這部Zinger的計畫已經進行四年,中華汽車保密到家,外界所知極為有限,突然殺出程咬金,猛出重手,對手只道:不過是部貨車底盤、Space Gear 2.4引擎的貨車,等於是Freeca的升級版,不足為懼!筆者試駕之後,不禁大嘆:一場顛覆車市觀念的風暴來了!
▲Zinger以Challenger底盤為基礎,造型頗為亮眼,售價更直接威脅SUV以及1.8轎車市場。Zinger這個字眼其實是中華汽車取的名字,Zing這個字眼有活力、衝勁、呼嘯前進的意味,加上er字尾就成為「有活力、衝勁的人」。
跨大界 先斬SUV 再挑MPV 先以規格和售價來看,Zinger全長4585mm,比其他國產SUV略長,1775mm的寬也差不多,1790mm的車高則比X-Trail 2.0的1680mm 足足高了11公分,僅比Escape/Tribute 3.0 4WD款矮1公分,總之以SUV為標準的話,Zinger的體型略大於所有的對手。 根據目前的統計,國內SUV銷售結果,2WD車型佔了8成,顯示大多數消費者對於SUV車型的選購原因來自於造型與便利性,因此Zinger初期並不生產4WD的車款,未來會不會有將看市場需求而決定。要挑戰SUV普遍市場,Zinger確實已有充分的本錢。 論空間,Zinger可是拋開競爭對手,至少在尾廂的空間,不用比較數據就看得出來Zinger的容量優勢。不僅如此,Zinger第二排座椅的操作非常便利,只需將側面的把手向前拉起,座椅自動前倒並微微翹起,方便向前摺疊,六四分離的座椅向前摺疊之後,平台狀的底板如同貨車一般,擁有非常充裕的置物空間。如果沒有放置大型物品的需求,那麼後座可以完全向後躺平成為休息空間,但因為座椅機構在腰部的旋轉軸體積頗大,要在後座平躺並不舒服,除非腰部墊個抱枕,比較好的方法是前座將頭枕拆掉後躺平,可以與後座連成一個平坦的床鋪,後座椅背則可當作枕頭,身高180公分也可以舒適地平躺,而且是駕駛座、副手座都可躺平,成為兩張舒服的車床。這樣的空間便利性,已經打敗了同級所有SUV,而直接挑戰Mini Van。
價格殺傷力十足 Zinger最入門款價格僅56.9萬元,直接殺入1.8升房車領域,但是配備顯得十分陽春,沒有ABS、EBD,當然更不會有氣囊,也沒有鋁圈、倒車雷達,甚至兩排座椅的調整都有限制,因此一般認為只是價格表上的象徵意義。 至於中華汽車內部認定為主力車款的豪華型售價61.9萬元,開始具有車室全躺平功能的座椅,以及ABS、EBD煞車系統、單片吸入式CD音響、霧燈、倒車雷達、遙控防盜器等等配備,不過輪胎規格僅有205/70R15,升級為鋁圈,對於講究實際而不要求高規格配備的個人或者公司用車而言,已經是非常夠用的等級。 69.9萬的尊貴型則具備了外觀裝飾的輪弧、裙腳等配件,以及皮質方向盤與排檔座、木紋飾板、2-DIN多功能音響與7吋液晶螢幕,輪胎也升級為225/60R16,後窗與尾窗為深色隔熱玻璃等等,配備已屬十分豐富。頂級的尊貴型選配版73.9萬元則增加了HID頭燈、前座雙氣囊、前座安全帶自動預縮等等裝置。 即使是69.9萬等級,配備豐富的程度已經與將近80萬等級的2.0升SUV十分接近,更何況Zinger擁有2.4升引擎更充沛的扭力,更寬敞實用的空間,Zinger跨界造成的威脅,恐怕不是競爭對手一句:「那是商用車底盤」所能抵擋。
後輪驅動 行路性超乎預期 國內絕大多數SUV或者Mini Van都是以前輪驅動為基礎配置,四輪驅動的車款僅有在前後輪有滑差或者強制鎖定時會將扭力傳送到後輪,因此大多數消費者習慣駕駛前輪驅動車輛,習慣那種過彎容易出現轉向不足傾向,只要踩煞車減速就能轉得過彎的特性。但嚴格說來,大尺寸的車體還是比較適合採用後輪驅動配置,將動力輸出交給後輪,前輪只要負責轉向,如此可以大幅降低前輪的負荷,增加過彎的靈敏程度,也不會讓前輪快速消耗,一段時間之後得前後輪對調。 Zinger既然選擇Challenger底盤為基礎,後輪驅動的先天體質反而是市場上獨一無二的特色。看起來是龐然大物,引擎馬力也不出色,實際上開起來,會發現過彎時比想像中的極限要高許多,幾次較為激烈的彎道測試時發現,前輪並不容易出現轉向不足的現象,出彎時也可以提早踩下油門,雖然車體較高,側傾難免比較明顯,坐在後座的會相當可憐,畢竟為了實用性,座椅的側向包覆性被犧牲了。測試車的BRIDGESTONE 225/60R16輪胎抓地力相當不錯,以這個車體而言,自行換到18吋輪胎會更有視覺霸氣!
