自行車

瑞士科技公司HydroRide Europe AG在六月的阿姆斯特丹MicroMobility微型交通展覽會中，公開最新研發的HYRYD氫動力自行車系列，號稱透過交換式氫罐及小型製氫裝置，能讓他們的電動自行車只花3~10秒就能滿電上路，使用者甚至可透過太陽能板和水，完全不需仰賴傳統電力網路就能在家自行生產所需氫氣。

McLaren Artura混合動力超跑的設計團隊，最近為McLaren開發出四款e-Bike電輔登山車系列，這也是McLaren汽車首次推出的電輔單車產品。該系列車架一如預期採用了碳纖維材質來製造，號稱融入了新世代McLaren的設計特徵，並且配備性能強大的馬達與電池組，車上也整合了模仿超跑樣式的全彩數位顯示幕，用以完整呈現各項行車資訊。令人驚喜的是，McLaren全新e-MTB並沒有開出讓人停

Yahama似乎從未放棄二輪車全輪傳動的想法，在今年的日本移動展中，他們公開了兩輛搭載不同布局的概念單車，將汽車技術進一步延伸到單車領域，其中一輛採用了兩組電動馬達實現二輪驅動技術，另一輛則透過電動轉向系統獲得更穩定的越野騎乘性能。

北愛爾蘭自行車品牌Nukeproof推出全新e-Enduro電輔登山車Megawatt Carbon系列，援用既有的Mega車架並植入SRAM首次量產的Eagle AXS變速及創新驅動系統，共推出PRO及RS兩種車型，售價分別是8800、10,000英鎊起。

Yamaha在其發明電動助力自行車30年之際，推出專為高端e-MTB市場設計的最新驅動馬達PW-XM，標榜搭載鎂合金外殼，擁有該系列有史以來最輕的2.6kg重量，號稱有助於改善長時間高扭力輸出的散熱效率。不過新推出的PW-XM，除了外殼由鋁換成鎂合金，使其重量得以減輕150g，其餘規格都與現行的PW-X3規格大致相同，包括鎖點位置、控制軟體和最大85Nm的扭力輸出，以及五種輔助模式都完全一致，並沒

法國體育用品商Decathlon推出一款名為Magic Bike 02的智慧電輔概念單車，這款車是以去年公開的Magic Bike 01加以改良，可提供單人騎乘，並可外掛拖車帶著小孩一起出遊，還有一套強悍的行李背包系統，不過目前尚無量產銷售計畫。

Acer不只對消費性電子產品和飲料有興趣，現在他們也開始推出eBike了。這款最新推出的ebii是一款電輔單車，售價暫時還沒有公佈，不過有多項令人期待的功能。Acer聲稱結合AI人工智慧重控制技術，ebii能夠自動學習騎士的踩踏力道和習慣調整輸出動力，透過有應用程式也能選擇偏好的騎乘模式或是規劃路線；車架採用鋁合金與單側車叉以減輕車重，同時還有單測輪轂式馬達，另外還配備防穿刺輪胎、藍牙自動車鎖含防

車輛提供/MAZDA TAIWAN 打工渡假這個名詞相信大家都不陌生，2004年台灣與紐、澳兩國簽訂了打工渡假計劃協定後，嚮往這股漂洋過海的青年開始了壯遊的生活。只是社會畢竟還是現實的，有些想參與打工旅遊的人，會因為面臨資金問題，而錯失了這個機會。其實台灣也有所謂的打工渡假的行程，雖然所獲得的報酬或許沒有國外來的多，但是經驗卻也一點不輸給國外行程。這次，透過MAZDA[STOP]的協助，讓我有機會

United Kingdom- 大不列顛聯合王國。以往大家所悉知的日不落國，在數個世紀前的維多利亞時代積極地擴張，以一個島國姿態在世界上許多地區皆有其殖民地，也使得英文在上個世紀成為世界共通的語言。在汽車的發展史上，英國可以說是賽車的發源地，英國人對於速度的熱愛，從其悠久的賽車歷史中便可看出，英國賽車綠更是成為許多英國車的標準配色。而英國的手工跑車，在上個世紀大放光芒，無論是LOTUS、MG抑或是

路線情報站 車道位置： 高原自行車道位於龍潭鄉高原村，由於是環繞的路線，可設起點與終點的地方不少，這次我們以三元宮設為起始點，此處較有空間整備單車，同時也比較安全。 車道狀況： 高原自行車道全長約7.8公里[STOP]，沒有明顯的爬坡與下坡路段，可算是平坦好騎的路線，惟路線的標示不是很清楚，故首次以Google Map繪製路線圖，若有攜帶智慧型手機，可下載隨時比對路線，不至誤入歧途而迷路。 車

