線即將崩解，全世界的「巨人」們將打破城牆，衝擊汽車產業生態。這個現象不是最近才開始，快速變動的匯率將會終結許多屏障，而且匯率變動並不是短期的現象，總之，為了生存與利益，「國產車」快要絕跡了。

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