【國內試駕】SUZUKI Swift
時尚新玩物
記者：文、攝影/JS、整理/Ero 2005-10-28 | |
國產車廠中，SUZUKI算是個走全面休旅化的品牌，無論大從四驅休旅旗艦XL7，小到都會滿街跑的Solio，不難發現這品牌底下所見幾乎都屬於休旅化或個性壞的車型，可惜是SUZUKI當前小車除了進口的Jimny外，國產小車只有Solio獨當一面。Solio獨特造型在同級間幾乎找不到真正的對手，也因為造型「不正常」，使得風評呈現兩極化。
終於，在Solio上市多年後SUZUKI國產陣線將多出一款造型新潮時髦又極具個性化的都會小車Swift，並藉以不同商品特色分佔不同消費領域，這部Swift究竟有什麼本事讓原本預計在年底上市、消費者呼聲也很高的HONDA Jazz臨陣退縮？當然除了上市時間是個關鍵外，夠強的產品力才是延續熱賣的主要戰力。
▲新潮、時尚、流行、還帶著幾分Mini Cooper的感覺，Swift以濃郁歐洲風格加入國產小車行列，並將掀起一陣風潮。
留意國內新車動態的讀者，都清楚早在年初各汽車媒體對今年上市車型的預報，其中年底會因HONDA Jazz與SUZUKI Swift的加入，使得原本平靜的國內小型車市場將掀起一陣波濤，不過日前HONDA Taiwan宣佈將停止原本在上市計畫中的小車Jazz，將新車目標放在明年登場的第八代Civic車型上。
這項宣佈給了許多潛在客層不小的震驚，但是從車型世代交替的改款時間表，以及上市前後可能牽引的相關問題與市場或對手等考驗因素，就不難理解本田為何做出棄Jazz保Civic的策略。正因為本田難以在這個關鍵時刻順利推出全新大改款的Jazz，使得Swift上市壓力小了很多，也給了SUZUKI這個大好機會…
˙摩登時尚 有型！
SUZUKI Swift的雛形概念來自’02年巴黎車展中所發表的Concept S概念車，Concept S的推出，大致上已經確定了Swift的外觀造型，並且在’04年巴黎車展中正式對外界發表，同年11月於日本上市，爾後到目前為止，Swift已經分別在匈牙利、印度、中國大陸等地區上市，國內也於日前正式發表，從車型研發到上市過程，Swift可說是SUZUKI家族中具有舉足輕重的戰略意義。
車身側面線條比正面還要美，極歐化的造型設計不禁讓人覺得有幾分眼熟，還可以馬上連想到Mini的經典線條與造型比例。Swift造型充分反應出當今年輕族群所追求的流行趨勢，詭譎的區塊分佈及層次搭配，簡潔俐落又沒有多餘綴飾。
國產Swift水箱護罩略有變動，突出的輪拱設計增加了不少視覺張力及運動氣息，剔透晶瑩並附有自動光感應裝置的頭燈，以及採用高亮聚光型LED的尾燈組皆是當前最流行的設計與搭配，除此Swift在前後保險桿上各安置的停車感應雷達，不但血統承襲了日本原廠，風格也融入歐洲時尚設計。
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▲走都會與個性風格的掀背款式，是最受年輕族群青睞的車型。 |
▲造型是賣點的首要關鍵，獨特車身曲線及運動化的輪拱搭配，Swift有幾分可愛，也有幾分壞。 |
▲猛一看，是否覺得有幾分Mini
Cooper的影子？ |
▲車小配備可不少，仔細瞧尾燈已經LED化，與大車等級相當。 |
˙設計風格 極簡！要將設計給簡約化比複雜化更困難！工程師必須受限於空間、機能、操作、實用等多方面挑戰，在有限的空間範圍內找出完善因應方案，做法上比過去傳統做法還要困難。見到Swift內裝設計令我覺得驚訝，中控台面設計如此的簡約又易於操作，整體視覺清爽簡潔，又不必花太多時間去注視某個位置才能操作，加上分層設計將區域明顯劃分，同時方向盤上也輔以相關控制鈕，音響基本控制在方向盤上即能進行，不須分神移開目光到中控台上操作。
中控台模組化拉高了Swift的車內質感，CD音響系統除了可播放CD，也能讀取MP3及WMA格式，小巧按鈕增加了使用者辨識清晰度。方向盤兩側設置了音響功能操作鈕，一則減少目光轉及機率，一則拉昇整體質感；此外Swift在駕駛座左側設置了倒車雷達蜂鳴器起閉鈕、霧燈開關、以及頭燈光感應控制開關，配備相當完備。
Keyless是Swift配備表上一大特色，也是國產車中型以下唯一列為標準配備的車型，駕駛只要將感應鑰匙放在口袋內，上車前輕壓車門握把上黑色按鈕，中控鎖便立刻自動解除，上車後只要直接轉動方向機柱上的鑰匙扣環即能啟動。這只感應鑰匙也備有緊急鑰匙，自底端拉出也可以用來啟動引擎與開車門，而且本身也是個遙控器，車主也可以透過按鈕來進行上鎖與解鎖動作。
