【2008台北車展】NISSAN 熱力呈現 激情駕馭 人性創新 感性設計 記者：整理、圖/Haya 2007-12-29

2008台北車展於12月29日正式開展，本屆車展一連9天，橫跨兩個年度。因此，各家車廠皆趁著這難得的機會精銳盡出，以饗國內車迷。一向以優秀品牌精神與精良造車技術聞名的NISSAN，在本屆車展中注入一股嶄新的熱力，本著「變革」、「創新」的品牌精神，透過精挑細選的展示車款以及高質感的展場設計、精闢生動的介紹表演，NISSAN將帶給車迷們一場難忘的車展巡禮。

新世紀東瀛戰神:NISSAN GT-R

1969~1973年，NISSAN GT-R(R27)於日本國內大小賽事中，贏得數十次輝煌的勝場。 1975年，充滿賽車氣息的R29車尾四圓燈的設計亮相，成為日後歷代GT-R的設計靈魂。1989年NISSAN首次將代號RB26DETT直列六缸雙渦輪增壓引擎，搭配ATTESA E-TS全時四驅底盤的R32推出上市，強大的性能掀起日本車界一陣炫風，從此日本車壇為NISSAN GT-R加冕了不朽的封號--「東瀛戰神」。 2001年第35屆東京車展，Nissan發表GT-R車型的概念，即成為性能車壇中的震撼彈，並證實了GT-R的傳說將在二十一世紀延續下去。外型上，GT-R承襲了自1969年第一代以來一貫的設計風格，並且以一種全新的手法來呈現。車身採用鋼鐵、碳纖維以及鋁合金等材質打造，希望能夠同時兼顧車身剛性與輕量化。

新一代GT-R將搭載原廠代號為VR38DETT的3.8升雙渦輪增壓引擎，根據原廠所提供的數據，在引擎轉速6400rpm時，將能夠輸出480的最大馬力，而在3200至5200rpm的轉速域，則有60公斤米的最大扭力發揮，而當處於日常使用的低轉速域時，也能夠有40公斤米的扭力發揮，除了擁有更全面的性能，更使得新一代GT-R能有優異的油耗表現，並通過日本的U-LEV超低車輛排放標準。

獨樂樂不如眾樂樂:RD-BX (ROUND BOX)

ROUND BOX是以年輕人為訴求對象，提供更刺激的速度感及加速性，將駕馭樂趣分享給所有的乘客。獨特的外表結合多種設計元素，透過內部空間最大化，提升ROUND BOX操控穩定性並且強調出外觀的每個弧形。車身結構是小型的敞篷車概念，車頂可以完全打開，而且透過這個可移動的車頂達到敞蓬以及置身戶外的感覺，當然，這個可移動的車頂可以被收納在車身行李箱內。NISSAN希望車內的每個成員都能享受到駕駛的樂趣，因此在車身兩側的下緣安排了兩扇梯型的窗戶，這個貼近地面的車窗能夠讓車上乘員透過觀察路面的快速移動，獲得速度感。

ROUND BOX搭配缸內直噴的汽油渦輪增壓引擎與X-CVT無段變速系統，讓優異性能及超低油耗的環保特色並存，同時也導入NISSAN Safety Shield的概念，搭載包括Around View Monitor 以及 Distance Control Assist System (DCAS).兩種先進的駕駛輔助系統。 ROUND BOX的設計師潮﨑達也(Tatsuya Shiosaki)表示，ROUND BOX的內裝設計靈感是來自於運動酒吧中生氣勃勃的、熱烈且令人愉快的環境氛圍。企圖帶給大家的所謂感知享受的世界，即是類似在運動酒吧裡頭的好友們，都能在充滿樂趣、毫無壓力的的環境下，體驗患難與共跟和睦的感受。同時，他們還能夠享受好比是雲霄飛車帶來的緊張刺激，卻無須擔心會遇上什麼危險。

ROUND BOX座椅的下半部呈現長椅式的設計，而上半部則是桶狀的。總設計師佐藤倫(Kaoru Sato)指出，在一般的情況下，這樣的設計組合幾乎是不可能發生的。然而，這無疑是一個完美的組合設計，它的座椅結合了提供乘客能不費力地從不論哪一側(左右側)都自在地進入、或是橫向移動便利的舒適長椅設計，以及支撐力十足足以將乘客身體安穩包覆住的厚實椅背。這樣一來，就能簡單地符合那些對於滿足高科技設計需求的年輕族群的期待。或許會這樣的組合有些矛盾或是衝突，但當你實際將所有的元素組合在一起時，它又確實地產生了和諧的效果，同時代表著創造新價值的一種新途徑。Round Box就是充滿了如此多的實驗性在裡頭。

NISSAN LIFE STYLE演出風格

本次車展NISSAN針對每部車款特色，設計了不同方式的表演呈現，並以輕鬆、活潑的LIFE STYLE模式貫穿。藉由精挑細選的亮麗模特兒，以其柔美的肢體、親切的笑容、精采的解說，搭配悅耳的音樂、生活化的模擬劇情，讓NISSAN的車迷們都能深刻的了解各車款的設計概念與優異性能。

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