在北美汽車市場中，貨卡(pick-up)一向擁有廣大的支持族群用來當作上山下海四處遊玩或日常生活代步之用，而非僅僅拿來送貨做生意。為了因應這股風潮福特也在2001年在Explorer車系下追加 Sport Trac車型，成為擁有和一般SUV一樣四個車門、充實的內裝配備，但後面卻又有貨台的「運動休旅貨卡」。

在車展中所展出的Explorer SportTrac Concept概念車也預告了新一代Explorer SportTrac的設計走向，以外觀來說，將車子加寬加高以及降低車身，並且換上更大尺碼的21吋輪圈，營造更為氣派威猛的體態，車頭A柱前方兩側刻意添上進氣口提升視覺感，不過車身其他鈑件部分表面與線條則顯得光滑乾淨，連門把手都從車門上消失，車主要用鑰匙上的按鍵電動開啟或關閉車門；在水箱罩、霧燈與排氣管尾端則施以拋光鋁質處理來加強其質感。

而在車室內，則是比照SUV的水準來鋪陳其座艙，沒有一般貨車的陽春味兒，座椅採雙排設定，且為四張獨立的桶椅，內裝為淡藍與黑色雙色調，車身尺碼的加大不僅讓乘坐的車室空間更為寬裕，連貨台的容量也增加了30%，上並配備了管狀的伸縮式橋板方便物品上下貨台。

在動力底盤部分，除了搭載更為著重油耗經濟表現的4.6升V8引擎之外，福特的IRS獨立後懸吊機構也首次搭載於Explorer SportTrac車系之中，對於操控性和一般道路/崎嶇道路的行路表現都有更為強化提升的作用。更重要的是，福特為了降低運動休旅/貨卡車種發生翻覆機率的獨家安全配備Roll Stability Control防滾穩定控制系統也率先搭載於其上，未來一年內將會有50萬部以上的福特SUV車種搭載這項安全配備。福特防滾穩定控制系統在行車的時候會以每秒150次的頻率持續監控車子的動態，一旦系統判斷車子會有發生翻覆的可能時就會立刻對動力與底盤懸吊系統作出對應的動作來穩定車身。