 |
|
|
與德美合資企業有血緣關係的日本三菱汽車，這幾年仍未被各界負面聲浪擊倒，頻頻出招期盼藉此扳回劣勢。面對日本最大規模的東京車展，一口氣推出兩款具有象徵意義的概念車作品。
 主題圍繞在所謂的新一代MIEV電動車發展技術，以及多項新觀念。最令車迷振奮的，無非是先行預告下一代Lancer Evolution的風貌，這款Concept X的問世，與過去三菱先展出Lancer後衍生Evolution的模式有所出入，是否意味著今後Evolution獨立為一車系或另有安排，值得玩味。
 根據三菱本身說法，這輛新一代Lancer Evolution最快會在2007年量產，屆時的採用基礎和開發平台，是與DaimlerChrysler分享，是否屆時新一代DODGE Neon會採同一平台，可能性不能說沒有！起碼這款概念車造型與DODGE Charger有幾分神似，未來生產的會有四門和五門旅行車款。
 擔任設計的開發部部長仲西昭德對外表示，新Lancer Evolution的雛形會比照Concept X，若展出後獲得外界肯定，量產版應該不會有所變更。觀察Concept X的長、寬、高為4530×1830×1470mm，軸距2650mm。前、後輪距均為1565mm。車身為標準四座房車設定，配備動力核心會是新的2.0升DOHC渦輪增壓引擎，還會搭配可從方向盤變速的六速手自排系統。
 從車身線條觀察，該車倒梯形狀的水箱罩相當惹眼，微向內傾斜的車頭前端多了幾分攻擊性，另為了保護意外時行人安全，引擎蓋遇到衝擊會向上隆起緩衝能量，雖然和過去幾代的Lancer Evolution相差甚遠，但霸氣依舊卻是不爭事實，無論是20吋的鋁圈、255/35R20跑車胎，從輪弧向外延展的擋泥板，都保有所謂Evolution家族氣息。
 ▲Concept-D:5保持運動化優勢，新車照例會採用輕量化技術，無論是引擎蓋、車頂、門板及後行李箱蓋均換上鋁合金材料。前、後懸挂設定，Concept X採用前麥花臣、後多連桿設計，四輪驅動採用的是新S-AWC系統，加上前後扭力分配的ACD主動式中差速器、左右驅動力分配的SAYC等。
 |
 |
||||||||||