 |
 |
|
 ▲PONTIAC Aztek由於混種車的概念之形成，在本屆的底特律車展中，除了連lash;多新登場的車款外，我們也見到連lash;多新發明出來的『名詞』，例如這裡要提到的，SRV（Sport Recreation Vehicle），一種結合休旅車（Minivan）、越野車以及跑房車，擁有瑞士刀般多叫lash;能性的新汽車品種。在這場車展中出現的SRV事實上有兩輛，一輛是DAIMLER-CHRYSLER集團以JEEP的品牌所推出之概念車Varasity，另一款則是這裡所要介紹的，GM的X世代攻略車種──PONTIAC Aztek。這款SRV是以同廠的休旅車Montana（先前曾經引進國內過這款車原名Trans Sport）之底盤為基礎，除了Aztek之外，GM也在稍後的芝加哥車展中公開了它的另一款孿生兄弟、BUICK Rendezvous，其中Aztek走的是年輕休閒的路線，Rendezvous則採高級豪華的風格。
 ▲Aztek後廂配置有可外抽的多叫lash;能拖盤，上下開啟的尾門上還有內建的折疊椅與置杯架。車廠方面表示，Aztek主要鎖定的就是習慣上被稱為『X世代』的新生代消費族群，這群人最大的特色就是不喜歡承襲傳統的價值觀念，而有自己的主觀思想與喜好。為此，車廠在新車的開發前，就曾透過網路訪問過他們的潛在顧客，想要一輛怎樣風格的車，然後再開始創造Aztek。基本上Aztek應該可以被規類為某種型態的五門掀背車（雖然『規類』這個字在Aztek面前並沒有多大的意義），但是它的尾門板與後窗卻是採上下分離方式開啟，放倒後的尾門上面有置杯架，外加兩個內建在門板上的座位，行李廂內可以向外抽出的置物托盤、以及選用的旅行帳棚套件，Aztek可以輕易地就變成一輛野龍lash;車。除此之外，可以容納得下12罐鋁罐裝飲料的可拆式中控台可以接上空調管線，而成為現成的小冰箱。為了配合年輕消費族群愛炫的心理，在頂級型的GT車款上配備有190瓦輸出叫lash;率的音響系統，包含前座六個喇叭，以及尾廂內的兩個六吋重低音單體與兩個面對尾門、在車外也能聆聽音樂用的四吋中音單體。
 ▲PONTIAC Aztek GT如同先前提過，Aztek是以同品牌的Montana休旅車之前驅底盤為基礎，並將四驅系統列為選擇性的配置，但是車廠將其輪距加寬，底盤與地面間也保持了180mm的淨空。因此，Aztek雖然沒有被強調是一輛越野能力很強的SUV，但是卻也能應付大部份的路面狀況，而寬輪距又讓新車擁有不輸一般房車的操控品質。Aztek可以選配氣壓式的車身自動水平系統，利用氣壓泵來控制車身後半段的高度，以便在荷重時能保持車身姿勢，然而這套系統還有個附加價值，選配有該系統的車款在後廂處內建有一個打氣機，可以利用現有的氣壓泵之壓力替腳踏車或橡皮艇一類的東西打氣。
 ▲雖然是輛混種SUV，但Aztek儀表控台的設計延續了PONTIAC慣有的肌肉派運動風格。Aztek僅有單一的一款動力配置，3.4升排氣量的OHV V-6引擎，這具引擎也使用了一對PONTIAC Firebird上搭載的『Ram Air』進氣導管，在高速時利用車外的氣流強迫更多的空氣流入進氣岐管中，提昇車輛在高速時的動力輸出。Aztek的最大馬力輸出為185hp/5200rpm，最大扭力29.1kgm/4000rpm，標準搭載四速自排變速箱。雖然初期上市的入門車款、標準型的Aztek只有前輪驅動的配置，但是半年後GM將會推出新開發的全時四輪驅動系統，作為頂級車型Aztek GT的標準配備或入門車款的選配。這套被車廠命名為『VersaTrak』的系統利用配置在前後車軸上的兩個Gerotor電磁鋼帶式差速器來判斷前後車輪間是否有速差，再利用由多片式離合器所組成的中央傳動軸，將扭力由前輪逐漸轉換到後輪上。因此，在一般的行車狀態下四驅型的Aztek仍然採前輪驅動模式，只在有必要時再轉換成四驅，系統的運作是全自動的，因此VersaTrak應可歸類為一種『適時』（On-Demand）四輪驅動系統。全新登場的Aztek預計於今年夏天開始在美國本土，以2001年式的身份上市，除了Aztek外，GM也表示他們將會在不遠的未來繼續推出更多與Aztek同樣、無法以傳統的汽車分類方式歸類的量產新車。
 |
  |
|||||||||||