2001東京車展概念車－SUZUKI Covie
記者：sutl 2001-11-29 | |
一般而言，概念車應該是未來車，具有未來的指標意義，也是對外說明車廠未來造車方向的最佳說明。以未來而言，石油越來越少，溫室效應越來越高，都再再使得汽油車走上窮途末路之途，未來是不會有汽油車了。
但是代替汽油車的電動車本身還是困難重重說，馬達方面是沒有問題，以目前科技，要在與一般引擎同大的馬達上榨出超大馬力是很簡單的，再加上電動馬達定馬力的特性，一般用途的車輛可以連變速箱都丟掉，所以在未來的車上，動力單元所占的車身體積將大幅縮減，現在所謂的前置引擎或後置引擎所導致的操控問題，在未來都會消失，AWD也會是普遍的傳動設定。
但是電池方面的科技可說是遲遲無法突破，但以蓄電池來說這是應該的，以蓄電池那種化學相變化，是不可能儲存多少能量的。目前比較有可能的電能來源還是只有燃料電池，這個十八世紀的古老東西，一直到美國雙子星計畫才有實際上的運用，但到二十一世紀初還是沒啥進展的東西。
最佳的燃料電池設計還是氫氧燃料電池，以目前的地球而言，氧氣的供應暫不成問題，但氫氣的來源就有很大的問題了，最常見的是電解水法，但此法耗費的電能過劇，以整體大環境而言反而耗費能量，故要等到衛星太陽能，或核能技術更進步之後，電解氫才比較划算且環保，畢竟現在發電仍以火力為主，用這種發電法供電給電動車，只不過是將一堆小排氣管集合成大煙囪而已，又不節約又不環保又更耗能。
而且目前氫氣管線又不發達，至少全世界的加油站要一時之間轉換成加氫站也會是大問題，所以目前各車廠的燃料電池車多採用甲醇觸媒的方式，因為加油站要加甲醇只要空出一個油槽就可以了，其他設備完全通用，是比較即時可行的方式。
甲醇﹙其實各種碳氫化合物都可以﹚在通過觸媒時，會分離出氫氣與二氧化碳﹙CO2﹚，其實還是會造成溫室效應，所以這只是燃料電池車的過度車種而已，就像APS再相機界的地位。但至少會傷害人體的一氧化碳﹙CO﹚、碳氫化合物﹙HC﹚、氮氧化物﹙NOx﹚就不會有了。而分離出的氫當然就進入燃料電池的交換膜與氧結合成水，並輸出一個電子，這樣就有電可用了。至於多出來的水是要喝掉或倒掉就隨便了，太空人喝的就是這種水喔。
嗯．．．言歸正傳，這次小編要介紹的是SUZUKI車廠的蓄電池電動車Covie，Covie的長寬高為2945×1525×1515mm，車重750kg，雙門雙座，是一部標準的電動小車，續航力約100km左右，不裝燃料電池的原因是，燃料電池太大太重，裝在車上又佔空間又增車重，反而不省電。
但以家用220V或380V的電壓，要在超短時間內充飽車上的電池，那是永遠都不可能的，所以Covie自備發電機，而且是燃料電池發電機，前面講到只要是碳氫化合物，都可以分離出氫來，在日本都市中，家家戶戶幾乎都有天然氣管線，輸送的天然氣是含氫量最多的甲烷﹙CH4﹚，是最有效率的碳氫燃料電池燃料，產生的二氧化碳也最少，又能提供高電流的電能快速充飽Covie，而產生的熱水也可以直接拿來泡咖啡或洗澡，真是一舉數得，若是停電，Covie附贈的燃料電池也可用來提供家用，我看有這顆電池後，乾脆不接電了，只接天然氣就好了，如果天然氣很便宜的話。
而且既然Covie是概念車，當然會有一些新奇的東西在車上，除了那奇怪的開門方式之外，最多的新奇設備當然都是電子設備，有手錶無線開車門啟動馬達、視訊電話、最快路線顯示﹙NAVI﹚、轉向指示、車輛近迫顯示，家庭保全連線，家庭冰箱連線這些可能有用的東西。
SUZUKI Covie是一部電動車，燃料電池不擺車上增加重量，反而擺在家裡，不僅減少車身重量，家裡也有熱水可以用，真是一舉數得，但其實反而更不實用，誰會為了買一部電動車，而去更動家裡的天然氣管線，更別說大部分有天然氣管線的住宅都是公寓大樓，將燃料電池發電機裝在樓上也是不可能的事，更別說將Covie搬上樓充電，所以Covie還是去當它的概念車好了，要叫車主在家裝燃料電池發電機是不可能的。
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| 帶著Covie的手錶靠近Covie就可以打開車門使用車輛了 |
Covie的行動通訊不只讓你免持聽筒，還看得到人 |
Covie的NAVI行動地圖系統可以自動標示出最快的路線 |
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| NAVI除了轉彎提示之外，後方有車輛接近也會警告 |
Covie可跟家中的保全系統連線，誰來拜訪一目了然 |
Covie也可跟電冰箱連線，讓你知道還有多少牛奶可喝 |
Wallpaper Gallery |
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Courtesy Suzuki Motor Co.
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