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日本MITSUBISHI近年來在RV車款的開發上，具有相當的心得與進步，藉由長期投入巴黎達卡越野大賽的經驗，加上用心關注消費者對SUV的偏好，進而研發全新一代大改款的Outlander。新車型運動感的前衛外觀和優異的道路表現是一大特色；在美旅居的筆者，亦獲得北美MITSUBISHI總部邀請，特別飛往風光明媚的舊金山，體驗這款新作的魅力
thrill of driving駕馭的悸動 新一代Outlande這輛新車採用嶄新設計，並透過各項技術賦予新意，打出的標語亦是三菱強調之駕馭的悸動（thrill of driving）。搭載全新底盤，引擎日規為2.4升MIVEC四缸引擎，美規換用3.0升V6引擎，搭配6速CVT手自排變速箱和4輪全時傳動，特別的是6速Sportronics，駕駛者可透過電子按鍵換檔。XLS的版本還有Sportronic的方向盤，使用壓板就可以即時換檔，炫目度高。
科技加持炫目度十足 為求更多的功能性，Outlander除標準5人座，還可利用收折於底板下的第三排椅變成7人座。另外，這次大改款搭載的AWC（ALL WHEEL CONTROL），結合ASC（ACTIVE STABILITY CONTROL）主動穩定控制系統和電子四輪傳動，目的是進一步升級該車操控和穩定性。其他在後車廂還有兩段開啟的尾門，操作者介面部分採用藍芽技術通訊，FAST-Key進出系統，選配的650瓦Rockford音響與DVD娛樂系統。
RV進化價格維持平盤 在MITSUBISHI安排下，筆者是第一批體驗Outlander大改款的幸運者之一，度過了愉快的午後時光。車隊沿著Bodega彎以及整個舊金山地區蜿蜒行駛，除了欣賞壯闊的美麗景致，亦透過氣氛營造使媒體代表對新車萌生好感，也充分理解日本車廠執著於SUV車款開發的背後原因，基本起價20,000美金範圍也頗具競爭力。MITSUBISHI方面在去年11月就開始銷售，車系提供5年/60,000英哩全車；和10年/1,000,000英哩驅動系統保固，官方油耗數據為20（都會）/27（公路）mpg。
現代風貌設計語言新穎 相較上一代車款，Outlander擁有更為現代的風貌，MITSUBISHI表示這是全車系更換設計語言的第一彈，圍繞著以性能為宗旨（performance-oriented essence）的主軸，Outlander帶有強烈運動氣息，這方面可從大型化的輪拱窺見，加上休閒取化的水箱罩、銳利的車頭、向上揚起的側面線條以及前後端的切線，可以想見原廠不想讓Outlander只是一輛平庸的都會型SUV，還要賦予更強的個性來攫取路人眼光，而在媒體代表討論後，新車設計的評價是褒多於貶。 
音響系統升級倍享禮遇為了讓質感加分，這次MITSUBISHI為內裝配了真皮座椅，以及讓人耳朵生油的650瓦Rockford Fosgate音響系統，特別是運用內建硬碟的別出心裁設計，追上現今流行的數位音樂存取趨勢。同樣地，衛星導航系統整合藍芽通訊的設計讓人感到誠意十足，可惜因光線折射導致螢幕判讀困難，不由得令人扼腕。 
操控本事優越破繭而出的重生 亟欲破繭而出重生的MITSUBISHI，眼見著同來自日本的HONDA、TOYOTA銷售節節高漲，多少也想透過這款Outlander重振聲威，透過全球平台分享的策略降低生產成本，想想Lancer Evolution也共用這個底盤，心中不免有幾分雀躍，躍上車如孩童般興奮的筆者，在彎道出入與起伏的路段凝神觀察，不禁想為這種細膩路感鼓掌叫好，尤其是採前McPherson strunt和後Multi-link的房車型懸吊設定，碩大車身呈現的靈敏和舒適，確實較以往提升不少。最有趣的是XLS的蝴蝶瓣型變速桿，採用6速Sportronic設計不僅加速銜接佳還樂趣橫生。 
結語 此番選用的V6引擎輸出達220hp，扭力亦微升至204lb-ft的水準，原廠還特別強調扭力在2000rpm就達九成，這點筆者略帶保留，實際輸出應該被車重連累而沒有太明顯的變化。基本上，若這次Outlander進來攪局，應該可瓜分掉小型SUV這個頗具潛力的市場，不再是過去陪榜的犧牲品。不過，態度異常謹慎的MITSUBISHI仍不願曝光銷售目標，但筆者預測應該是三菱翻身的時機了。 
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