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 ▲CHRYSLER Town & Country雖然沒有概念車般新奇，沒有跑車或敞篷車般引人注目，也沒有SUV或卡車般孔武有力，但若你問到在今年的底特律車展中有哪款新車具有重量級的地位，就不能忽略DAIMLER-CHRYSLER全新推出的大改款MPV（Multi-Purpose Van，多叫lash;能箱型車）三兄弟──CHRYSLER Voyager（先前稱為PLYMOUTH Voyager）、Town & Country以及DODGE Caravan。身為MPV這個車種的創始者，原屬於CHRYSLER集團旗下的Voyager、Caravan與Town & Country三兄弟在車系於84年創始後的十餘年來，一直是MPV市場中的常勝軍，佔有率一直在全球市場的四成左右，這個MPV家族的存在甚至讓80年代初期一度瀕臨破產的CHRYSLER集團起死回生。雖然新車款乍看之下與上代車差異不大，但實際上整輛車無論在機械結構或精緻度上都有徹底的大變動，看得出DC集團對於這個搖錢樹寄予非常大的厚望。
 ▲CHRYSLER Voyager在造型上，全新登場的新車款其實與十年前所設計的上代車型並沒有太劇烈的差異，基本的車身體態極為近似，較大的幾個差異點包括了車尾的C柱（或稱為D柱？）部份較上代車前傾連lash;多，以提昇動感，以及加大50%面積的頭燈等等。然而請別被它們的外觀所蒙蔽，事實上新舊車款間共用的設計項目是很有限的。全新Voyager/Caravan/Town & Country最大的改變莫過於叫lash;能性上的再加強，該車系是全世界第一個配備電動起閉式尾門的量產MPV，使用者只需要按下遙控器上面的按鍵就能輕鬆操作尾門的升降。另外，不似其他的對手車廠，DC雖然遲遲未將電動輔助的車側滑門（Side Sliding Door）放到MPV產品上，但車廠宣稱這次在改款新車上搭載的雙電動滑門擁有其他品牌車款做不到的機能：在這套系統上伺服馬達是放置在門板內而非在車身上，使用者除了利用遙控器來操作車門的開關外，也能自由地用手動的方式操作，而不像其他品牌的設計，一旦啟動車門的自動機制後就無法徒手停止其運作。當然，為了安全考量，電動滑門上設有障礙感應器，當車門在關上的過程中發現有物體阻礙在前進路線上時，會自動停止運作而避免乘客的手指、肢體遭車門夾傷的可能。
 ▲新車款上配有多項業界首見的新奇設備，例如可移動的中控台及稱為『Versa-Bin』的行李廂多叫lash;能整理盒。在Voyager/Caravan/Town & Country的車內也有些原創性的有趣設計，例如全新設計的可移動式中控台就是一例。這個內建有行動電話座、12V插頭、地圖/面紙/雜物盒和照明燈等叫lash;能的中控台，可以選擇性地裝置在第一排或第二排座位的中央，當然如果車主想將它整個移除、或增購一個讓前兩排座位同時都有中控台也是可能的選項之一。另外，在新車款的尾廂部份，車廠設計了一個命名為『Versa-Bin』的彈出式多叫lash;能整理箱，採硬塑膠材質的整理箱平常是平躺在尾廂底部，在需要時才打開、最多可以容納得下六個大型的購物帶，除此之外Versa-Bin並不是只能放置在尾廂底部，車主也可選擇性地將它裝置在比較高的位置上。在新車款上第三排座位新增了50/50分離折疊/拆卸的叫lash;能，提昇了車內空間的利用變化程度，除此之外，新車款上也新增了例如三區分離恆溫空調、吸附在車頂上的DVD放映機等選配項目。為了讓駕駛人調出更適合的坐姿，在未來量產的過程中將會追加油門/煞車踏板高度可調的叫lash;能到新車上。
 ▲三車款中較為運動化的DODGE Caravan之儀表設計。Voyager/Caravan/Town & Country以前輪驅動為基礎的底盤在改款的過程中也接受了相當程度的改良，雖然在基本的設計結構上仍然是前麥花臣支柱式/圈簧懸吊，後懸則是考量到車輛荷重時的高度平衡問題，仍然採用浮動固軸搭配葉片彈簧的簡單構造（畢竟對Minivan這種車種來說荷重載物是經常會遇見的任務），但是工程師們將後懸結構的重量削減了15%，仔細針對避震阻尼做更佳的設定，修改轉向齒比以成就更佳的轉向反應，並且在德國的測試道上反覆測試修正，相信新車款在操控、乘坐性上將會有較現行車款優良連lash;多的表現。除了底盤操控方面的表現外，新車在開發過程中另外一個重視之處是安全性方面的要求，由於上一代的Voyager在歐洲的NCAP車頭偏向正撞（Offset Frontal Impact）的撞擊測試項目中表現不佳，因此DC需要在新車款上做出徹頭徹尾的改善以求洗刷惡名。新車款在車體剛性上提昇了20%，並且配備有側撞氣囊。另外，為了改善上一代Voyager在荷重時煞車力不足的問題，DC將原本的煞車軟管全部汰換成金屬管，在承受高壓時不會因為管路本身的彈性而造成煞車壓力的損失。
 ▲DODGE CaravanVoyager/Caravan/Town & Country家族預計配置的汽油動力系統共有四款，入門車款搭載的仍然是排氣量2.4升的直列四缸引擎，採DOHC 16V設計，輸出150hp。原本在上代車款上搭載的3.0升V-6在改款後已經取消，而3.3升的OHV V-6則是經過了相當程度的改良，輸出從原本的158hp提昇至180hp，扭力則由28.4kgm提昇至29.1kgm/4000rpm。同樣地，原本就存在的3.8升OHV V-6也在改款中有所改良，最大馬力由原本的180hp提昇到215hp/5000rpm，最大扭力則由33.2kgm提昇到33.9kgm/4000rpm，至於目前使用在性能房車300M上、能夠輸出230hp馬力的3.5升DOHC V-6引擎則預計會在2002年以後才加入車系陣線。在變速箱的配置上，新車款當然還是以DC集團近來廣泛運用、附有AutoStick手動換檔模式的四速自排變速系統。
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