2001年東京改裝車展報導—NISMO參展實裝車簡介 記者：HAYABUSA 2001-01-29

NISMO在今年的改裝車展中共推出了三部實裝車參展，第一部是NISMO絕不可缺少的BNR34 GT-R，這次所推出的實裝車款為「Z-tune」式樣。為了順應RV車在日本市場上的廣大人氣，因此NISMO也為NISSAN旗下極受歡迎的RV車Elgrand推出了「S-Tune」式樣改裝車；此外，在日本GT賽車JGTC中表現活躍的Locite Zexel GT-R也在展出之列。

■BNR34 GT-R NISMO 「Z-tune」

「Z-Tune」的主要概念，就是因應每個改裝車主不同的需求，提供多樣化的選擇，以滿足車主的要求。NISMO在這次車展中所展出的「Z-Tune」，就是以獲得日本「富士走行會」比賽冠軍為目標所設定的終極車款。

BNR34 GT-R「Z-tune」的引擎，是以400 R的know how，經過最適化設定所調校而成，擁有600匹強大馬力；懸吊系統也是競技級的Hi-spec式樣。除了傳動與煞車的強化外，在空氣動力特性方面也經過風洞實驗來進行改良；未來在經過更多次反覆的測試之後，相信會有機會正式導入市場。

Z-Tune細部概要
ＲＢ２６ＤＥＴＴ "Z1"(Proto) （Z-tune concept engine spec 1） RB26DETT "Z1"式樣 內徑×衝程 φ87×77.7 排気量　2,771cc 壓縮比 8.0：1 最高轉速　8,000rpm 最大增壓值　1.4kg/cm2 最大馬力　600hp/7,600rpm 最大扭力    66kg･m/5,200rpm	NISMO高流量噴射器(600cc)	中冷器	NISMO  sport 中冷器
	NISMO金屬汽缸頭段	進氣導管	NISMO 鋁質進氣導管
	NISMO渦輪增壓器	空氣濾清器	NISMO 高效率濾清器
	NISMO強化正時皮帶	排氣管	"Ｚ１"專用鈦合金
	"Z1"専用供油管	離合器製lash;	NISMO G-MAXspecⅡa
	鍛造活塞	減震筒 ＆圈簧	Z-Tune專用三向式
	進氣口研磨	防傾桿	NISMO強化防傾桿
	"Z1"專用ＥＣＭ	煞車	BLEMBO製N1 Spec 高碳素金屬材質來令片
散熱器	NISMO 散熱器	空力套件	NISMO前下巴 碳纖維引擎製lash;、後擾流翼
機油冷卻器	NISMO 機油冷卻器

■E50 Elgrand 「S-tune」

除了超跑車的改裝之外，NISMO對於在日本市場上相當受歡迎的RV車也日漸重視，在今年車展中便特別推出E50 Elgrand的「S-Tune」改裝式樣車來爭取RV族群的認同。在「S-Tune」式樣中，ABS樹脂製空力套件、專用懸吊、WELDINA製不鏽鋼排氣管、專用煞車來令片等部品均武裝於該車之上，呈現出不輸給跑車的運動氣息。

除了這次所展出的E50 Elfrand之外，在未來NISMO也將陸續為U30系列之Presage、Bassara、Serena (C24)、X-Trail(T30)等RV車種開發專用改裝套件，擴大NISMO的市場客源。

■LOCTITE ZEXEL GT-R (JGTC2000)

為了壯大NISMO參展攤位的「聲勢」，NISMO特別將去(2000)年參加日本GT賽事（JGTC）的工廠賽車「LOCTITE ZEXEL GT-R」，在會場上展示。這部2.7升、460匹以上馬力的GT賽車在去年由影山正美、康馬斯兩人駕駛，也為車隊拿下了年度亞軍的優異成績。

LOCTITE ZEXEL GT-R 主要規格
全長	4,600mm	燃料slash;點火系統	ECCS・NDIS（電子控制燃料噴射裝置）
全幅	1,885mm	渦輪增壓器	雙渦輪
軸距	2,665mm	離合器	5.5"碳纖維三片壓板式
輪距（前）	1,565mm	變速箱	XTRAC製序列式六速手排變速箱
輪距（後）	1,545mm	煞車	前/後 ：通風碟
車重	1,100kg以上	懸吊（前）	雙A臂
引擎形式	RB26DETT	懸吊（後）	雙A臂
排氣量	2,708cc	驅動方式	2WD（FR）
內徑×行程	86mm×77.7mm	輪圈	前：12.5J×18  後： 13.0J×18
最大馬力	460hp以上/6,000rpm	輪胎	前：335/40R18  後：335/40R18
最大扭力	70kgm以上/4,400rpm

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