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▲這種極簡內裝設計手法讓筆者深愛不已，簡單不失質感，功能齊備完善，創國產小車首例！ |
▲模組化不僅可以達到整體視覺並與車室融為一體，也可以營造出真正的質感。 |
▲恆溫空調位置最低，體積夠小，不影響整體感，也不構成操作上的困難。 |
▲駕駛座左側有倒車蜂鳴警報、霧燈、自動光感應頭燈啟閉等開關。 |
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▲方向盤上兩側各有音響控制按鈕。 |
▲儀錶夠大反差強烈辨識明顯，油量、水溫、檔位都集中在最右側。 |
▲國產小車首見感應鑰匙Keyless，按下門把旁小黑鈕即可上/解門鎖，當然也可以按遙控器上的按鈕，若萬一故障或遙控器沒電，也可以抽出底部鑰匙發動。 |
˙空間營造 寬敞！
Swift座艙設計是個特色，尤其前座空間營造有幾分Mini Cooper的感覺，主要原因是前擋上緣特別前移，A柱設置得比較直，明顯延伸了車內空間格局，凸顯了前座頭部的空間感，感覺正前向上視野受阻隔，側窗視野被遮蓋範圍則變少，卻也潛在著可以減少眼睛直接受日照影響的優點。
寬敞的空間感來還來自中控台的設計，寬扁的中控台不僅未妨礙整體，簡潔俐落則達到了小車對空間的基本要求。雖然小車後座難以與前座媲美，不過Swift後座膝部空間大體上還不差，壯漢乘坐感覺有些小但還不至於構成壓迫，唯可惜是為了顧全行李箱的載物機能，後椅背角度無法調整殊為可惜，但是在後座傾倒設計上則採用兩段式前翻，使用者不必分開處理坐墊及椅背，只要先放下椅背，在從後下方拉住摺收拉環，整張椅子應聲前翻，完成後也只要拉出預留固定掛鉤勾住前座頭枕支柱即可，而後座摺起後的空間與平整度也能放置較大件的物品。
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▲前擋上緣前移有空間延伸感，所以Swift前座有中型車的空間感。 |
▲掀背車後座最易受空間影響，但是Swift後座的腿部空間還算寬敞。 |
▲小車空間有限，但配備不能少，駕駛座椅右側有活動扶手，能減緩長途行駛的疲勞。 |
▲兩段式前摺後座加上6/4分離的設計，掀背車空間機能本該如此。 |
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左前車門飾板上的控制機構，還有後視鏡電動折收。 |
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目前內裝就一種款式，織布座椅配色質感都很棒，駕駛座還有手動高低調整。 |
˙駕馭感受 暢快！在Swift動感時尚討喜造型之下，搭載著一顆代號「M15A」1.5升DOHC直列四缸引擎，其最大馬力為110hp/6000rpm，最大扭力有14.6kgm/4000rpm；另外這顆引擎具有VVT可變氣門正時機構，藉由自動調整進氣氣門開啟時間來增加動力輸出效率，以提升高速狀態的反應。此外，變速箱的部份為階梯式四速自排，沒有任何附加模式，但檔位設置則非常利於駕駛者操作，不管再加速或者起步防滑，駕駛實際操作排檔桿的時間也相當於操作一般附加模式的按鈕。
1045kg車重對Swift的110hp動力而言並不算太重，換算後一噸車重也還有百匹以上的動力比例，理論上不會構成任何加速問題，而且也還保有與1.6升車款相互較勁的餘地。
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▲車型穩定、駕控精準，Swift彎道表現俐落，高速也夠穩定。 |
▲階梯狀四速手自排沒有任何模式，但操作非常就手。
˙動態表現 高竿！
Swift方向盤大小適中，握徑粗細也恰到好處，動力輔助使轉向變得十分輕盈，這項特色對於逐年增加的女性駕駛者而言簡直就是一項福音，尤其路邊停車時最能展現這項調校的特色，如此輔助力道設定不外乎是為了要增加市區行駛的便利性，當然也容易使人質疑這種設定在彎道中的表現。經實際在山路及彎道上試駕，動力方向盤輔助力道是強了點，但是隨著速度加快而增加的慣性作用會適時回應至方向盤，即便輔助力道強也不至於讓駕駛有誤判情形，這點倒不至於影響到操安的表現。
不論在高速或是在彎道中，Swift都有很不錯的動態穩定性，雖然軸距不長尺碼不大容易給人靈活刁鑽的聯想，一般速度下任何轉向表現都還十分輕盈，懸吊阻尼有稍為偏硬的反應，路面起伏易引起小彈跳，但還不至於出現碎陣連連無法抑制的情況；高速之下車身穩定性表現不俗，可以感受到懸吊行程夠長足夠抵消部份較強的路面起伏回彈，行進也不易受到側風干擾，引擎加速細節都還能感受得到，「唯二」讓筆者覺得美中不足的地方，是高速風切聲以及變速箱齒比設定這兩部份，嚴格來說後視鏡面積大對駕駛而言是件好事，相對在高速撞風下很難不出現擾人的風切噪音，所幸噪音在車窗及隔音膠條阻隔下被明顯抑制，剩餘的風切音量只要音響音量加大些便能蓋過。
