經濟、實用、性能、造型，一部四輪傳動旅行車囊括四合一優勢概念，MX Sport Tourer雖然是部概念車，但是和現實世界還不至於脫序，內裝及外觀並未出現「神話」般的設計，只是在未來將會是「電動車」的年代？或是「油電混和動力」？或是「外燃機」掛帥？這就要看哪一項科技及能源取得有革命性的突破了。

MX Sport Tourer外觀如同一部VAN，車長4575㎜、寬1790㎜、高1430㎜，軸距2670㎜，其實只是一部轎車的尺碼，但大角度傾斜的前擋玻璃，A柱下方基點幾乎在前輪的正上方，引擎蓋和擋風玻璃幾乎呈一直線，高聳的腰線幾乎要將駕駛者淹沒在座位上。畢竟這是一部具有高度性能的旅行車，如此動感的造型才能和動力、操控相呼應，況且概念車以「視覺效果」為主，實際使用狀況在量產前當然會做修正。

全開式天窗是一大特色，而且開得很徹底，如同鐵捲門一般，連後行李廂上方基柱都一起向前位移，創造毫無阻隔的置物便利性。後擋風玻璃為升降式設計，可完全收入尾門中；尾門開啟方式類似卡車貨斗下掀式，與BMW X5有點類似。MX Sport Tourer尾門特點為開啟後與行李廂、後座折疊後騰出的空間完全平整相連，底部為耐磨的金屬材質披覆並有橫向防滑橡膠設計，上下行李非常方便。

對向開啟的側門設計也是顧及前後乘客上下車的便利性，並兼具雙門跑車的美觀，加上225/45寬胎及「20吋鋁圈」助長氣勢之下，還有人覺得MX Sport Tourer很溫馴嗎。內裝皮革味相當重，座椅設計具有跑車風格，整體設計和市售跑車相去不遠，就算是直接引用量產也不會太唐突。方向盤後方具有控制排檔的撥桿，方向盤上也有按鈕控制動力，畢竟MX Sport Tourer具有「雙動力」系統，除了油門踏板外還具有「油門按鈕」。人類的手部的反應比腳快，所以方向盤上的按鈕可以瞬間喚醒動力，加速更凌厲。

動力系統採用前置2.0 DOHC引擎具有連續可變汽門正時裝置，這具汽油引擎只驅動前輪，變速箱採用CVT無段變速系統，引擎在低速及停止時是不啟動的，這時動力來自後方的電動馬達帶動後輪，電池隱藏在駕駛坐下方。這種4WD系統並非著重在越野，而是經濟、性能考量。但是在燃料電池科技及能源科技尚未突破前，油電混合動力車型是不可能量產市售的。最後，筆者心中對MX Sport Tourer有個疑問∼這部車好像沒有空間放備胎！這不重要，終究這是一部概念車。