納智捷總經理胡開昌：LUXGEN主要市場不會單單限於大陸
記者：文、圖/Max 整理/lulu 2009-11-10 | |
2009國內車壇最重大的事件莫過於國人自主品牌LUXGEN的創立，首發車款LUXGEN7 MPV更是上市一個月就創下接單量突破一千台的佳績。而經營台灣市場已久的日系競爭車款每年的銷售目標也不過訂在一千台上下，此時你就能明瞭LUXGEN的第一仗打得真是漂亮。
早在很久之前汽車界就傳出嚴凱泰想搞自主品牌，為此先後成立華擎以及華創等週邊公司進行策劃。不過當時車界對此還是多持保留的態度，也有人認為在台灣車界不搞代理搞製造簡直是燒錢的瘋狂舉動，加上整體大環境的轉壞LUXGEN創立時機在當時實在充滿太多變數。
2008年後半段時間是整體經濟最低迷的時候，時任福特PAG中國區總裁的胡開昌因福特總部宣布停止PAG運作，已經是高階經理人的他必須面對突如其來的轉變。這個連他自己都沒有料想到的大轉彎後來竟成為他受嚴凱泰之邀擘畫LUXGEN的一大契機。
當胡開昌接任LUXGEN總經理消息一傳開，車界對這個國人自主品牌成功的機率馬上轉向積極正面。這樣的肯定一方面來自於胡開昌在車界的完整資歷，另外一方面則是他經營品牌形象的輝煌戰績。自台大機械系畢業之後的胡開昌在車界資歷超過30年。而任職MAZDA期間，更讓原本市佔率只有0.7％大幅成長近10倍之多！同時間MAZDA也成為精緻日式人文精神代表，所以論品牌行銷胡開昌絕對有資格能在車壇好好記上一筆。
早在2001年時本刊總編Kevin即與被車界稱為KC的胡開昌有過一次深度的對談，Kevin當時還曾讚其為最紳士的汽車產業高層。事隔八年，KC離開他任職超過20多年的福特體系，而KC如何一步步將LUXGEN這塊招牌推向頂端，以下是我們的訪談的重要內容節錄。
超出預期的成績單
問：LUXGEN上市以來目前收到的回應似乎都相當正面，這樣的表現是否達到您當初所預期的成果？
KC：其實剛開始的時候一切都充滿太多的不確定。大家一樣會質疑在這樣的時機搞一個自主品牌到底適不適當。但我們還是按照設定的廣宣策略來進行。從一開始的品牌介紹，到後來找來台灣經營自主品牌有成的人來向大家訴求經營自主品牌的重要。再來是汽車媒體的試駕以及後來的汽車生活館的展示。我們一步步完成每個階段的工作，所幸從各界傳回來的消息大多還蠻正面的。
如果你要以銷售狀況來說，其實破千台的銷售量的確是超乎我原本的設想。各區展示間賞車人潮相當熱絡，我們有好幾個週末銷售顧問都必須延後休息的時間才能消化完眾多賞車人潮。因此整體的回應目前都算是相當正面。
KC：大家對LUXGEN疑慮我同樣也有
問：您過去擁有相當多經營品牌的經驗，在經營LUXGEN這樣一個全新品牌當中您認為最困難的地方為何？
KC：沒有品牌知名度的車廠運作是十分困難的，LUXGEN剛成立的時候很多人連怎麼唸都不知道，就算會唸也可能不知道其中含意為何。所以如建立知名度讓大家可以想到LUXGEN就連結到科技智慧車是相當重要而且困難的。
再來我讓自己脫離汽車業的角度來思考，如果我毫不懂車，面對LUXGEN這樣的新品牌推出時我自己說不定都不會買。因為我同樣會有疑慮，我也想等等三個月後看看口碑如何再決定。但在台灣，推出新車如果不能一炮而紅接下來的局面將會更艱難，因為那個Passion就沒有了。再來汽車是個需要龐大資金運作的行業，你沒有辦法承受三個月的觀察期，所以如建立知名度、消除大家對自主品牌的種種疑慮是相當重要的一件事。
問：您提到大家會對一個新的汽車品牌有所疑慮，那LUXGEN又有何對策？
