HID持續發光，車迷不斷加熱
記者：JS 2002-11-04 | |
出現在AOL網站討論區有關HID留言多到數不盡，而且整個HID的熱度仍持續升高！是什麼原因讓HID這麼紅？我們暫時撇開與改裝相關的原因，有哪輛車夜間上路不開燈？車燈是必需品之一，而且駕駛人對照明要求本來就高，當上一代M-Benz推出四圓燈E-Class車款後，那皎潔明亮的白色燈光就開始受到矚目。
亮度高、顏色白、有科技感，相信沒什麼比這更具說服力的了！E-Class是HID汽車化的始作俑者，由於亮度夠，色溫接近自然白光，照明效率高，因此HID剛推出的時候多用在大型運動場的照明上。HID與傳統燈泡的不同點在於「非鎢絲發亮」，這與亮不亮、白不白無關，只是大家最早見到車用HID是在賓士車上，剛好色溫室接近太陽的白色，所以也誤導很多人將HID特點放在色溫上面。
HID特點在於沒有鎢絲，完全是仰賴惰氣在高壓電流下產生的「電弧」來發光，要讓氣體產生電弧發光，電壓起碼要高達兩萬伏特以上，所以各位見到運動場的氙氣燈開電後必須經過半小時左右才能達到正常亮度。運動場照明燈不需要隨開隨亮，所以可開起後讓它慢慢變亮，反而車用氙氣燈必須要能隨開隨亮才能達到要求，於是車上使用的HID，就必須要有一組具有便壓作用的「啟動器」來將十二伏電壓瞬間增強到兩萬伏特以上，才能讓HID在開燈的那一刻就達到正常亮度，隨後HID便以35W的電力消耗運作，省電效果比傳統燈泡還要好，而HID打開瞬間的色溫變化，加上充滿科技的系統設計，也讓HID成為一種具備科技感的燈組。
由於HID問世當時僅一款車使用，於是坊間許多車燈製造廠紛紛推出「色溫」相仿的燈泡滿足各款車主，只不過鎢絲燈泡亮度似乎不如HID亮，再者發光原理不一樣，幾乎都只有「色溫」相仿而難以達到相同效果。真正的HID為石英燈管而非一般白光燈泡的強化玻璃燈管，同時本身也只產生近白晝的自然光而較少有紫外線，可有效抑制燈組老化。
但是路上HID「亮度」愈強，似乎表示消費者內心愈來愈熱，無論討論區內如何熱烈，使用心得才具有參考價值，目前HID陷入一片「顏色」大戰，什麼5000K之外還有6000K，在連10000K都出來了！結果儘管對向過來不是「青光眼」、「白眼」，就是一票人都在拼色溫誰的高，反而忘記了辨識性、光軸、啟動器穩定性等問題…。
