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CITROEN XM 縱使是在車型改變較不頻繁的歐洲，XM也是一棵屹立了非常久的長青樹，1989年上市，一直到去年才由新上市的C5取代，XM車系足足生產了十年有餘。基本上可以說是法國車的慣例，XM雖然是CITROEN家族一直以來的旗艦車型，但實際上它卻不是正統的四門房車，而是五門掀背型式，而除了基本的掀背車款外，91年秋天時車系也追加了五門的正旅行車款式XM Kombi。搭載的動力包括了入門的2.0直四（132hp）、2.0 Turbo直四（147hp）、2.9 V6（190hp）等汽油與兩款柴油引擎，而車系搭載的液壓懸吊系統也一直是非常直得注意的重要裝備。尤其是94年時改用的第二代Hydractive系統，幾乎可以說是現代主動液壓式高度可調懸吊的濫觴。
DODGE Viper 提到美國跑車的精神，除了GM體系的CHEVROLET Corvette與FORD的Mustang家族外，DODGE Viper可以說是最晚興起、但是火力最強大的一股美式跑車新興勢力。1989年才正式誕生的Viper車系以超大排氣量OHV引擎所帶來的動力表現（7997cc. V10，455hp），以及操控優異的FR底盤，在美國跑車中獨樹出自己不同的一個級距。除了初期上市的敞篷車型RT/10之外，93年時車系內又追加了專為日後進軍賽道而誕生的硬頂Coupe車款GTS，至於其競技版本GTSR則在美國本土及許多世界性的GT2等級賽事中擁有高度的好評。不過，長江後浪推前浪，登場也是十年等級的Viper已經在去年證實將由大幅加強空氣動力表現的二代大改款車型取代，而成為美國跑車史上非常重要的一個章程。
LAMBORGHINI Countach Countach的存在，基本上可以說是上個超級跑車世代的重要象徵！最早是以概念車的身份在1972年時的日內瓦車展中登場，第一輛Countach量產車、LP400，登場於74年，它搭載了一具3.9升的V12引擎，MR配置，但最令人無法忽略的卻是那由義大利著名設計室BERTONE操刀、充滿了銳角與衝擊性的車身造型。78年時推出底盤局部修改、換用更寬配胎的LP400S車型，82年時，第二度的改良車型LP500S則是換用了有著375hp馬力與41.8kgm扭力輸出的5.0升V12。Countach最後一度的改良登場於1985年，這次，終於換上了被命名為Quattrovalvole的DOHC每缸四氣門之現代化V12引擎，而車名也跟著更改為LP500S QV。Countach一直生產到88年時，由慶祝車廠誕生25週年的紀念車款25th Anniversary Edition劃上終結，在其後繼車Diablo（1990）登場前，總共歷時了超過十五年以上的長久歲月。
MERCEDES-BENZ CL 車系代號C215的現行CL-Class是MERCEDES在1999年時推出的大型2+2轎跑車系，它事實上就是以同廠旗艦房車S-Class（W220）作為基礎衍生而出的雙門版車型。由於運動取向的定位，CL車系的動力設定甚至遠較它的四門弟兄還奢華許多，只搭載八缸以上的動力系統，包括搭載5.0升/306hp V8引擎的CL500，5.8升/367hp V12引擎的CL600，以及AMG版本的CL55 AMG，後者使用一具特殊調校過、擴大排氣量的5.4升V8，輸出與CL600接近為360hp。由於MERCEDES特殊的理念，所有的CL車款輕一色都搭載自排的變速系統，但這一點都不影響到它們動折就250km/h（電子限速）的極速與6秒領域（CL500：6.5s，CL600：6.1s，CL55AMG：6.0s）的0-100km/h加速表現。
VW Beetle RSi 原本只是輛以New Beetle為基礎試作出來的，在2000年日內瓦車展中做首展的概念車，但卻在消費群眾的反應下，成為限量生產250輛的特殊式樣車款。搭載了一具由原本是由New Beetle Cup Car單一車種賽用車搭載的2.8升VR6引擎擴大排氣量升級而來的3.2升V6，這具15度夾角、DOHC每缸四氣門設計的六缸引擎擁有225hp/6200rpm的最大馬力與32.3kgm/3200rpm的最大扭力，配合上一具六速手排變速箱與VW稱為『4MOTION』的全時四輪驅動系統，RSi擁有6.4秒的0-100km/h起步加速與225km/h的極速成績表現。外觀上，RSi擁有迥異於一般New Beetle的加寬車體以及235/40R18的超寬胎圈組合，而車尾霸氣的後擾流翼及雙管排氣尾段，也讓人不會將它與平常的車型混為一談！
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