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 ▲BUICK Rendezvous在GM旗下的各個汽車品牌、甚至所有的美國汽車品牌之中，BUICK大概是最後一個推出推出多叫lash;能休旅車的車廠。在今年的芝加哥車展中，BUICK終於推出了Rendezvous（在英文中為『約會』之意）──另一輛整合了SUV的實用便利性，以及一般房車操控與乘坐性的混種SUV。BUICK Rendezvous是稍早在底特律車展中登場的PONTIAC Aztek之孿生兄弟，兩輛新車是與GM旗下著名的休旅車系列CHEVROLET Venture、PONTIAC Montana、OLDSMOBILE Silhouette與OPEL Sintra共用相同的轎車式前驅底盤，但也有添加四輪驅動系統的車款存在。雖然Rendezvous的底盤結構較接近一般的房車，但在EPA（美國環保署）的分級上卻視為是卡車類車輛，以便能夠在油耗與廢氣排放等方面限制較寬鬆，而Rendezvous也成為BUICK自1923年以來，第一輛卡車類的產品。
 ▲Rendezvous是BUICK長久以來外觀最為年輕化的產品，其後窗造型可以看到一點LEXUS RX300的影子。同樣是五門掀背的SUV車型，Rendezvous擁有個與年輕、前衛的兄弟車PONTIAC Aztek截然不同的造型風格。BUICK稱其為『高雅的肌肉派印象』，從其橢圓形、密直柵狀的水箱護罩我們仍然能輕易地辨識出這是一輛BUICK的車子，但其在外觀上也吸取了不少來自MERCEDES M-Class、LEXUS RX300等對手車款的點子，例如泡狀的後窗就是一例，不過以整體的印象來說，Rendezvous仍然是BUICK家族中最具年輕風味的一款，車廠方面也希望借其吸引更多年輕的消費族群。
 ▲Rendezvous的第三排座椅(上圖)可以完全折疊隱藏到車底(下圖)，騰出足夠的空間供行李瀏lash;放。在機械結構面上，如同前面所述，Rendezvous採用的是前驅基礎的底盤，全時四驅系統則列為選配。在其引擎室中可以見到的是一具橫向配置，排氣量3.4升的OHV V-6引擎，輸出185hp，搭配四速自排變速箱，關於Rendezvous的詳細機械結構，讀者們可以參駒lash;PONTIAC Aztek的相關介紹。Rendezvous在車身尺碼上較Aztek加長了10cm以上，其4737mm長的車身與2845mm長的軸距正好與GM眾休旅車款的短軸車型接近，軸距與北美最熱賣的SUV車款FORD Explorer一模一樣，而略勝於RX300那4572mm的車長與2616mm的軸距尺寸。車廠在新車款上使用了一個非常低的門檻高度，以便解決SUV車種最常為人所詬病的缺點──上下車很不方便。除此之外，與雙牌、五座配置的兄弟車款Aztek不同的是，Rendezvous的車內採用的是前二、中二、後三的七人座配置，同級車中除了DODGE Durango外無人能出其右，由於最後排的長凳型座椅在不用時可以折疊隱藏在地板內，空出足夠的空間供行李放置，因此在空間利用的效益上並不會變得較不方便。
 ▲Rendezvous的儀表板配置，可以看出和兄弟車PONTIAC Aztek截然不同的另一種風格。雖然新車款已在芝加哥車展中出展過，但是Rendezvous目前還沒有進入量產狀況。GM預計在2001年後才開始以2002年式的身份開始新車的銷售工作，因此迄今為止仍然沒有公佈其正式的牌價。然而，根據一些汽車產業分析專家的預測，BUICK Rendezvous的預計售價應該在25,000到29,000美元之間，較尺碼、配備設定接近的MERCEDES M-Class與LEXUS RX300便宜數千美元不等，作為GM在LSUV市場的入門級距上非常有競爭力的一張王牌。
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