2001底特律概念車—VW Microbus 記者：SE 2001-03-16

如同金龜車Beetle在車迷心中留下永遠無法磨滅的印象，並且將傳承轉移到新一代的New Beetle身上一般，VW家族的箱型休旅車家族，也是歷久不衰的經典之一。在今年的底特律車展中，VW展出了一款由該廠加州設計中心操刀的概念休旅車Microbus，Microbus是我們所熟悉的T車系在美國所使用的車名，也可以說是未來下一代的接手新車T5在概念上的初期揭露。除了是因為由美國人負責造型而選擇NAIAS作為發表場合外，希望新車款能像當年T1、T2等老前輩一樣在美國市場大受歡迎，也是主要考量之一。

如同Beetle在小型車界的地位一般，打從1950年起就已登場的VW客貨車，就一直是市場上的重要象徵之一，受歡迎的程度之高可以從大量的死忠車迷身上看出。因此，在今年這款由VW位於加州Simi Valley的設計中心操刀之Microbus概念車上，我們可以見到設計師要將過去車系的光榮傳承、加諸在新車款上的意圖。Microbus一掃上代車款剛正不阿、轉為渾圓的車身線條，與前後超短懸伸的體態，都是承襲自車廠內部代號T1的初代車款非常重要的造型概念。但是在另一方面，設計師卻沒有一成不變地只是抄襲當年的老車外觀，而是以一點復古的感覺摻入基本上還是以現代一線科技為主的設計概念中，例如新車款在尺碼上遠比當年的T1增長連lash;多，超過4.7米長、1.9米寬高的車身實際上是比較接近現行的T4，該車款目前在美國是以EuroVan的稱呼銷售中。

從Microbus的車前方望去，為在整個車頭正中央、像是小豬鼻子般逗趣的斗大圓形VW廠徽，可以說是當年T1正字標記的特徵之一，然而，隱藏在底下的，可是一具擁有231hp馬力與32.6kgm扭力輸出的全新3.2升V-6引擎，先進的現代工業技術，讓這具引擎擁有以前無法達到的超緊緻引擎體積。除了內在的技術外，包括概念車款上那份量感十足的保桿、前擋造型與造型扁平的雙氙氣大燈在內等設計，卻顯示出Microbus與現代的VW家族間之一慣性。Microbus在車側方面的造型特徵包括了車窗部分的特殊概念，A柱前方的小角窗，上面有小透氣柵的粗大D柱，以及後滑式側門。其中側門的運作採用的是先進的電動開關方式，只消按下一個按鈕，伺服馬達就會代勞帶動車門。為了呈現概念車款的動感，巨大、外張的輪拱與20吋尺碼的超大五『孔』式輪圈的存在是無庸置疑的，而與這組輪圈搭配的，則是一套245/45R20尺碼的低扁平比車胎。

Microbus的車尾設計保持著與車頭相同的簡潔概念，橫向安排的細長尾燈組與中央偌大的廠徽呼應了車頭部分頭燈與廠徽的設計。概念車擁有比一般客貨車更為加寬的輪距，配合巨大的輪拱與寬胎，顯示出一種截然不同的重量感。Microbus概念車採用獨特的『生物圈』（Biosphere）車身上下雙色塗裝，其中車身下半段採用配色較深的『榆樹綠』，上半段則是淺色的『珍珠榆樹綠』，除了給人一種輕快、友善的環保視覺感之外，也讓人回憶起當年T1時代常用的上下雙色配色方式。

Microbus的精髓並不在於機械結構的精進，而是在車內空間的佈設概念上，畢竟載人才是此類車輛最終極的職志才對。概念車的車室內可以見到與車頂整合在一起的大型照明燈組，提供一種親和、輕鬆的採光環境，而車室底板的部分則使用一種嶄新的半透明材質製造：工程師在一層鋁板的上方鋪上一層半透明的聚合物、尿烷（Urethane，也就是氨基甲酸乙酯），而呈現出一種視覺上很閃亮、但觸覺上又不像金屬板冰冷堅硬的效果。在操控儀表的設計概念方面，Microbus採用較新穎的不對稱儀表控台設計，控台設計得較接近駕駛座方向，而讓副手席擁有較大的空間。儀表採用的是VW慣用的圓錶設計，轉速表為傳統的類比顯示，而其他的各項資訊則以數位方式呈現。為了保持前後排座位間的walk-through叫lash;能，Microbus採用將自排檔位控制設置在控台上而非傳統地排式的設計，不過，有別於傳統車輛使用的排檔『桿』，在這輛概念車上可以見到的卻是個排檔『搖桿』！將五速Tiptronic變速箱的自動與手動換檔叫lash;能全部整合在一起。

Microbus車內有三排座椅，全都使用能與車外塗裝互相輝映的『棉花白』（椅面）與『橄欖綠』（椅側）的雙色Nappa高級真皮包覆。其中第二排的兩張座椅可以180度旋轉朝前或朝後，而第三排的座椅則設計成可以乘坐三人的長凳型式，配合底板上的滑軌系統，Microbus擁有非常靈活的座椅變化能力。有別於傳統電動調整座椅的操控介面，在座椅外側可以見到一個圓盤狀的控制盤，乘客只要按下圓盤不同的軸向，就可以調整座椅的上下左右與椅背的傾斜角度。

不過，Microbus真正的車室設計概念精華，其實是其先進的資訊/娛樂系統，透過這系統，概念車可以輕鬆地從一輛普通的載人交通工具，轉變為一個行動視聽空間，或是私人辦公、會議廳。除了中控台上配置的7吋16:9寬螢幕液晶顯示幕外，Microbus的第一、第二排座椅頭枕後方也都配有個人用的大尺寸液晶螢幕，但更甚者，在二、三排座位之間，還可以見到兩個超大型的可伸長螢幕，固定在後排座椅中央。這兩個可伸長的螢幕有兩種不同的用法，水平瀏lash;放時，可以當個平常的會議桌，但當『桌面』立直時，則變成一個兩面都有畫面的顯示幕。除了上面已經快屬不清的大大小小螢幕之外，在車頭中央上方、傳統車輛裝置車內後視鏡的地方，可以見到另一個七吋螢幕被用來替代後視鏡、顯示車輛的後方視野，由於螢幕的位置與傳統的光學鏡面完全一致，因此駕駛人並不需要改變平常的駕駛習慣，但配合車外的兩個車側後視鏡，卻可以獲得一般箱型車難以做到的全方位車後視野，這點尤其在停車時更行重要。

雖然Microbus擁有非常成熟的概念，但迄今為止，車廠方面仍然沒有定下最後的決定，是否將概念車款付諸量產。但我們仍然可推測，在未來T5登場時，應該有機會在其上看到不少來自Microbus的概念才是。

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Courtesy Volkswagen AG

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