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來自英國跑車名門LOTUS的最新力作Exige，是一輛以單一車種賽車為基礎進行原味移植的道路版賽車。去年才開始在歐陸上市的Exige近日來在國內也成為話題焦點，因為國內竟然也有廠商對該車款抱持高度興趣並予以引進，而讓平時乏味沈悶的國內汽車市場，增添了一點令人激賞的火花。
外觀 ▲LOTUS ExigeExige可以說是LOTUS旗下的量產車款中，與競技用車輛血緣關係最深的一款，它實際上就是以在英國非常受歡迎的單一車種競賽——Autobytel Lotus Championship賽事裡面所使用的競技用車、Sport Elise為基礎，作了小幅修改而成的道路版車型。Exige披著和它的競技版兄弟Sport Elise一模一樣流線、符合空氣力學的外衣，同樣是輕量化的碳纖維強化複合材料車體鈑件，相對於同廠紅透半邊天的敞篷Roadster弟兄Elise，Exige是輛不折不扣的有頂車款。然而，有別於競技版車型，Exige車上的前氣壩、擾流板模組在高度上做了小幅度的提升，以便改善車輛的進入角，否則以Sport Elise那種超低的氣壩高度，只怕車主連離開自家的車道或進收費站都會有困難。而為了平衡前氣壩改變設計後的下壓力差異，與符合歐洲地區的監理法規要求，Exige的車尾擾流翼的尺碼與造型也經過了修正，根據實際的風洞測試，Exige在160km/h的車速之下可以產生80kg的下壓力（前軸35kg，後軸45kg），但卻能保持和標準的Elise一樣的風阻係數。
內裝 ▲Exige的開發基礎，是英國頗受歡迎的Autobytel Lotus Championship裡面使用之單一車種競技用車輛Sport Elise。在Exige的車室內，一切的東西都顯得非常競技化，儀表板上可以見到沿用自競技用車輛上、由Electronic Stack Instruments出品的類比時速與轉速錶，配合由LCD顯示幕顯示之燃油存量與溫度等各項讀數。車室內唯一與Sport Elise不同的地方，就是原本那中置的駕駛座，在Exige上被左右兩張座椅給取代。雖然LOTUS的工程師當初一度有考慮讓Exige保留單座設計，但考量到獨樂樂不如眾樂樂、擁有此車的車主可能很有興趣和親朋好友分享他的喜悅，因此改採取雙座的配置方式，其中駕駛座可作前後位置的調整，但乘客作卻是以盡可能靠後的位置、直接鎖定在車底板上而不可調。無論是駕駛座還是乘客座，都可以依照車主的需求喜好，選配競技用的四點式安全帶。
底盤 ▲LOTUS Exige在機械結構方面，Exige完全地沿用了Sport Elise那寬輪距設定的底盤，與相同寬度的胎圈尺碼，唯一不同的是考量到實用性與法規問題，量產車換上了由YOKOHAMA特別發展的A039高性能胎，以取代原本使用的熱融胎，而尺碼則為前195/50ZR16、後225/45ZR17。整具底盤是採用最先進的鋁合金射出成型材質、再以特殊聚合物膠合而成的輕量化設計，內建鋼質防滾結構。採四輪雙A臂的全獨立懸吊配合裝置在可調基座上的同軸圈簧，前方鋁合金射出成型、後方鋼製的懸吊上搖臂，與可調前防傾桿連桿設計，Exige使用LOTUS特別設定的運動化懸吊設定，無論彈簧係數與KONI單筒式競技避震器的阻尼軟硬都經過重新調校，以便徹底發揮這輛車的空氣動力性能。至於煞車系統方面，Exige配用AP Racing出品的四輪通風碟煞車系統，其中鑽孔的前碟盤尺寸高達282mm，給予該車款最頂級的制動表現。
動力 ▲LOTUS Sport Elise藏匿在Exige引擎製lash;底下的，是一具來自ROVER的1.8升K系列直列四缸引擎，這具採橫向放置、DOHC每缸四氣門設計、由LOTUS自行研發電腦控制的多點噴射引擎在LOTUS的特別調校之下，擁有177hp/7800rpm等級的最大馬力，與17.4kgm/5000rpm的最大扭力輸出。除了標準的動力設定之外，車主更可以進一步選用屬於LOTUS性能配件產品系列的升級套件，輕鬆地讓Exige的動力輸出提升到195hp的等級。搭配密齒比的五速手排變速箱，與僅有780kg的超輕車重，根據原廠數據Exige擁有4.9秒的0-100km/h加速成績，與219km/h的極速能力。事實上，除了LOTUS標準的原廠選配產品系列之外，Exige的車主甚至可以依照需求，替愛車選用屬於LOTUS競技部門出品的競技用套件來強化戰力。
市場 ▲LOTUS Exige對於LOTUS來說，Exige可以說是一款截然不同的全新產品，然而其所代表、由競技版賽車直接道路化的精神，卻不是LOTUS首見。在以往，像是LOTUS 8或經典的LOTUS 11等、由大師Colin Chapman開發出來的知名作品，也都是由賽車場上借將而來的實力。在英國本土，Exige的原廠報價為29,995英鎊，約合台幣140萬。
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