路線情報站 車道位置： 風芝門自行車道位於北海岸原先規劃是白沙灣到淺水灣這一段的海岸自行車道，不過目前約只完成一半的路線，從白沙灣到大田寮停車場而已，目前通車路段全長約4.5公里，若是全段完成後，應該會延長到9公里左右。 車道狀況： 由於車道沿著海岸線行進，因此路線起伏不大，騎行相當輕鬆，適合帶小朋友騎車的路線。若有要改道，才有機會遇到較長的爬坡。 車道資訊： 白沙灣那端設有遊客中心，且有較多

路線情報站 車道位置： 二水自行車道起點為二水火車站，延著集集鐵路支線連接八堡圳引水道，終點為八堡圳公園，自行車道沿線多為田園風光。 車道狀況： 二水自行車道全長約七公里，路線平坦應是屬於輕鬆行的自行車道。若再接上152縣道到達濁水車站約13公里，或是再穿越集集綠色隧道連接集集自行環鎮車道路線全長便增加為22公里，可就需要較好的腳力了。 車道資訊： 二水車站附近設有停車場，非假日應該頗方便停車

路線情報站 車道位置： 斗六古坑自行車道位在斗六市區與古坑的交界附近，雖名為斗六古坑自行車道，不過並未真正進入古坑鄉的範圍內。由於沿著3號省道週邊前進，若真迷路或是體力不支，尚可沿著台3線回到斗六市區。 車道狀況： 斗六古坑自行車道是由市區道路、鄉間小道、產業道路以及自行車專用道所組成，從斗六府文路大學路路口起點到楠仔車站終點長約[STOP]8.7公里的是主線。從主線延伸出去還有支線一、二、三、

從拿到駕照開始算至今也已經10多年了，在這之中除了當駕駛兵考過軍照外時再不曾再踏進駕訓班一步。如今再度前去駕訓班倒不是因為自己違法亂紀被吊銷駕照，而是為了人生要進階，報名了大型重型機車駕訓班。

路線情報站 交通資訊：武陵位於台中市和平區平等村武陵路上，裡面設有雪霸國家公園武陵遊客中心。北部可從宜蘭進入台7省道接續台7甲支線(即北橫支線)到達武陵；中南部則須從南投埔里走台14省道在霧社轉接台14甲支線，在大禹嶺左轉西向台8省道到梨山接續台14甲支線到達武陵。 住宿資訊：武陵裡有頗負盛名的武陵農場國民賓館、大型的武陵富野渡假村以及才剛改裝算是新設備的武陵山莊，三間大型的住宿地點可供選擇。

路線情報站 車道位置：顧名思義集集自行車道位於南投縣集集鎮，是由綠色隧道自行車道與環鎮自行車道所串連而成的自行車道。 車道路況：集集綠色隧道自行車道可從台16省道與投152縣道路口開始起算，一直到進入集集鎮前的紅色林尾橋止，這段單程約有7.5公里。從林尾橋後便屬於集集環鎮自行車道路線，環鎮自行車道則視騎行的路線不同，環繞一圈約有7~10公里不等的距離。[STOP] 車道資訊：建議由集集火車站

在夜晚三五好友相約在山路試試身手叫做「夜跑」，也是很多年輕人會做的事，台灣賽車文化政府不推廣下這類活動只能在低調的夜晚舉行，當夜晚活動結束時都已經凌晨或者清晨，回到家必須拿白天的時間來補眠。當年紀的增長，這種熬夜消耗大量體力的活動慢慢顯得不太適合，進而被「晨跑」所取代，晨跑的活動內容大致跟夜跑一樣，但最主要的動態活動被靜態交流所取代，車友相互交流愛車經[STOP]才是活動最大宗旨。

店家資訊： 禾田汽車百貨 地址：台北縣新店市寶中路91號 電話：（02）2911-2232 話說汽車線上最近吹起一股換車風，有趣的是換的車款還都是手排的。有時從公司樓下往下一望看見一整排的手排車還真有點莫名的驕傲。但新車到手之後這些編輯其實也跟一般車主沒啥兩樣，開始尋尋覓覓隔熱紙的型號以及店家。

清境跟花蓮這兩個地方對台灣汽車媒體有著舉足輕重的地位。一個是台灣公路通行的最高點，不少車輛在上市前都會來到這進行高海拔測試。而花蓮則因為擁有著無敵風光景色，成為汽車媒體厭倦河濱公園試車後最喜歡去的地方。 因此每年幾乎都會因為工作的關係必須前往花蓮一至二次，但受限於集體行程的安排，在有限的兩天一夜試駕行程中其實很難細細去體驗花蓮慢活的美。因此這次在[STOP]VOLVO的協助之下我們得以有機會完成