2003年F1首站Michelin 輪胎大獲全勝 記者：STEVEN 2003-03-18

在2003年F1澳洲首站，成績最佳的前8名參賽車輛中，有6輛裝備最新研發的Michelin高性能F1輪胎，Michelin 在2003年F1首站大獲全勝。

在檢視F1的三大致勝關鍵：卓越的輪胎抓地性能，低風阻的車身空氣動力學設計和強悍的動力系統之後，再看看超過攝氏40度高溫的跑道，就可以了解困難的程度。而輪胎的磨耗及耐久度，影響進維修站的次數和時間，

挑戰性高的F1方程式賽車馬來西亞站和澳洲首站，除了F1的三大致勝關鍵之外，克服高溫和比賽中多雨的變數，就是致勝關鍵。特別是比賽中下雨時，更加突顯輪胎抓地性能的重要性。米其林輪胎自1990年起深耕亞洲市場，特別是在亞洲當地的輪胎設計測試中心，全面地掌握亞洲高溫多雨的氣候和較粗糙的道路特性，米其林以最適當的膠料配方和胎體設計來製造適合亞洲道路的輪胎。
米其林輪胎在亞洲道路上的性能表現領先 :
從米其林的ENERGY系列MXV8房車輪胎到Pilot系列跑車輪胎，米其林輪胎以對亞洲道路和氣候的掌握。
在馬來西亞和澳洲站的F1方程式賽車中勇奪冠亞軍，證明米其林輪胎在亞洲道路上的性能表現領先。

米其林對輪胎性能表現與輪胎的滾動摩擦研究 : 以時速100公里為例，輪胎每秒變形15次，超過20%的燃料動力耗費在克服胎面和路面間的滾動摩擦。當車輛以時速100公里行駛時，因速度會產生的三種阻力損耗，且車型不同比例也不同。以轎車而言，65%阻力來自空氣，15%阻力來自內部傳動系統，20%來自輪胎的滾動摩擦。以輕卡車而言，50%阻力來自空氣，10%的阻力來自車內傳動系統，40%來自輪胎的滾動摩擦。強調高速的F1賽車，空氣阻力竟然消耗燃料超過50%以上，與在一般路面行車差異極大。這些發現也讓米其林環胎積極突破輪胎抓地的極限，追求降低滾動摩擦的阻力，又無損動力表現。該公司也創新以矽為配方，研發能提升抓地力又能減少滾動摩擦、節省燃料消耗。自1992年推出Green X綠色環保輪胎後，至今已賣出超過500萬條環保輪胎，該輪胎降低滾動摩擦阻抗達30%，節省燃料消耗輪胎為例，較100年前的輪胎產生的滾動摩擦阻力減少超過70%，節省大幅燃料費用。
由消費市場的反映表現在換胎市場的趨勢，是長期成長的高性能轎跑車胎和休旅車輪胎，4 X 4越野胎不論是替換市場或是原配胎市場都是如此。MICHELIN高性能轎跑車輪胎在北美洲強勁成長15%，就是反映此趨勢。也証明MICHELIN長期朝高性能、高品質、創新技術發展，成為長期競爭優勢。MICHELIN輪胎的價值觀是努力發展並生產相對高品質和高附加價值的產品，將持續提升人類和貨物的運輸效率，讓各種輪胎市場的消費都能受惠。

總部設於法國的米其林集團，一個世紀以來，作為創新技術的先驅，由車胎到太空梭輪胎，不斷地具體地滿足消費者最在意的安全舒適和降低行駛成本。創新技術的PAX系統和汽車廠的合作案，由小型車Renault Secnic，增加到Audi A8的大型房車。2003年更延伸到豪華房車勞斯萊斯。正因為如此，在96%的消費者心中，MICHELIN建立了高品質和高性能的品牌形象。米其林集團也積極地參與多種國際頂尖的車輛運動比賽，並發展出3,500種產品來滿足行的需求。米其林輪胎以12萬7千名員工，在19個國家中的80間工廠製造各種輪胎，提供行銷服務超過170個國家。

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