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KIA在底特律車展推出一款全新斜背轎跑Stinger，搭載該廠有史以來最強動力引擎，以高度運動化的調校和豪邁跑格作為其主要訴求。Stinger為KIA位於德國的設計中心操刀，並直接在紐柏林賽道完成調校，除了用來滿足歐洲越來越多的斜背轎跑車買家，未來也會在美國市場上市。
造型與產品訴求 ▲醞釀多年終於誕生的KIA Stinger，以經典GT必備的各種元素展現KIA新世代產品挑戰高階市場的決心。在FORD Mustang首攻歐陸大受好評之後，帶有傳統美式肌肉車風格的GT轎跑突然成為跑車市場上最熱門的產品。然而KIA卻從2011年就以GT概念車暗示它們早有製造Stinger的念頭，而如今從VAG和BMW M部門挖角而來的設計師和工程師，組成強大的設計開發團隊，再加上德國測試部門與新世代動力、變速系統全部到位之後，終於在2017年將量產車正式推出。
 ▲2011年的GT概念車已經暗示KIA對於進軍轎跑市場的濃厚興趣。為了顧及美國與歐洲對於GT車的不同喜好，在Stinger造型上確實可以看到一些蛛絲馬跡的折衷，然而最終的結果卻令人驚豔。這種車原本就是專注於長途駕駛的過程，而不是為了率先抵達終點而設計，造車哲學圍繞的是「熱情」二字；為了這樣的緣故，動力特性、造型設計、豪華內裝與舒適配備，都必須有屬於自己的一套風格，而無法直接流用一般乘用車。 
 ▲歐洲市場上流行的coupe-line輪廓比例，以及北美買家喜愛的肌理線條，都同時出現在Stinger上面。
車室設計及配備 雖然在歐版與美版會稍有細節上的差異，不過基本架構相同，空調出風口和儀錶設計，呈現出濃厚的德國車氣息。座椅為Nappa打孔真皮包覆，中控台區隔為娛樂資訊控制區和空調兩大系統，大致上維持傳統的配置格局，並且將類比按鍵保留下來，但大型觸控螢幕仍可透過數位方式進行操作。 
駕控與動力規格 前文提到這款車經過在紐柏林賽道的歷練才正式推出，實際上底盤設計得助於前BMW M部門主管Albert Biermann的精心調校與設計，讓它開起來和看起來完全一樣，有著充滿運動性的操控表現。
 車身結構有55%的比例採用高剛性鋼材，對於操控性和NVH舒適性都帶來正面的幫助。懸吊為前麥花臣、後多連桿設計，並安裝KIA首見的動態阻尼調適控制，以及Personal/Eco/Sport/Comfort/Smart等五種行車設定模式。 
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