被國內車廠視為年度超大盛會的台北車展開展在即，各家車廠也進入到最後的籌備階段。AOL掌握到第一手的情資，FORD將在今年車展中展出多款全新大改款的新車，搭配上七位名模的動人演出，年底台北車展FORD保證要你好看!

從過去在車展中曾經展出過「不夜城」這樣的另類概念車就知道，HONDA的奇思妙想不僅止於用在跑車之上。這一次車展中所推出的Puyo概念車，又再次讓人見識到HONDA寓科技於童心的一面。

面對石化燃料的短缺，各家車廠無不絞盡腦汁，研發各式替代能源來取代現行的石油。身為世界第一大車廠的TOYOTA，在此次的東京車展，推出了許多概念車，其中1/X就是一部注重環境保護的新世代概念車。

年度的國際車展，一向被視為是國內車廠相互較勁的重頭戲；將於12月開展的2008年台北國際大展即將再度挑起了這一場年度戰火。這場戰火延伸除了各展場中的佈置以及展示車陣容的硬體部份外；在軟體部份，展場秀以及車展不可或缺的靈魂~Show Girls，更是各車廠拼人氣的壓箱寶，各車廠無不精銳盡出，勢必要在這戰場上爭得一席之地。

這款車是以既有的i-MiEV電動車為基礎，為了強化駕駛樂趣所推出的最新展示車，因此除前輪沿用原有的輪內驅動馬達(in-wheel motors)技術外，還加上了車輛綜合動態控制技術S-AWC，在達成環保需求同時，也沒有忘記人類對小跑車的渴望。

做生意、或專業人士工作時對於車輛的移動、運送、作業、收納、休息等等各種需求都能盡量滿足對應，並且在工作中能夠讓這些專業人員非常有效率地使用、收納裝備和擁有便利舒適的工作空間，就是這部NV200智慧型商用概念車的主要設計理念。

從Teana、Tiida、Sylphy以來，NISSAN所提倡的「Modern Living」摩登現代居住概念在Intima概念車上得到進一步的發展與闡釋，不僅要乘坐起來舒適寬敞，更要有高度的質感與視覺上的美感。

Sport Wagan！以小車和性能優越的SUV在車壇享有不錯聲譽的SUZUKI，在推出了第一部轎跑概念車Kizashi之後，東京車展再度現出Crossover—Kizashi 2。

先前已在許多國際車展中展出的LEXUS LF-A跑車，在此次的東京車展自然也是不會缺席。LF-A將搭載一具V10引擎，馬力輸出預估超過500匹。

Round Box是一部提供全體乘員享受駕駛樂趣與速度感的新型態敞篷小車，不只是駕駛者，車上所有的乘客都能在高度安全保障之下來體驗車子奔馳時的刺激與快樂。

自從GT-R的名號從2001年第十一代Skyline車系(車系代號V35)之中消失後，留給車迷們無限的想像與討論空間，有些人認為GT-R會再次在後繼的某一代Skyline車系中復出，有些人認為GT-R會從Skyline跳出自成一新車系，甚至還有人認為GT-R的之名將會從此消失江湖。日本NISSAN為了極力向車迷們保證GT-R會再次復出，陸續在過去多次世界重要車展中展示概念車以及原型車，但是車迷們永

想讓自己的生活多點變化？那麼一部看來與眾不同、功能性十足的RV貨卡，或許能滿足你的需求。針對特定族群所設計的SUZUKI X-Head，是部多功能並且機能性十足貨卡。

2007東京車展，SUZUKI推出設計概念以人為中心的SSC & PIXY。乍看之下SSC與PIXY似乎是兩部不相干的車型。不過仔細一瞧，兩者有著密不可分的關係。

概念車，若不具車廠未來的走向，我想便無法稱之為概念車。而RiN，這部TOYOTA的新世代概念車，傳達了車與人、車與環境之間的聯繫，彼此緊密的關係，TOYOTA想傳達的不再只是人與車之間的互動，而是將人與車進一步的擴大到自然。

在IAA法蘭克福車展對全球首度發表雙門都會概念車「THE UP!」之後短短六週，歐洲最大汽車製造廠Volkswagen在東京車展中推出「全新小車家族」的下一款成員－「SPACE UP!」概念車。

在早期SUV還沒像現在大行其道的時候，具備載貨功能以及四輪傳動的「得利卡」一直是許多頭家們的最愛。為了不讓SUV專美於前，以小車製造見長的DAIHATSU在此次東京車展中推出了一台僅660cc排氣量的越野小車MUD MASTER-C。雖然此次以概念車的形式展現，但從官方所公佈的資料來看，量產的機率是相當的大!

究竟什麼樣的跑車，能符合21世紀的需求？汽缸數越來越多、馬力越來越大？還是節能、省油？我想這些問題都困擾著世界各地車廠，長期以來省油和性能就是無法相提並論，不過此次的東京車展，TOYOYTA企圖突破這樣的迷思。

2001年首次發表上市後不久，就在日本新車市場銷售成績排行榜單上將長期佔有第一位的Corolla從冠軍王座上踢下來，HONDA當家小車Fit這六年在日本市場上一直是銷售榜上前段排名的常客。能夠持續擁有高人氣可不是僥倖，其中自然有它的理由。將油箱置於駕駛座的獨特「center tank」設計，創造了令人驚奇的寬廣室內空間，不論是乘坐上或者行李置物都有超越同級的表現。 此外，略高的視線位置與較低

所謂外行看熱鬧，內行看門道，第四十屆東京車展於10/24開幕，前兩天為媒體日，10/26之後開放民眾購票參觀，很奇怪的是已經舉辦四十屆的東京車展，竟在這「不惑之年」表現得異常沉悶，不但展覽本身沒有設定明確主題，新車型寥寥可數，概念車也沒有特別的創新有趣，彷彿訴說著日本汽車工業邁入穩重保守卻開始無聊 的年代。話說1999年第33屆東京車展起，採用乘用車、機車與商用車分開的展覽方式，奇數年為乘用