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在經過七個月的開發過程之後，在去年年中時由GM北美原廠發表、將會在停產30年後復出的PONTIAC頂級性能轎跑車GTO，終於在剛開幕的美國2003年洛杉磯車展與底特律NAIAS中現身。這次登場的GTO基本上是即將在03年底時實際上市的量產車型在上線前的原型展示車，其優異的性能表現與霸氣的肌肉派造型外觀，相信將會讓美國近來再度興起的性能車熱潮火勢更加猛烈吧！
 ▲PONTIAC GTO其實針對PONTIAC GTO這款曾經在60、70年代風靡一時的美式肌肉派跑車，長期以來GM一直有希望將它的傳承延續下去的考量，但要尋找一款擁有大排氣量高輸出引擎、傳統FR驅動方式又能容納得下四名乘客的新車底盤，放諸已幾乎全面FF化的GM車輛陣線，卻一直找不到適當的素材。直到01年中時，位於澳洲的GM子廠HOLDEN發表了其最新一代的雙門轎跑Monaro CV8以後，GM的高層才得以實現這長久以來一直存在的夙願。
 ▲PONTIAC GTO在外觀上，GTO延續了它的澳洲兄弟基本的雙門四座Coupe車型與寬低的體態，但在車頭與車尾部分的造形設計上，則依照美國市場當地的需求，換上了PONTIAC家族一貫的雙盾造型水箱護罩，原廠並配備了18吋大尺碼的合金輪圈，配合上輸出強大的動力心臟，才不枉其車身上所懸掛的『GTO』這三個字之威名。而呼應其外觀上的設定，GTO擁有一個非常運動取向的車室配置，採標準的2+2座椅配置，身為頂級性能車款的GTO在配備細節上非常完整，標準配備的真皮椅面跑車桶椅除了黑色之外，也有多種可以配合車身外殼色調的選擇，且不只是座椅本身，彩色編皮的範圍還額外擴大到包括車門內飾板與儀表板等區域上。
 ▲GTO搭載一具與CHEVROLET Corvette同樣的5.7升全鋁合金OHV V-8，但在特別的調校下輸出甚至較基本款的Corvette與澳洲弟兄Monaro還高。GTO在動力方面的實力絕對是無庸置疑的，與它的澳洲弟兄一樣，新車款上將會搭載一具GM內部代號LS1的5.7升全鋁合金V-8引擎，這具引擎基本上與GM當家跑車CHEVROLET Corvette上所搭載的動力系統完全相同，採用純正美式的OHV每缸雙汽門之基本設計，但較諸基本款的Corvette與澳洲的Monaro，GTO的引擎在原廠的特別調校下，其最大馬力更進一步提升到340hp/5200rpm的水準，最大扭力也有49.8kgm/4000rpm。這些細節調校的部分包括了改良過更高角度的凸輪設定，與配合馬力的提升而加大的進氣流量。
 ▲GTO饒具運動氣息的車室配置，選用的密齒比六速手排讓人期待。在變速箱的配置上，除了基本的Hydra-Matic 4L60-E電子式四速自排變速箱外，GTO也可以搭載與Corvette Z06頂級款車型上相同的六速密齒比手排，兩具變速箱都擁有一樣低的3.46終傳比，搭載在最符合跑車正統的FR底盤上（這具底盤實際上是來自GM的德國子廠OPEL旗下旗艦房車Omega之上，所以我們可以說GTO在美國車的架構之下、其實還是帶有歐洲血緣的）。配合強大的性能表現與操控上的要求，GTO原廠就配備有LSD限滑差速器與三迴路的TCS循跡控制裝置，這對於可以在6秒不到的時間內由靜止加速到100km/h，並且達到258km/h左右極速的剽悍性能來說，是不可或缺的安全保障。
 ▲GTO的澳洲版弟兄、HOLDEN Monaro。與GTO同樣，Monaro也是在斷了譜系達30年之久後，才在去年以第二代的後繼者之姿於南半球復出的。由於是以GM旗下在澳洲的HOLDEN車系為基礎所開發，PONTIAC GTO也是少數GM旗下採國外製造逆銷回美國本土的美規專用車型。實際上的組裝地點是在澳洲南部屬於HOLDEN底下的Elizabeth廠，GM預計每年將要製造銷售18,000輛的GTO新車，並且在2003年九月時投產、在年底前進駐PONTIAC位於北美各地的展示間。
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