樂觀面對日趨惡劣的大環境！ 記者：Kevin 2001-07-23

今年年初，汽車界預測今年的新車銷售量將創下37萬輛的新低點，距離1994年的57萬輛高峰整整減少了20萬輛。股市破底再破底，人民對政府失去信心，傳統產業蕭條之慘況前所未見，汽車業生產線已出現「上班兩天、休息三天」的減產安排。最近，汽車業再度調降銷售預期，只剩34萬輛，比去年的42萬輛整整下跌了19%，許多車廠已經面臨存亡關鍵。最近兩年，進口車廠更換代理商的新聞屢見不鮮，如CITROEN轉到永業旗下，VW轉到太古集團旗下，而VOLVO也將面臨瑞典原廠進駐直營的命運，而相信許多品牌知名度較低的車廠，或許許多消費者已經搞不清楚總代理到底是誰了，如DAIHATSU、FIAT、ALFA ROMEO等等...更有許多已經消失的品牌，以及很難再看到的「真品平行輸入勁車」。

政府努力籌組的「經發會」究竟能不能提出有效的政策建言？8100建設能不能刺激景氣的回升？這些問題我完全無力預測，卻仍舊寄予厚望。盡量保持樂觀的心情面對環境的起起落落，至少可以快樂些吧？我想。換個角度，景氣差有什麼不好？買東西可以便宜很多，現在國產車廠幾乎每家都有零利率以及現金折扣，該送的、該服務的一點也沒缺，對於幸運地沒遭到裁員、減薪的大多數中產階級而言，反而是相當棒的購車時機。再者，景氣不好，正可以調整企業的營運方向，職場生態會變得更加積極，更多人會想到充實自我，又是另一個向上成長的機會。

當然，景氣差導致商業競爭更為激烈，特別在Auto Online網站的討論區中，只要涉及車廠的不利言論，立刻引發多方筆伐。四月初的Altis事件，我們提出其後懸吊設計不盡理想的論點後，立刻被戴上「反TOYOTA」的帽子，只要其他車廠出狀況的新聞出現，就有匿名網友要求我們也「比照批判Altis事件的認真態度辦理」，例如「車門內襯墊夾傷手指導致截肢」事件，以及「公平會裁定裕隆汽車廣告不實罰款200萬」事件，就有匿名網友要求我們批判車廠的聲音。我覺得很奇怪，上述兩事件都是已經透過消基會或公平會審理後的決議，一個以十萬元和解，一個罰了兩百萬，那麼，我們要說什麼？賠得太少嗎？罰得太輕嗎？還是我們要把車廠罵到狗血淋頭，讓某些匿名網友看得痛快為止？相反地，TOYOTA封鎖我們新聞的事件，有多少人「同情」我們受到廠商的刻意抵制呢？難道我們提出不利廠商的觀點，被偋除於媒體名單之外，就是死有餘辜嗎？而不利於其他廠商的新聞，都得經由我們再度審理，為消費者打抱不平嗎？我們什麼時候變成檢察官了？什麼時候變成替天行道的「正義使者」了？

景氣真的很差，網路言論真的很難約束，但我仍然認為「以樂觀的態度面對成長與衰退的事實」是個很重要的心理建設。網路之所以讓人一時難以接受，確實如同TOYOTA所言「網路言論不負責任」，但我們願意在網路上負責任的態度，相信有一天會令大環境所接受。同樣地，Auto Online網站每個月上網的網友人數，早就遠遠超過任何一本汽車雜誌銷售量的事實，也總有一天會令車廠們認同。或連lash;有一天，我們可以不再虧損累累，匿名網友認為「我們被廣告金額封住嘴吧」可以變成真的，那麼，至少Auto Online變成賺錢的公司，我一樣可以活得很樂觀，不是嗎？

性格決定購車選擇