KC：許多人會覺得自主品牌很難做，所以我們必須讓消費者去回想過去台灣也有那些經營自主品牌成功的經驗。像是做智慧手機的宏達電、宏碁電腦或是捷安特，我們要讓消費者知道這些台灣品牌可以成功，汽車業同樣也可以有自主品牌。
所以我們一開始的廣宣策略你會發現我們都不是在賣車，而在訴求一種理念、凝聚一種共識。有人說我們在玩意識型態，但其實我們在做一種凝聚共識的動作。情緒面的訴求成功了，接下來才能去跟別人介紹產品。
問：世界各地其實也有不少所謂的本土自主品牌， LUXGEN競爭利基又為何？
KC：我們要先回過頭來問自己一個問題就是，要發展台灣自主品牌，那麼台灣現有的資源以及優勢又是什麼。我們發現台灣在IT或是ET產業很強。所以我們整合這樣的一個資源推出了THINK+系統。這樣的優勢在於就算其他車廠要仿效也必須花上一段時間，而段時間我們又可以研發新的系統，永遠跑在別人前面。
而且我們把協力廠商也納入陣容一起打拼，像設計THINK+的宏達電就是我們華創的股東之一。當你成為團體的一份子之後自然而然你也會把核心技術毫無保留的呈現，因為我們是一個共同體。
大陸不會是LUXGEN唯一的戰場
▲嚴凱泰規劃的自主品牌正由胡開昌一步一步建構起來。
問：許多人都認為台灣市場畢竟有限，對岸龐大市場會是將來LUXGEN的發展主力嗎？
KC：當然對岸不單單是LUXGEN一個相當重要的市場所在，對於全球車廠來說同樣是如此。不過LUXGEN其實不僅要佈局大陸市場，其實我們也積極拓展全球市場。像今年年底我們就要參加杜拜車展，一方面大陸的批文還沒有下來，所以我想大陸與外銷國際的計畫是可以並行發展的。
初期我們將以新興國家像是東南亞、印度或是俄羅斯些先地方先著手。畢竟歐美國家發展汽車工業由來已久，因此這些地方我們會優先考慮。好的地方是過去我們還有中華汽車或是裕隆過去累積世界各地的人脈，所以當他們知道台灣有個自直品牌時其實都還蠻有興趣的，目前有差不多10個地方在洽談，順利的話也許3∼5年後就可以正式輸出海外國家。
問：LUXGEN接下來要發表的SUV車款什麼國人什麼時候有機會一睹廬山真面目？
KC：先前我們提到年底將出發到杜拜參加車展，當然到國外參展總不能只展出一台LUXGEN7 MPV，所以即便SUV還有些細節需要再修改但我們也必須推出幾台SUV的試裝車去參展。當然出發之前我們會安排媒體先看看我們的SUV長得怎樣，畢竟總不能台灣做的車子最後還得透過國外媒體才能看照片。我們預計11月左右可以讓大家看看我們的SUV。。
問：現在LUXGEN的團隊很多是過去福特體系，這些都是您精挑細選的成員嗎？
KC：其實當初離開福特老實說我蠻掙扎的，畢竟我在那裡度過我絕大部分的從業生涯。大家對於我的印象一路由FORD、MAZDA到後來的JAGUAR都覺得我就是福特人，因此要離開福特到裕隆集團是我一個很大的掙扎點。剛好PAG解散，LUXGEN成立，我也覺得經營自主品牌相當有挑戰性所以我就接下這個職務。
但對於外界說KC帶走福特一票人我想也說明一下事實上沒有，我對這種事其實相當謹慎的。我得確希望曹中庸（前Ford QualityCare副總）跟我一起打拼，但其他一些幹部則是因為當時PAG解散，而他們也在找工作所以加入LUXGEN，並不是像外界說的胡開昌帶走FORD一票人。我也覺得挖老東家牆腳這樣行為太過分，我也希望福特也有很好的人才一起努力。
問：您車界資歷那完整，您自己最大的願望是什麼？
KC：當有一天世界聽到LUXGEN就想起科技智慧車、連結起台灣。如果做到了，我就覺得這們多年在車界的努力就都值得了！
