【海外試駕】MITSUBUSHI Eclipse GT V6
記者：文、攝影/賣花陳、整理/Ero 2006-06-29 | |
還記得昔日的三菱太陽鑽（Eclipse）嗎？這款被譽為窮人跑車的佳作，隨著另一款Lancer Evolution車系崛起，加上市場類似產品如雨後春筍般推出，在市場幾乎銷聲匿跡。直到最近，亟欲挽救市場銷售頹勢的MITSUBISHI MOTORS北美總部，想到這款曾讓年輕車迷癡狂的太陽鑽，終於抓對方向，瞭解到如何利用本身優勢與對手競爭，將1989年起進駐市場的平價跑車Eclipse找回來了！這樣的說法或許讓許多車迷迷惑，依照筆者本身定義，上一代販賣的Eclipse不單是性能，就連外型都令人非議，更別談延續其跑車名望，因此當筆者目睹新車款於Detroit AutoShow揭幕後，心中大石方得以落下，這新款勢必會受到相當的歡迎。
Eclipse 話題的代名詞
從外觀至內裝，Eclipse新款可說是徹底翻修，延續的路線亦回歸原始，就連線條也跳過毀譽參半的第三代，走回九零年代末期的二代思維，目的是找回痴醉Eclipse設計的年輕車迷。觀察新車款對比過去，當年Eclipse掀起的汽車科技，是摒除其造型外的特色，四輪獨立懸吊、速度感應式轉向機構、通風煞車碟盤、ABS選配等，這在今日稀鬆平常的配備，在那個時空背景可是時髦發明，因此筆者對新款抱持幾分期待。
加入北美最激烈戰火區
Eclipse主打的為北美市場，迎面遭遇的是FORD Mustang，雙門2＋2座椅設計、大排氣量引擎、二輪驅動和拉風造型，兩部車均執著造型卻各自表述，一是肌肉、圓弧線條，另一則是回歸原始精神，都是讓人垂涎的尤物。Mustang自去年推出便開紅盤，為應付訂單而將產量調整至20萬，這塊市場大餅正是岌岌可危的MITSUBISHI所需，藉此扳回過去產品劣勢。以價格級距區分是對手林立的戰區，兩萬美金的選擇包含：ACURA RSX、HYUNDAI Tiburon、HONDA Accord Coupe和TOYOTA Solara等，每一輛都有其特色，價錢均和Eclipse衝突，以此推論想要竄起，相較多年前局勢競爭將更為激烈。
渾身散發科技
提完市場觀點，來觀察一下Eclipse新車特質，概念化設計充斥下筆者感覺如駕駛概念車般，難以區分的頭、尾總成，不注意還有點難分辨前後，這種錯覺過去曾出現AUDI TT上，鮮豔的橙色塗裝（Sunset Pearlescent），攫取不少路人目光，大面積前、後車窗和天窗使車內採光飽滿，搭配黑、橙雙色內裝未來感十足，車尾的透明燈罩與晶鑽造型，表達出Eclipse那種神秘帶有熱情的氣質。唯一美中不足，是突兀的車高，離地高六吋很難讓人接受跑車說法，原廠應考慮換短彈簧與修改減震筒以降低車高，否則空有18吋鋁圈卻霸氣難伸。
內裝炫目度一流
若是駕駛美規Galant的車主，相信對Eclipse散發的藍光（ICE BLUE ILLUMINATION）印象深刻，兩大兩小的儀錶顯示精簡，多數資訊如羅盤、音響和時間等資訊，悉數集中於中控台上的液晶螢幕上。類似三輻的四輻真皮方向盤抓感佳，駕駛者可從後方控鍵操作MP3音響。為滿足年輕族群喜好，此番Eclipse選擇ROCKFORD為伙伴，試駕車內洋洋灑灑多達九支喇叭，後面碩大的SUBWOOFER音效震撼，低音衝擊著筆者耳朵力道非凡。新車款與過去相同，前座包覆、支撐到空間都有上乘水準，但2＋2座椅配置加上圓弧車體限制，後座僅供參考用，載客太過勉強，幸而六/四分離的設計，讓車主多幾分空間利用機能！
性能進化 史上最強
3.8升V6引擎是Eclipse送給車迷的第一份禮，這具採用MIVEC技術的動力核心，可輸出263hp/5,750rpm、最大扭力260lb-ft/4,500rpm，帳面數字理解新車性能不容小覷。第二份禮是與Lancer Evolution MR共用的六速手排變速箱，手感、齒比皆同，這亦是筆者最喜愛的部分，其魅力更勝其耀眼造型。同樣地為攻入平價區，買家擁有162hp的2.4升MIVEC四缸引擎和五速手排、四速自排款，六缸的除六速手排還有五速自排提供。
直線是我家 攻彎道非其專長
一如預期，這輛FF跑車實際動態受車重分配62/38影響，靈活性在彎道流暢度不足，MIVEC機構屬高轉速特性，儘管低速扭力不差，卻少了想像中所要的飽滿、紮實，筆者得一路催谷至4,500rpm後迫使MIVEC打開，源源力道方得釋放。公路巡航進入高速域方知大排氣量優勢，兩千轉時速達80mph，那種從容不迫會讓人上癮。轉入連續彎後測試，新Eclipse阻尼偏硬但側傾明顯，推斷車高是一關鍵，且前檔玻璃雖屬大面積設計，但下沿視野仍受阻隔，其死角不利於激烈狀態駕駛。整體觀之，Eclipse沿襲的還是美式主流風格，暢快加速、流線身段與前衛座艙格局，呈現與Lancer Evolution相異其趣的樂趣，兩車各具魅力。嚴格說來，我感覺這比較像是一輛雙門版的Galant，賦予的是絕佳先進的設計感，與EVO呈現的鐵血風相去甚遠，或許我認為把它市場定位在和Accord Coupe同級會比較符合邏輯。
收歸民心 品牌救世主
Eclipse從最早崛起時，便以創意獨具、酷炫吸引年輕買家，進而贏得消費者對MITSUBISHI品牌的忠誠，只是近年來缺乏強勢產品，自然在競爭激烈的市場中遭到淹沒，此時Eclipse出現如天降甘霖般，可為其重新樹立口碑。幸而新款推出使其擺脫陳舊形象、基本款兩萬美金內（19,399-24,599）的起價，加上比同級優厚的保固期，相信這些都會是Eclipse勝出的籌碼。至於台灣呢？我想現階段雙門車市場在該地區並沒有太大的潛力發揮，加上此車並非出賣性能的上選，頂多可當成週末帶美女外出的拉風座駕，以商業角度來看，引進台灣的可能性微乎其微，但若真的Eclipse大聲呼籲，或許部分神通廣大的水貨商，還是可以把車子弄進台灣街頭。
