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國內相當流行的休閒皮卡，在台灣卻相當冷門，不過福斯商旅引進Amarok以後，已經成為不少熱愛戶外運動的玩家最愛，特別是去年推出手自排車型後，讓更多人感到興趣。大家推崇的是Amarok在運動風格下的轎車內裝，以及優越拖曳負載能力與改裝空間，不過比較少人注意到的是，其實它的越野性能也很不錯。為此業者早在首批手排車型引進時，就曾透過舉辦越野體驗活動展示它的強悍off-road性能，而如今也針對自排車型，讓媒體與車主們進一步領略Amarok面臨極度崎嶇地形時，依舊毫無畏懼的硬派性格。
 談到越野，很多人可能會認為這早就已經退流行了，買了SUV真正會跑去玩沙的機會能有幾次？難怪2WD的SUV賣得這麼好。不過那是一般的SUV，這裡談的是休閒皮卡，會買皮卡的人，幾乎都是重度休閒玩家，而且真正好玩的地方通常都不在停車場旁邊，不管是載著沙灘車、衝浪板、越野機車還是露營裝備，開到看不到馬路的地方是常態，這時候越野性能就會決定這次能不能抵達目的地。  ▲皮卡貨斗的強大裝載能力能讓人休個假像搬家，難怪重度玩家需要它。
實地驗證實力 ▲如此平坦的泥濘地，對Amarok算是輕粥小菜而已。本次進行越野體驗的地點，就是人稱「北關西、中仁志」的台中「仁志山莊越野場」。位於大坑山腳下的仁志山莊，擁有各種天然崎嶇地形，早已是熱愛挑戰越野駕駛的熱血玩家聖地。本次下場時雖然天空作美，不過幾天來的雨勢已經讓部份路線充滿爛泥和輪轍，當場讓6個關卡之中的2個無法使用。  ▲自排車型雖然是AWD，但也有越野模式和後軸差速鎖定功能。 ▲儀表內會顯示燈號提醒駕駛，記得回到柏油路後要趕緊切換回來。
 ▲從車尾看起來，險降坡關卡看起來有點誇張，車子像掉下懸崖般消失。真正的第一道難關是看不見坡底的陡坡，此處大約兩層樓的落差，在路線兩側長滿芒草的情況下，看起來格外險峻。  ▲換個角度看，坡度真的很險峻，幸虧有陡坡緩降系統輕鬆多了。 ▲在眾車輪流蹂躪下，這個單邊側傾的角度越來越平坦，已經失去挑戰性了。 ▲分明沒有路的地方，就是硬要開下去，只能步步為營了。 ▲如此秘境也只有強悍的越野性能才進得去，這時才知道車子好在哪裡。 ▲車身剛性夠，才頂得住這種小狗撒尿的姿勢，不過車上的物品最好綁緊點。 ▲隨便一個路段，車輪就可能浮舉懸空，這絕對是2WD的SUV不該來的地方。
 ▲注意左右輪的高度有相當的落差，但車身卻能保持水平，這需要夠長的上下行程才行。這次的試乘車都搭載的是標準車胎，而不是大顆粒的越野胎，加上沒有特別加高底盤的改裝，原廠車就能通過這些障礙，已經相當不簡單。其實就算不玩越野，皮卡本身擁有的優點就已經是各型休旅車之冠，除了國內法規逼使後座乘坐空間變成不能說的秘密，從活動現場陳列的車友各種改裝玩法來看，Amarok的玩法實在太多了，自認RV玩家的人還不認識它就太可惜了。  ▲應觀眾要求，來到這裡非得開個門展示車體沒有變形。
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