【2007東京車展】東京車展不惑之年 無主題的務實 記者：Kevin 2007-10-25

所謂外行看熱鬧，內行看門道，第四十屆東京車展於10/24開幕，前兩天為媒體日，10/26之後開放民眾購票參觀，很奇怪的是已經舉辦四十屆的東京車展，竟在這「不惑之年」表現得異常沉悶，不但展覽本身沒有設定明確主題，新車型寥寥可數，概念車也沒有特別的創新有趣，彷彿訴說著日本汽車工業邁入穩重保守卻開始無聊 的年代。話說1999年第33屆東京車展起，採用乘用車、機車與商用車分開的展覽方式，奇數年為乘用車與機車，偶數年為商用車展，這樣的制度延續到2005年的39屆東京車展為止，今年度，堂堂邁入40屆的TOKYO MOTOR SHOW重新把乘用車、機車、商用車以及車體、相關零件部門重新整合在一起，並且以兩年一次的方式舉行。果然四十歲變得比較實際，參觀車展的人變少，車市的景氣變蕭條，還是兩年辦一次比較不會虧太多。

NISSAN GT-R晉升超級跑車

這屆東京車展要說真正牽動車迷心弦的新車只有一部，就是代表日本跑車精神象徵的NISSAN GT-R，雖然在車展前幾天已經公佈官方照片，也有諸多報導出現，但是為了親眼目睹GT-R的誕生，10/24下午1:50PM，NISSAN的展示據點盛況空前，別說要拍照片了，密密麻麻的攝影機把樓下樓上的最佳角度都佔滿，GT-R發表之後，領取PRESS KIT和拍攝車輛的記者人潮熱絡了一個小時以上，在那個時刻，拿到GT-R資料和光碟真是最夯的象徵！人氣指數遠遠超越其他日本車廠的記者發表會，搶資料搶到拋棄記者尊嚴而胡亂插隊，比菜市場還混亂。

NISSAN GT-R採用代號VR38DETT的3.8升V6雙渦輪增壓引擎，最大馬力達480hp/6400rpm，最大扭力更高達60kgm/3000-5200rpm，比起RB26DETT的2.6升年代，增加了1200cc的排氣量，也讓GT-R的性能直接晉升超級跑車之林。

GT-R精采之處當然值得另闢專文詳解，光是研發過程的故事就頗有傳奇色彩，在911 Turbo的陪伴下，GT-R不斷修正性能以達成史上最強悍的日製跑車，而特別值得一提的就是GT-R已不再歸屬於Skyline車系，而變成獨立的NISSAN車款。創新的4WD系統以及GR6六速雙離合器自動手排變速箱當然是GT-R的公開武器，還有可以調整差速器、懸吊阻尼以及車輛穩定系統的VDC-R控制，只需在中控台中央的開關輕輕切換便可讓GT-R從舒適的巡航房車迅速轉變為賽車等級的超級跑車，沒錯，GT-R的設計概念，就是一部全領域的超級性能車！

Gran Turismo 5序章出現

另一個值得車迷期待的消息不是汽車，而是SONY Play Station 3的重要駕駛模擬遊戲-Gran Turismo即將推出第五代了，如同往常，GT系列總是伴隨著東京車展發表，加入更多車型以及更寫實的畫面，包括人物以及栩栩如生的動態畫面，恐怕會讓忍住不買GT4的玩家乖乖奉上萬兩銀。現場安排了許多試玩區，不但有全套的方向盤、賽車座椅等高檔裝備，還有還算可愛的妹妹現場指導，相信開放民眾參觀之後，一定會讓許多宅男把海濱幕張當成秋葉原。

明年預定發表車款搶先看

其實和大家比較有關聯的是明年度極可能引進國內的幾款車子，例如HONDA ACCORD、Fit，NISSAN X-Trail大改款，MAZDA 6、MAZDA 2、MPV以及竟然改成掀背車體、原味盡失的SUBARU Impreza STi，以及膾炙人口的最新一代MITSUBISHI Lancer Evo X等等。其中Accord將於明年第二季左右國產化，Fit也可能於下半年引進。

【2011東京車展】SUBARU BRZ