大樑車體 後固定軸 沒什麼不好
競爭對手怎麼看? 面對Zinger突然以低價殺入市場,最直接影響的市場當然是SUV。目前市場上銷售最好的HONDA CR-V擁有時尚的都會風格,靈活寬敞的內部空間以及性能卓越的2.0升i-VTEC引擎,加上經銷體制逐漸架構完成,優質化服務體系也給消費者更大的信心。NISSAN X-Trail豐富的配備,優異的2.0以及2.5升QR系列引擎以及精密的電子控制四輪驅動系統,仍然具有相當實力。FORD Escape以及MAZDA Tribute擁有較明確的越野風格,強固的車體與優異的越野體質,也不是省油的燈。實力派的SUZUKI Grand Vitara更是喜愛山野休閒玩家的首選。Zinger的上市到底會造成多大的影響,非常值得觀察。 由於80%選擇SUV的消費者購買了兩輪驅動的版本,因此至少20%的4WD市場是不會被影響的。而價位在70萬元左右的入門SUV版本則是最可能受到影響的一群,偏偏這個族群又是2WD為主,因此Zinger的頂級款73.9萬元的價格/配備確實有相當大的優勢,相信一個月賣個兩千台,是一個合理的目標。 不僅SUV,61.9萬的版本甚至殺入了1.8升房車的價格區,在SUV越來越流行的年代,看起來三廂四門房車車主在換購新車時,又多了一個價格非常合理的選擇,這個市場區間確實是其他競爭對手所無法涵蓋的,雖然喜愛房車的人還是佔多數,但要抵抗更大的實用空間、2.4升大扭力引擎的誘惑而不「變節」,恐怕得經歷一場天人交戰。 茶壺裏的風暴? 其實,Zinger固然會影響競爭品牌的SUV,自家的Savrin也可能受到波及。自從TOYOTA Wish上市,Savrin的銷售就受到壓縮,儘管七人座的Savrin和Zinger屬性並不相同,價格也比較高,但是Savrin Inspire款是5人座設定,還是可能受到影響,同樣地,Virage 1.8車也將受到波及,第一線銷售人員必然會投入較多的努力於競爭優勢較強的車款。 根據了解,Zinger之所以能把價格壓到這麼具有競爭力,除了採用Challenger現有的底盤之外,三菱母廠的全力支援才是最大的原因。Zinger不但從市場調查、設計概念成形到實際的設計製造,都和中華汽車有極為密切的合作,最重要的是未來的東南亞市場,重要的零組件將以台灣為主要生產基地,因此中華汽車將掌握相當大的零件出口市場,在以量制價以及客貨用車優惠的兩大優勢下,Zinger才能以2.4升的大排氣量,殺入60萬區間的市場。
新車規格表
Auto-Online試駕評分表品牌:MITSUBISHI 車型:Zinger 2.4
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