FORD GT40 ( 上 ) 穿越時空 以現代手法重新詮釋的60年代賽道王者 記者：SE 2002-09-12

或許是趨勢的逆轉，復古與高性能的風氣席捲最近的美國車壇，不過若要說誰將這兩者作了最完美的結合，參觀過今年底特律NAIAS北美國際車展的人，可能會一致地告訴你這答案：FORD！以60年代末曾在Le Mans 24hr耐久賽場上稱霸數年的GT40賽車為藍本，FORD在今年的車展中展出了一輛同名概念車，而更令人興奮的是，由於反應非常熱烈，FORD決定以限量生產的方式，在2003年時讓這輛GT40概念車步入量產行列。

由於2003年正好是FORD自老Henry Ford創立以來，滿一百年周歲的時機，FORD原廠原本打算推出這款GT40概念車作為慶賀的祝禮。保留了快半世紀前Le Mans場上風雲一時的GT40賽車絕大部分在造型方面的概念，嶄新的GT40概念車骨子裡其實使用的是最現代化的汽車科技，而成為融貫兩個不同世代間汽車工藝技術的鮮活見證。除了在NAIAS中首度亮相外，由於反應太熱烈，車廠方面已於日前宣布GT40將會在2003年時正式量產，而成為該廠非常重要的精神象徵。雖然關於量產新車的確切車名、數量、價格、詳細時間目前FORD方面仍稍作保留，但可以相信的是，無論是多金的準車主或是一般的車迷，都一定會對GT40有機會從概念化為實際，抱持非常大的期望才是。

Design-Exterior

原版的GT40是一輛叱吒於60年代末期Le Mans場上的耐久賽車，但除了它在比賽結果的亮眼成績外，真正讓這輛車能久植人心的，卻是它那迥異於其他歐陸對手的美式暴力美學理念。這輛車在設計上是以機械需求作為優先考量，空氣力學與散熱問題次之，最後才考慮到造型。當FORD著名的『Living Legends Studio』（活生傳奇工作室，以下簡稱為LLS）接下設計這輛概念車的任務時，他們檢視了GT40車系每一款車型，並且決定將Mark II作為新車款的設計藍圖。在設計的路線上，設計師們有兩個方向可選：一是將原車款的造型特色作為引子，然後以完全不同的現代造型手法重新詮釋該車款；另一則是完全忠於原味，只是稍微修改成現代車輛所使用的比例。很顯然，LLS的人們選擇了後者，創造出一輛不仔細分辨實在看不出差異的新一代GT40，這對於設計師們而言是個心態上的大挑戰，因為擔心設計出一輛太類似他人作品的車，向來是設計師最大的心理障礙。

GT40的頭燈組可以說是概念車融合了過去與今日的一個良好範例，雖然在燈組的造型上完全重現了60年代耐久賽車的標準風味，但裡面所使用、結合了光纖與HID投射燈技術的燈組，卻是不折不扣的當代手法。可別被新舊兩款車在造型上的雷同給矇騙了，兩輛車其實在尺碼上有極大的差異。當初的GT40之所以得到這個命名是因為它正好40吋的車高設定，但新GT40實際上的車高卻是44吋（1118mm），而車長與車高則分別為182吋（4623mm）與77吋（1956mm），主要是因為除了維持原本賽車的感覺外，嶄新的GT40概念車還有要作為一輛稱職的GT跑車的實用考量，而必須稍微加大車身各方面的尺碼，這也是設計師另外一個大挑戰，要在縱橫各維度都增加的情況下仍保留一樣的視覺效果。

如同當初的原版，新GT40的前車廂蓋是採用與一般車輛顛倒的前開式設計，開啟後可以見到為在前火牆前方的小型置物區，而前蓋上的造型是設計時的一大難題，因為從兩側圓弧狀拱起的輪拱一直到中間稜角分明的凹陷通風口，之中的線條改變非常複雜。GT40概念車的車門與當年的賽車一般是深深地嵌入車頂，其實當初之所以有如此設計是因為賽車的門檻部分被巨大的外側油箱所佔據，所以不得以將車門的開口向上移以便讓車手在著名的『利曼式起跑』與中途加油換手時，保持足夠的進出車室便利。雖然在新GT40上兩個ITW提供的賽車油箱都移到了車室中央的龍骨通道底下，以前後縱置的方式安排，而讓左右兩張座椅都得以向外側移動、靠近較原車淺了許多的門檻，提升進出便利，但為了保留視覺上的近似性，為在車頂的車門開口造型還是予以保留成為非功能性的元素。至於拋光金屬色澤的油箱蓋則可在前擋下緣兩側見到。
在車門後方，我們可以見到用來提供中置引擎冷卻氣流、以及釋放熱風的進風與出風口，仔細觀察一下就會發現，在GT40全車之上這些孔洞其實可以分為兩類，其中位在車身周界的進氣口採用的是跟噴射戰鬥機類似、向外擴出的設計，但位在車頂、前後車蓋與C柱部位的排氣口，卻是採用下內挖入車體的作法，因此光從造型上的差異就可以分辨出這些開口的功能之異同。兩片式的後車蓋與前蓋方向相反，固定端位在車尾部分，開啟後露出GT40全車最具視覺衝擊力的一部份：充滿機械力量感的5.4升MOD V8引擎。曲折的不銹鋼排氣頭段，表面拋光處理的鋁製機械增壓器，不銹鋼材質的供油與冷卻管路，粗壯的氣門蓋上則打著『Powered By Ford』的字樣。

GT40概念車上的六輻式鋁合金輪圈是一款融合了60年賽車風與現代設計手法的綜合體，中央刻有GT40字樣的輪蓋是仿照當年那種三根把手的『踢開』式賽車單鎖輪圈螺絲之造型而設計出的，但當然，這只是保留了造型上的感覺但實際上還是使用現代的固定設計。前輪尺碼為18吋，後輪19吋，以便將車身營造出更誇張的前傾力量感。

擁有400匹馬力的手工Porsche 356 RSR