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本屆底特律北美車展MITSUBISHI的重頭戲，除了大改款Lancer就是一輛名為Lancer Evolution X的概念跑車了。儘管早在去年該廠便搶先公開一輛Prototype X concept，但是這次的展出版本完工度更接近量產，且各項規格數據也幾乎確定。
 1992年面世以後，從早期的限量模式進展至大量生產，簡稱為EVO的Lancer Evolution逐代進化，深受眾多熱血車迷愛戴。尤其是其於WRC世界越野賽車的戰功彪炳，更讓不少玩家認定為一流戰駒，從倫敦到東京的各個柏油道路，從電影乃至於電玩遊戲，都有EVO這輛車的身影存在。MITSUBISHI Lancer Evolution X第十代的上市，確定於Lancer推出後的數月後登場，按照時間表大約是今年底的日本東京車展。原廠宣稱這是史上最強版本，無論是彎道速度與氣勢更為突出，此外還將加裝從方向盤控制的變速系統，使其成為真正的公路跑車，而非讓改裝或賽車迷獨享的熱血改裝車。在這次展出內容裡，已經出現截然不同的新底盤和新引擎，連那套四驅系統都有了另一組設定。
 從外觀上可以觀察到，此番的版本設計並非前九代的研發單位執筆，擺脫房車蛻變影子，這次融入更多的跑車元素於其中，包括投影燈類似的照明總成、LED尾燈設計，應該說有幾分歐洲跑車雛形才對。車體方面大量採用鋁合金結構，包括引擎蓋、車頂和葉子板等，雙排氣管依舊存在，另車底還有下擾流翼設計使造型顯得更有個性。賦予EVO拉風帥氣的，還有20吋的大型輪圈，一口氣增加兩吋的輪圈，使車體看起來更囂張跋扈。
 此番由合作伙伴DaimlerChrysler主導下，Lancer短了0.6吋，軸距卻拉長了1.5吋達103.7吋，車寬增加2.7吋、車高也多了3.8吋。底盤鋼性強化、抗扭曲強度改善超過50﹪，比較不利的是車重也增加200磅。當然，被奉為車壇圭臬的，便是EVO那套引擎動力系統，MITSUBISHI技師為了增強該車實力，重新設計了名為MB11的DOHC 2.0升MIVEC四缸渦輪引擎，揚棄過去以鑄鐵打造的4G63引擎，此番取代的是鋁合金本體，使其重量更輕。估計輸出馬力達到320hp，扭力也增加到295lb-ft，預估其零到96km/h加速只要4.5秒。
 搭配動力的驅動裝置，是六速雙離合器變速箱，這套類似VW DSG系統的新變速系統，可讓駕駛者從方向盤上的蝴蝶瓣控制檔位，車系提供三套模式選擇，當然買家也可選配六速手排變速箱。底盤匹配的包括：S-AWC四驅、ACD主動式中差速器、AYC主動仰角控制和ASC主動式穩定控制和BREMBO四活塞卡鉗煞車、鑽孔通風碟等。此外，S-AWC還加入主動懸吊、主動煞車控制和主動轉向，目的是增加EVO的AYC反應，讓駕駛者獲得更直接迅速的轉向回饋與彎道速度。
 可確定的是，EVO X將於九月份東京車展後進行銷售，範圍包括歐洲、美國和日本國內，時間表按區域有所差異，其他進一步的規格和資料，也將以量產版推出的為準。
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