更快的性能、更流線外和高速穩定性的進化，向來就是PORSCHE車系的追求目標。與一般房車改款方向不同的，PORSCHE在每一代車型變化上，盡量維持原味、原創精神，進一步追求更流暢的動力表現，這就是PORSCHE無可救藥的致命魅力，即便是入門的Boxster車系亦然。

台灣通用汽車於今日在台推出2002年式OPEL Astra，以「全新百萬級雙B配備」讓這款「德國真價值房車」更加大放異彩；同時提出「頂級Irmscher御用精品」新主張，限量推出Astra50組、Zafira20組Irmscher特裝車，加值不加價，勢必在台掀起一場個人運動化的改裝風潮！

在台灣著名的本田車系中，除了Accord、Cvic和CR-V外，還有一輛平價小車「City」，在其他車款紛紛出現大改款動作後，日本方面也將為這輛以外銷為主力的小型車進行整容，在日本方面傳出的消息是，新一代City將會以旗下另一款小車Fit共享開發平台，採用的還是三廂房車標準設定，且原廠不排除該車將會以2003年大改款車型回銷至日本，是否銷往台灣則未定。

在接近30年的空白之後，PONTIAC曾經一度存在過、被暱稱為『The Great One』的性能旗艦GTO，即將在明年重新復活。值得注意的是，全新一代的GTO並非是輛美國車，而是由GM在澳洲的子廠HOLDEN製造逆銷回北美本土，PONTIAC與GM的高層希望透過GTO這車名的重生，喚回這家傳統美國跑車品牌原本所應該擁有的當代跑車代表性。

為了讓傳說中的PONTIAC GTO復活，買家可能要付出相當代價。根據消息指出，日前公布即將於2003年復出的GTO跑車，因為動力輸出龐大，可能會被加徵一筆聯邦油耗稅（guzzler tax），上一款GM產品中需要支付油耗稅之車種為1994年停產的Cadillac Allante。

在1999年東京車展中，DAIHATSU推出了一款概念車Copen，該車屬於雙座敞篷設計，小巧的尺碼和拉風的外型，著實吸引了不少車迷的眼光，不過從此之後雷聲大雨點小，鮮少聽到該車有進一步的相關訊息發佈。直到2002年終於露出量產風聲，目前Copen預定在大阪的池田工廠生產，目標月產量五百台。

自從多家德國車廠陸續發表大馬力的豪華房車作品後，BMW最近也開始頻放風聲，要向公路最速式樣挑戰！針對話題度十足的AUDI RS6，BMW將賭注放在新一代M5的開發方向。最近就有歐洲的一些小道媒體洩露BMW在賽道測試新M5的訊息，據了解這款新作品使用的是5.5升的V10引擎，最大馬力據傳已經上升到550hp。

在國內，雙門三廂的真正Coupe轎車還真不多見，其中MERCEDES BENZ的CLK車系要算是大家比較熟悉的一款。第一代的CLK是在1997年六月所推出的，到目前為止已經生產了23萬輛，由此也看得出這部雙門轎跑車受歡迎的程度。到了今年三月，新一代CLK首次在日內瓦車展中亮相，時隔短短三個月左右的時間，台灣戴姆勒克萊斯勒也立即加以引進，讓國內的雙門車族群也能夠儘早體驗到MERCEDES BENZ的

國外媒體內幕消息，新一代的A3和A6車款已經完成開發工作，且車系均將換裝一組新開發的液壓高度可調減震系統。A3引擎動力部分已經有所更動，預期將替換掉現行的1.8升四缸引擎，除了柴油引擎鐵定推出外，取而代之的是2.0升輸出89KW和3.0升可輸出164KW的V型六缸引擎。這些引擎目前都已經上線並且於現行銷售的A4和A6上出現。

