2002年底特律車展概念車—Acura RD-X 記者：HAYABUSA 2002-01-17

一個二十來歲的美國年輕小伙子，會比較哈哪種車型呢？如果來個問券調查的話，相信具速度快感與酷炫造型的跑車和對於從事戶外活動具有極高實用性的SUV必定會名列前茅。而HONDA在今年北美車展中，也推出了一部以結合跑車與SUV特性為述求的概念車「RD-X」，來詮釋美國年輕一代用車族群的精神。

北美HONDA以Acura的品牌在美國市場有一流的跑車RSX和一流的SUV MDX，RD-X則可以說是這兩部車延伸交會之後所迸發出來的概念結晶。在外型上來看，以大量稜角切削的線條構成大膽而「概念感」充足的整體輪廓；銳利地斜劃過整個車身的腰線位置偏高，帶出了小頭大身體的沈重感，加上大型化的輪拱與神情凶悍的車頭，流露出RD-X帶著車主一起上山下海的剛強形象。

RD-X內裝部分的設計相當有意思，車室前半部分完全遵循跑車的思維，加入了不少高科技的配備；像是採用高科技纖維材質雙前座跑車式桶椅，以及可以顯示速度、燃料與其他警示燈號的抬頭顯示器，該顯示器還可以與Acura的衛星導航系統搭配，提供範圍涵蓋全美的地圖資料；一般車輛兩側的後視鏡則以兩架裝置於前檔泥板後方的小型攝影機取代，並經由位於方向機柱上的顯示器來清楚地顯示車身後方的狀況。

除了跑車化的科技感之外，RD-X同時在車室空間的運用上也頗有SUV講究實用性的一面；後座可以快速向前折疊以容納較多的行李；而為了方便車主在從事戶外活動時，可以更輕易地將登山車、滑雪板等用具搬運進出車子，RD-X的車門採無中柱設計與對開的方式，更有趣的是，RD-X的尾門不延用一般SUV上掀式設計，而是由兩片電動尾門向側面開啟，讓車主無論是從側面車門還是後面的尾門都可以輕易地搬/卸行李，天窗的後半部分也可開啟，以承載高度較高的行李。

要結合跑車與SUV的性能表現，RD-X在動力方面自然不敢有所馬虎，RD-X的動力來源為由2.4升DOHC 16氣門i-VTEC引擎與IMA(Integrated Motor Assit)電動馬達輔助系統所構成的雙用混合動力系統所構成，其中最大馬力輸出達250匹的2.4升i-VTEC引擎負責驅動前輪，IMA系統則負責驅動前輪。

除了高環保性、高動力輸出的雙用動力系統外，源自於F1賽車科技的六速密齒比無離合器變速系統也是這部概念車的一大特色，以創造更綿密順暢的動力輸出，檔位的變換則是經由位於方向盤旁排檔座上的排檔器來操作；來自於F1賽車的靈感還不僅止於變速系統，方向盤的造型同樣也令賽車迷們有十分熟悉之感，踏板的配置更是一絕，油門踏板與煞車踏板的位置為上下排列，而非一般的左右排列，果然是個大膽顛覆傳統用車習慣的設計。方向盤與踏板皆均可依駕駛者的身材作前後調整。

具有粗獷而前衛的造型、高科技感的內裝加上足夠的置物空間，既要能夠光鮮亮麗地在都會中悠遊，又要能風馳電掣地在高速公路上狂飆，並且上山下海自如，RD-X的確是部相當能夠滿足美國年輕人胃口的概念車。不過，要犧牲SUV的家庭實用性與舒適性，車廠恐怕不敢為旗下量產的SUV踏出這大膽的一步吧。

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