前面曾提到變速箱的階梯檔位配置使用很就手，若是就變速箱的齒比而言筆者個人覺得疏了一些，雖然油耗表現相當重要，畢竟這是一部1.5升的小車，變速箱齒比過疏可能原本應有的運動表現打折扣。
˙誰會受波及？
˙價位相近、入門款式全都中
不是要刻意擴大戰場，讓戰局影響範圍變大的原因是國內小車環境許久未見新車問世，而且眼見年底台北國際車展將至，在新車上市高峰期本來就是先搶先贏，這樣的條件優勢，對過去幾年來有產品但缺乏銷售策略、任憑一部Solio靠著產品力在小車級距裡硬撐的SUZUKI來說更是寶貴；正因上市時機處於該級距空窗時期，再者Swift產品魅力與體質條件都是過去SUZUKI少見的，也難怪發表當日，太子汽車許總經理對Swift後續發展極為看好。
Swift上市對哪些車有影響？由於造型夠歐化、品質夠水準、操控易上手、空間表現佳，因此只要是設定在入門等級的車款應該都無一倖免，其中包括了像進口的PEUGEOT 206、CITROEN C3、OPEL Corsa、FIAT Panda、KIA EuroStar等；國產如HYUNDAI Getz、FORD Activa、MAZDA Isamu Genki、NISSAN March / Verita等，大概都會受Swift暴風範圍影響，況且日前TOYOTA祭出了Vios追加配備的小改款，不論此舉是否也是因應Swift的上市效應，當入門房車也隨之起舞，顯示Swift入境後所挾帶的時尚風格及產品魅力將對諸多入門車種構成威脅。
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SUZUKI Swift規格諸元表 |
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引擎型式 |
L4 DOHC 16V+VVT |
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排氣量（cc） |
1490 |
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壓縮比 |
9.5：1 |
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最大馬力（hp/rpm） |
110/6000 |
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最大扭力（kgm/rpm） |
14.6/4000 |
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驅動方式 |
FF |
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變速箱型式 |
4AT |
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懸吊系統 |
前麥花臣/後三連桿 |
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長×寬×高（mm） |
3695×1690×1500 |
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軸距（mm） |
2380 |
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煞車系統 |
前碟後+ABS+EBD+BAS |
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迴轉半徑（mm） |
4.9 |
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車重（mm） |
1045 |
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油箱容量（L） |
43 |
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輪胎尺寸 |
185/65R15 |
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售價（新台幣/萬元） |
49.8/53.8 |
