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如果你是MAZDA的親衛隊，正對RX-7的退役感到不捨之際，或許掛上MAZDASPEED的性能車系，可以讓你找回些許的失落感，比起RX-8自然進氣轉子引擎造就的極端輸出曲線，擁有渦輪增壓MAZDASPEED 6或許可讓你重拾貼背快感，這是筆者接觸後的感想。MAZDASPEED 6是個很特別的車款，不似SUBARU Impreza WRX STi、MITSUBISHI Lancer Evolution那樣熱血澎湃，但同樣提供全時四輪驅動、渦輪增壓和六速手排，且在空間鋪陳、造型設計上，較偏向於歐洲房車規格。當然，這和當初操刀MAZDA 6的德國設計中心有關，基本上MAZDASPEED 6少了肌肉的乖張線條，於外型部分仍保留不紊不火的沈穩，這與另兩部征戰WRC的四門戰車迥異，而多出的空間表現，卻是讓已婚男人多了說服家人理由，實用、駕馭樂趣的妥協，是MAZDASPEED 6價值所在。
不隨主流風起舞 內斂風格夠搶眼 之所以強調MAZDASPEED 6的均衡面，便是因為筆者試駕場地為賽車跑道，與STi、EVO兩強相爭是吃力不討好，除了車重、軸距劣勢，在齒比設定也沒有那麼熱血，筆者比較偏好定位是一輛「運動化」房車，而不是可在首都高、灣岸或山路廝殺的四驅猛獸。話雖如此，，MAZDASPEED 6仍有接近競技規格的操控介面，內行人只要透過細節便可嗅出不尋常氣息，從小型空力套件、前後總成到四只18吋鋁圈覆蓋的大尺寸制動系統，到引擎上蓋的DISI Turbo字樣等，都能感受它所散發的能量。MAZDA原廠說法是想以MAZDASPEED 6來攻打BMW 330i，聽在車迷耳中是玩笑話，但蓋上那個廠徽所發揮的爆發力，筆者認為是超過330i六速手排實力，加上這車無招搖外觀也沒有肌肉線條，穠纖合度之體態自成一派風格。
座艙精緻質感優 DISI 缸內直噴 跨入MAZDASPEED 6的座艙內，是筆者倍感欣慰之處，包括BOSE六片裝CD音響的娛樂系統，到中控台的用料和包覆組裝，連縫隙處理均收得漂亮，配上如鋼琴鍵的黑木飾板，感覺比一般家庭房車更為洗鍊，質感不消說早勝過Lancer和Impreza車系，讓人感覺鈔票花的是物有所值。同樣日本車，MAZDASPEED 6營造的氣氛如此高雅，儘管試駕時座椅包覆仍不夠應付，但仍是暇不演瑜，足以讓人心動。此外，MAZDASPEED 6紅色數字盤的儀錶板搶眼，三幅方向盤的握感佳，貼近歐洲車的格局足以越級挑戰，空間舒適性除李箱間加補強樑，使得MAZDASPEED 6後座無法六四分離，其他表現比照MAZDA 6辦理。
賽道狂飆刺激感官 四驅渦輪徹底釋放 扭動方向機柱旁的旋鈕發動引擎，在低轉速的聲浪與一般引擎並無二致。不過一旦踩下離合器換檔後，渦輪介入後的力道讓車身顯得輕盈，收油時還可聽到洩壓閥聲音，這套密齒比變速箱似乎花了番功夫調校，感覺與引擎搭配良好，總能在你需要推力時補上，換檔時機抓好這車跑起來夠嚇人。
結語 追加四輪驅動的概念，MAZDA並非只是要拿來廝殺用途，在MAZDASPEED 6底盤調校上的進化不可不提。首先該車配置了：TCS、EBD、ABS、EPC動態穩定控制等輔助裝置，四輪驅動的設定能以正常、雨雪、運動等三種模式操作，安全性是筆者認為直接聯想到的美意。筆者不敢說這變化幅度得以AUDI Quattro車系分庭抗禮，但是要追逐一部兼顧操控、實用的運動房車，筆者倒是強烈推薦MAZDASPEED 6，因為每一分的設計和巧思均拿捏得恰到好處，而MAZDA真正造車本事，也從這輛車上具體實現。
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