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 ▲VW AAC從今年的底特律車展出展的車輛可以看出，無論你喜不喜歡，卡車與SUV已經儼然成為未來幾年內美國市場中的主流車種。而且聞卡車之風翩翩起舞的可不是只有美國車廠，連日本乃至於歐洲人，也都想在這前景看好的大市場中分一杯羹。在美國市場銷售的歐洲品牌中，向來就一直是銷售冠軍的德國汽車鉅子VW也在車展中展出了一款肌肉派的概念卡車，名喚AAC（Advanced Activity Concept）。雖然只是款概念車，但在AAC上我們可以看到即將在2001年時上市、車廠開發代號Colorado的新型性能SUV車系之雛形，新車款目前正由VW夥同關係深厚的PORSCHE加緊開發之中。
 ▲AAC的車室內可以見到大量霧面鋁合金質感的金屬表面，以及序列控制的六速自排變速箱。AAC孔武有力的外型是由VW位於德國Wolfsburg總部的設計室所開發，由設計師Andrew Dyson與Narendra Karadia負責外觀與內裝的設計。關於AAC的造型，車廠方面暗示，其在B柱以前的車頭部份將會與實際會上市的五門SUV量產車型幾乎一樣，而概念車的V字型引擎製lash;、圓形車頂等設計也都是VW車系非常重要的家族特徵。不過，為了吸引前來參觀車展的美國民眾，VW在車展中展出的概念車款在車型上是一款加長客艙的四門卡車，卡車版的衍生車型迄今為止仍然只是在概念階段而已，不過車廠並不排除將它作為未來新車系上市後可能的車體型式之一。雙排座位的AAC採用的是對開式的車門設計，後座的車門長度較短、需要前門也打開時才能開啟，設計類似SATURN新一代的SC3轎跑車之作法。AAC概念卡車的長寬尺碼分別為5264mm與1987mm，軸距則長達3315mm，以北美市場來說它已經是輛介於Compact與Full-Size卡車間的大傢伙，不過屆時量產的五門SUV車款會在尺碼上稍微精簡一些，預計的車長會在4800mm上下。以一輛卡車來說，AAC最大的特徵莫過於它的前後車軸更為接近車頭與車尾，其前後懸伸僅長949mm/1000mm，短懸伸的設計，對於攸關此類車種越野能力的進入角與離開角大小有很正面的影響。
 ▲AAC搭載一具5.0升的柴油渦輪增壓V-10引擎，低轉速時的扭力輸出水準驚人。AAC的動力來源是一具鋁合金材質、採90度夾角設計的5.0升V-10柴油引擎，搭載雙渦輪增壓系統、中繼冷卻器、反向平衡軸與最新的BOSCH高壓噴油技術，這具引擎能夠輸出柴油車少見的313hp/4000rpm大馬力，以及驚人的76.5kgm/2000rpm最大扭力，仰仗著這強大的動力輸出，能讓體重並不輕的AAC也能達到200km/h、一個卡車類車種鮮少能達到的車速。不過，這具引擎的存在同樣也僅止於概念階段，VW希望利用其驚人的扭力數字，帶給與會觀眾一個驚奇的第一印象而吸引人氣，但實際量產的Colorado會搭載的還是來自AUDI的V-6與V-8汽油引擎系列（但是採取高扭力輸出的調校），以及借用自VW商用小巴的五缸柴油引擎。至於傳說中的大排氣量V-12引擎，據悉可能會保留給懸掛PORSCHE品牌的雙生車款，以便能和即將登場的RANGE ROVER V-12旗艦一較高下。概念車上搭載了一具由名廠ZF提供的六速Tiptronic『自排』變速箱，具有手動序列換檔叫lash;能。
 ▲根據VW的說法，實際上市時的車款在車尾造型方面並不會與AAC完全一致，但北美市場確定會有卡車車款登場。然而，AAC雖然擁有一個純卡車式的外觀印象，但它在骨子裡並不全然地如此『卡車』化，例如其車體採用的並非卡車標準的梯型副樑設計，而是採用單體（Monocoque）車身結構，前後車軸皆配置獨立式的雙A臂懸吊系統，與AUDI即將上市的新款SUV車種Allroad類似，配備有先進的氣壓彈簧機構，能夠分三段調整車高，上下的調整幅度達110mm。在彈簧高度調到最高的狀態下，AAC能夠提供390mm的車底距地高度，這也表示AAC將會有超越M-Class乃至於BMW X5的惡劣地形跨越能力。VW非常強調在AAC上所搭載的複雜電子式全時四輪驅動系統具有真正的越野行駛能力，而非一些車廠『利用電子循跡控制系統來達到類似四輪驅動叫lash;能的軟派作法』（很顯然地，VW是在影射它所鎖定的對手車款、MERCEDES-BENZ M-Class）。這套全時四輪驅動系統在機械結構上與VAG集團先前所使用的系統並不相同，配置有一個能夠分配前後車軸扭力輸出比例的中央差速器，而前後車軸也有其獨自的差速鎖定機構。較為不尋常的是，有別於傳統的機械式結構，AAC的中差是由一個電磁步進馬達來控制扭力的分配，能夠在0-100%的範圍間漸進地調整前後車軸間的扭力分配比。原則上中差的控制是全自動的，但是駕駛人也能透過儀錶板上的開關手動調整其運作，除此之外前後車軸的差速鎖定機構也可從車室內電子遙控。
VW是目前為止在北美市場銷售量最兩先的歐洲車廠，在99年一年間，集團總共在當地銷售了超過55萬輛以上的VW與AUDI品牌車輛。根據VW的銷售高層表示，他們推出AAC這款卡車並不是為了搶奪美國三大在卡車市場中無法動搖的地位，因為這是他們的聖域，外人無從干預。VW只是希望當原本鍾情於VW車的消費者需要選購一輛卡車時，VW能夠提供他們他們想要的，也寄望AAC能在日益茁壯的卡車市場中，爭取到更好的銷售表現。
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