為推進超豪華房車市場，日前推出Maybach的DaimlerChrysler汽車公司最近公佈了車款售價。針對的車款為現行推出的兩款車型57和62，據了解為了能與佔有超豪華房車市場多年的ROLLS OYCE、BENTLEY兩大廠牌，在擬定市場價格策略時，讓原廠傷透了腦筋，在經過一番腦力激盪後，以M-BENZ為技術後盾的背書，正式公開了車款售價。

日本著名汽車用品生產商安托華（Autobacs），日前公佈了公司隸屬的汽車研發部門ASL（Autobacs Sportscar abortary），同時發表一部自行開發的超級輕量化跑車，名稱為「我來也」（Garaiya）。從外觀上觀察，可發覺這部車的外型與時下中置後驅的小跑車相當類似，並與日本Tomita車廠開發的Tommy Kaira ZZ-II頗為相似。事實上，在起草階段的ASL所號召的製作班

英國百年車廠BENTLEY，最近在總廠Crewe公開了該公司即將發表的GT雙門跑車資料，這輛新設計的產品尚未定名，動力單元是使用自VAG集團擁有的一具6.0升雙渦輪W12引擎，最大馬力輸出可達500bhp。根據瞭解這具引擎未來將唯一使用在Bentley車廠，不會開放給其他VAG集團車款使用。

還記得在2001年底特律車展中，VW(福斯)攤位所展出的Microbus嗎？這款由加州VW研發中心誕生的概念作品，高科技包裝下的小型廂型車似乎擄獲不少買家芳心，受到各界正面迴響下，日前VW對外宣布，將開始實施正式量產的計畫，地點就選定於德國的漢諾威市。之所以選定這裡的原因，VW表示該公司第一部迷你巴士就是五十年前從這邊誕生，因此回到這邊推展Microbus是有歷史性的意義。

福特德意志駕馭新動力---Ford RS MONDEO於本月十日正式登台亮相！Ford RS MONDEO是由福特六和與福特歐洲工程中心合作，共同打造出的唯一國產2500c.c. 級距性能跑車，更是全國首部擁有5速手自排的國產房車，其豐沛的動力、酷炫的外型、精準的操控與個性內裝廣為國內車迷期待。上個月一開放網路預購，隨即造成搶購風潮，限量的50台的RS MONDEO在33小時內全被消費者搶購一空，

在長達48個月的開發期，投注了超過20億歐元的資金之後，備受矚目、號稱最新世代高科技房車的MERCEDES-BENZ全新中級房車E-Class（車系代號W211），選擇了同時也是新歐洲共同體首都的比利時布魯塞爾作為全球首度登場的舞台。用以取代95年時登場的上一代E-Class（W210），新一代的車款擁有全新的底盤系統跟齊備的舒適、安全相關配備，初期上市時動力系統部分的改變主要集中在柴油引擎款式上

在車系初登場時，暫時只有五款動力可以選擇，其中包括三具全都採V型配置的六缸與八缸汽油引擎，與兩具直列的柴油引擎，但相信在日後將會陸續加入更多的選擇。至於動力系統的變革，則主要都集中在柴油引擎部分，全新開發的第二代高壓共管（Common-Rail）柴油引擎系列有嶄新的渦輪增壓結構與細部設定，追求更優異的輸出、油耗、環保與耐用表現。

相對於看似改變不大的動力單元，W211在底盤方面的改良可以說是非常大幅度的。除了包括前後懸的幾何結構與材質都不同了外，全新的AIRMATIC DC主動式氣壓懸吊系統與SBC電子液壓煞車系統，都是E-Class在底盤方面非常值得注目的改良重點。

上市不久，率先搭載在SL豪華場篷跑車、只用在較高級車型的全新電子液壓式煞車系統、SBC（Sensotronic Brake Control），隨著新E的全車系標準搭載而成為大量生產的設備。SBC說穿了其實就是時下最流行的『線傳』系統，只是截至目前為止像SBC這樣的線傳制動系統仍然是較少見的豪華設計，也堪稱是這次新E的大改款中，最重要的戲碼之一。