搭乘了五個小時的北美國內線班機，從風光明媚的加州直飛密西根州，竟在機場上空遇到罕見的暴風雨，折騰了兩個小時後降落時，已經累得人仰馬翻。CHRYSLER接待人員領筆者先前往下榻旅館，準備第二天密集試車行程，主角是旗下第一款Roadster Convertible－「Crossfire」。

▲Crossfire SRT6動態姿態相當耀眼

在Daimler與CHRYSLER締結連理後的2001年，透過原廠奧援該廠發表一款雙座跑車Crossfire，這是由CHRYSLER和Karman GMbh合作的產品，並選定於DaimlerChrysler德國生產線製造，加上僅採用約1﹪的美加生產零組件，可說是典型的「德汁美味」。

外型充斥熱情、個性

Crossfire外型很吸引人，低扁車身、大面積頭燈和引擎蓋上的摺線，鮮明大膽的線條交錯，Roadster設計感具備，濃郁的美式風格，後視鏡下緣兩條稜線交織，就像一個細長的X字母，這也是當初命名Crossfire的靈感所在！端詳引擎蓋、車頂可發現，全車散佈摺線，引擎室側面的進氣鰭裝飾用無散熱功能但夠搶眼。

座艙精簡尾翼有科技感

座艙內設計相當簡單，除淺灰色真皮包覆和銀飾板無特殊處。幾個按鍵鋪陳精簡，集中性、辨識性佳。按下尾翼啟動按鍵，渾圓的車尾即升起一支小尾翼以加強空氣下壓力，若改自動感應，則在行駛高速時升起，Crossfire前後配重54、46﹪，尾翼升起可加強約39公斤下壓力，使車輛高速保持穩定。

開篷噪音難登大雅之堂

筆者試駕的是敞篷版，開篷得將車子停好，接著開啟軟頂扣環上推再以單指按鍵操作，全程歷時20秒。老實說，推動扣環得用點蠻力，操作時的噪音有點刺耳，精緻度似乎與高級車有點差距。行車時，Infinity的240瓦CD音響可依據速度自動放大音量，小細節顧及車主的巧思令人滿意。

德式三氣門架構強力心臟

動力單元部分，Crossfire接手M-BENZ開發的3.2升夾角90度、SOHC每缸三氣門V6引擎，最大馬力輸出215hp/5700rpm，最大扭力229lb-ft/3000rpm，帳面數字不怎麼樣，但既然非新一代引擎也不必期望太高。實際行駛於公路中，發現低速反應有些遲緩，難道裡面暗藏玄機？直到高速後慢慢地，可察覺中高速域的力道，至於那套五速自手排系統，採取的是與M-BENZ相同的左右切換Autostick，剛開始有點不順手但慢慢掌握節奏後，操作起來還相當輕鬆。原則上，這具引擎是在120至160km/h間運轉較為活潑，之後則略顯疲態，要稱是純跑車略顯勉強，但以駕馭樂趣的Roadster來評斷倒也可以接受啦！

德佬陰謀？操控被封印？！

Crossfire既然是德國製造，操控表現不由得會以嚴苛高標看待，該車選用Michelin Pilot Sport 2輪胎，採前225/40ZR18、後255/35ZR19尺寸設定，這種大輪圈造就了霸氣。開入CHRYSLER總部的測試跑道，高速表現可圈可點，可算隨心所欲，但在彎道進出間對其側傾耿耿於懷，突兀不說，其實也影響到彎道的極限表現，總無法盡情地推速。

驚喜埋伏另一頭 SRT等候差遣

CHRYSLER接待人員似乎察覺我的惆悵、失落，帶著幾分神秘表情帶到另一地點，映入眼簾的是輛紫色硬頂Crossfire，碩大的SRT頓時讓我眼睛一亮，對嘛！這才是誠意，號稱最速版的SRT-6象徵極致性能取向，也是CHRYSLER進軍歐洲的第一輛SRT作品。330hp、310lb-ft的3.2升機械增壓引擎，對應1470公斤車重，零到96km/h僅五秒鐘出頭，最高時速250km/h，引擎在2300至6200rpm輸出可超過90﹪。前49、後43硬懸吊、高磅數彈簧搭配，雙活塞卡鉗加大煞車碟盤，96km/h時速至靜止35公尺完成！好樣的。

快意馳騁 海外跑道獻醜

一樣的AutoStick五速自手排，加上15幅超大鋁圈和大型尾翼、空力套件，SRT-6美得過火。跳出車內油門驅策，高分貝的輪胎慘叫哀嚎，SRT-6彈射衝入跑道內，直線加速力道令人印象深刻，指針一路探入130mph（210km/h）力道還在持續，以160km/h高速硬切入大彎，由於坡道落差感覺顛簸，高速下的變化有點讓人措手不及，慘了！反應太慢但這種速度讓人捨不得放輕油門，迎面的S型連續彎殺入不過幾秒光景，車速仍保持在120km/h以上，機械增壓的非線性特性連人帶車衝出跑道，這該怎麼形容？SRT-6優越穩定性讓人樂極生悲，不留意油門控制會忘記這是輛超過300多匹的野獸，導致失控慘劇發生。

好車一部 品牌形象仍須努力

幸而官方試車本就難以避免意外，車身並無受損安全地滑行至緩衝區，從另一端「爬回跑道」，只是回到維修區時，紫色車身早已被塵土覆蓋，想也知道剛剛失控了，旁邊的技師正中要害，SRT-6的高速平穩會讓人產生錯覺，一氣呵成的力道會上癮。Crossfire北美基本售價約三萬美金上下，特殊版本SRT-6則索價四萬五左右。這輛Roadster各方面條件相當平均，造型、內裝質感、動力都具備高級車元素，但不諱言罩門還是品牌強度，CHRYSLER與德國廠合併後品質提升，但是否因此可讓品牌重振雄風，就要看所有車款的表現了。