SUZUKI Grand Vitara JP
記者：文/Hayabusa、整理/Ero 2006-01-27 | |
SUZUKI追求四輪傳動的熱情，自1970年第一代Jimny出現後，掀開日本4WD車史上的新頁。爾後，在第一代與第二代Grand Vitara誕生後，亦先後開創了SUZUKI「擁有真正越野性能的都會乘用車」市場，並擄獲全球SUV迷的心，獲得極高的市場評價。而今年2006年Grand Vitara JP的出現，除了傳承真正的越野性能，並更加進化，採用有別於前兩代Grand Vitara的新結構與先進技術，帶領Grand Vitara JP達到更高水準的操控要求，同時也是SUZUKI繼Swift之後，第二部向全球進軍180多個國家市場軍的世界戰略車種。
寬廣豪華的新正統越野休旅
新Grand Vitara JP的車身尺碼為車長×車寬×車高=4470×1810×1695mm，外擴的輪拱與方正大器的水箱罩、頭燈組的給人一眼望去就十分寬闊具有視覺魄力的印象，車內的乘坐空間、居住性與行李廂容量也因為車格的放大而有所進步。
車室內共有黑色與米色兩種內裝色調可供選擇，質感比以往更為高級，中控台控制旋鈕、按鍵與儀錶、空調出風口等內裝設計也統一採取圓形的設計風格。車內配備豐富且功能性十足，如極具科技感的冷光儀錶板、方向盤上設有定速系統等多項功能設定鍵、LED三圓自發光儀錶、中控台上之觸控式液晶螢幕，可直接由面板輕鬆操作NAVI衛星導航或播放DVD、駕駛座/副手座椅加溫功能、免鑰匙開啟＆啟動系統等。這次大改款的Grand Vitara JP同樣不改本色，其60:40分離的後座可各別椅向墊前翻折形成置放行李物品的空間，即使是在有多名乘客的正常二排座椅狀態下，後方行李空間仍然可達到398公升，足以放進三個出國旅行用的大型行李箱。
新開發車體、懸吊設計 追求道路、越野性能平衡
新Grand Vitara JP在前後懸吊系統上也是全面換血，採用新的設計，來求取更好的表現。全車採前麥花臣柱式、後多連桿設定。其中特別是在後懸吊的部分，從前代車型的非獨立式五連桿設計大幅改為獨立多連桿式設定最引人注目。在懸吊系統部分全面更換的主要目的，就是在能夠確保一貫優異的越野能力之外，更強化在一般道路行駛時的高速穩定性以及乘坐上的舒適性。前代車型由於比較重視在山道河床、砂石、泥濘等中重度越野地形或不良路面的克服，所以較為重視承受重負荷行駛情況下車子的承受能力。新Grand Vitara JP則稍微減少一點硬派越野的色彩，轉而更加重視在一般舖裝道路或路面起伏較少的林道、山路中的行駛表現。即使是當作一般轎車般地作日常通勤之用也能夠滿足駕駛與乘客的需要。
車幅達到1810mm的寬廣車身，讓底盤懸吊機構在設計上有很大的空間，特別是對於越野性能有極大影響力的懸吊行程，前後也分別比前代增加了18mm與55mm，而達到了178mm與200mm，與大型4×4越野車相比都不會遜色而底盤距地高度也維持與前代相同的200mm，前進角、跨越角與離去角分別為29度、19度與27度，對於越野地形的克服，實力仍是不可小覷。
不僅是懸吊，車體部分也是重新設計，在車門鈑見針對開口部分的補強與採用輕量高張力鋼板的多處使用之下，車體抗扭曲剛性比前代提升了二倍。而為了兼顧操控性、乘坐舒適性與撞擊安全性等多方面的要求，Grand Vitara JP特別採用了整合式的梯型大樑車架底盤結構，也就是將以往正統4×4越野車，所使用的梯型車架與車車身一體化。這種車體與一般轎車的單體式車體又有所不同，其特點就是在作越野行駛的時候，能夠承受較大的動力輸出。
輕鬆切換不同全時四驅模式 恣意悠遊各種不同路況
在動力方面，Grand Vitara JP所搭載的「H27A」2.7升V6引擎得到了相當全面的改良精進，其中主要是針對可變進氣系統進行最佳化調整。雖然從動力輸出數據上來看184匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力這些數字與前代沒什麼改變，但是可以發現到最大扭力輸出的出現轉速從3300rpm上拉至4500rpm，更具高轉速趨向的屬性，並搭配排檔座為鋸齒式設計的五速自排變速箱。
Grand Vitara JP在四輪驅動系統上也出現了重大的變革，從前代藉由加力箱切換二驅、四驅模式，改全時四驅系統，而限滑差速器的搭載，可在一側驅動輪打滑空轉時，限制差速器的作動程度，讓尚有抓地力的另一側車輪能保有驅動力。中差並可完全鎖定傳動軸，使前後輪轉速一致，當後輪發生打滑情況時，前輪仍能保有驅動力讓車子脫困。這套全時四驅系統同時也首次配備全新的旋鈕式電子切換加力箱，讓駕駛者輕鬆設定四種傳動模式來應對各種不同的地形，跳脫以往繁雜的設定步驟，面對各樣崎嶇路況皆能自信駕馭輕鬆跨越。
大改款後的Grand Vitara JP在安全性上提供了相當周全的保護，除了具有預警縮及束力限制功能的安全帶、雙前座SRS氣囊與EBD、ABS、ESP等電子輔助系統之外，其TECT撞擊吸收車體由撞擊吸收潰縮、撞擊能量分散至車體與車架以及高強度車艙這三種結構所組成，與車內配備形成整體的主被動防護。值得一提的是，在車體各部分大量使用撞擊能量吸收材質之下，當發生車子撞擊行人意外時，能有效減輕對於行人所造成的撞擊傷害。
來自日本原裝進口的Grand Vitara JP，可說是SUZUKI追求四輪傳動熱情的最新車種，不但提供真正越野性能的操控感受，也充分實踐了SUZUKI的開發信念，成為兼具質感與時尚設計的精緻運動休旅，相信將會帶給國內SUV迷一個前所未有的駕駛新體驗。
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| 三連式圓形LED自發光儀錶 |
2.7升V6引擎可輸出184匹最大馬力 |
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| 行李廂空間為398公升，將後座向前翻折之後可挪出更大的平坦置物空間 |
新的前麥花臣、後多連桿懸吊在道路行駛上會有比以往更優異的表現 |
