【2013底特律車展】特戰隊登場 Audi RS 7 Sportback底特律車展出演 記者：Max 2013-01-16

去年年底我們曾在大鵬灣體驗到Audi嶄新S系列的賽道表現，不過車迷心中的小小遺憾就是怎麼被譽為動力一哥的RS車系沒有出現在車單當中。原來去年RS車系面臨改朝換代之際，除了RS 5 Cabriolet和RS 6 Avant推出外，在今年的底特律車展除了SQ5之外，另一個備受車迷關注的焦點便是RS 7 Sportback也宣告正式亮相。

在發表會上AUDI AG執行長Rupert Stadler表示：在本次NAIAS車展上，我們特別為了北美市場的需求，推出首款搭載汽油引擎的Audi SQ5性能休旅車，希冀能成功拓展四環品牌於北美市場的版圖。除此之外，在我們去年成功推出首款Audi S7性能車款後，賦予極致轎跑車全新跑格靈魂，現在我們再新增一具V8 4.0 TFSI強力心臟，推出Audi RS 7 Sportback五門超跑掀背車款，為Audi旗下超跑陣線再添一款性能戰駒」。

Audi RS 7 Sportback所搭載的強力心臟為一具4.0升V8 TFSI雙渦輪增壓汽油引擎，其排氣量雖僅有3,993 cc，最大馬力可達到560hp，最大扭力峰值為71.4kgm， 0~100km/h加速僅需3.9秒即可完成。這顆引擎除了與RS 6 Avant所用的相同之外，按照VAG集團資源高度共用的慣例其實這顆引擎還有很多同門兄弟，比方說S8的520匹馬力或是本期我們所試駕的Audi A8L V8 4.0 TFSI quattro的420匹，基本上都是用同顆引擎，針對不同產品定位進行不同的調校。

新世代車款普遍採用小排量加渦輪的設定，主要是降低車身重量與減排，因此RS 7 Sportback綜合平均油耗達到10.2km/L的水準 (註：以上數據為德國實驗室測試結果，實際油耗數據將視環境與駕駛習慣不同而有所差異) 。不過都買到RS 7了我想油耗應該不會是大家考量的首要。

此外RS 7 Sportback在科技上的另一項亮點在於它採用了名為cylinder on demand (COD)汽缸間歇的技術。與先前部分日本車廠所用的觀念差不多，就是在低速時車輛會停止部分汽缸的運作，以RS 7 Sportback來說在低速時會停止2、3、5、8的運作，達到省油的目的。

這樣的設計固然是環保，但很多車主無法忍受的是當車輛重油門或是汽缸重新運作時所產生的振動。Audi表示他們研發出一種反相震盪波，可以有效降低4缸引擎的震動，而重新喚醒休眠汽缸也僅在幾毫秒之間，車主不大能察覺出來。

以科技領先聞名的Audi自當也在操駕部分用上許多科技新好物，除了主動式調整的氣壓懸吊外，像是阻尼強度、方向盤轉向的回饋或是前後輪輸出比例都可以透過電腦或是人工進行調整。因此又是一台不需高深功力即可把車開好的一台好車！

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