根據交通部公佈的最新資訊，明年春節國定假期由1月31日（除夕、週五）至2月5日（農曆正月初五、週三），為6天之假期，有多項疏導交通流量的管制措施，用路人應注意。

國道一號基隆至汐止南下路段定於九十年十二月十五日回復為二車道，速限調整為１００公里� 小時，上午六時至九時交通尖峰時段則權宜開放小型車行駛路肩以紓解車流。

為辦理中山高速公路楊新段拓寬工程配合公道五跨越橋鋼樑吊裝等施工作業，封閉中山高速公路主線竹北交流道至新竹交流道段南下及入口匝道，請注意事項如下：

(交通部台灣區國道高速公路局新聞)高公局北區工程處將於民國89年11月11日22時至12日6時進行中山高速公路內壢交流道改善工程(254A標)鋪設北上出口匝道瀝青路面及橫跨主線北上側鋼梁三角架拆除作業，工作路段將實施交通封閉，封閉路段為內壢交流道北上出口匝道及國一線北上57k+600~56k+850外側車道(內側開放通行)；施工及交通封閉期間諸多不便，敬請用路人包涵。

(高速公路新聞稿)交通部台灣區國道高速公路局北區工程處為辦理國道一號南下99公里20公尺門架標誌吊裝工程，訂於89年11月10日0時至6時，封閉中山高速公路南下新竹至新竹系統交流道路段，建議改道路線如下： 1. 南下車輛請由竹北或新竹交流道駛出，改走省道台一線，由頭份交流道繼續南下。 2. 上述預定時間，如遇風雨仍照計畫施工。 二、 施工期間，請駕駛人合作隨時注意本路資訊可變標誌及警示

（交通部台灣區國道高速公路公告）北區工程處為配合公路局東西向快速公路觀音大溪線E102標之系統交流道工程，將辦理『中山高速公路(64K+905)新設箱涵工程』，主要施工內容為施築一座10公尺寬4.6公尺高之車行地下箱涵。

（國道高速公路新聞）臺灣的「霧」季大都出現在冬、春兩季，且隨著氣流不定點四處飄移，故高速公路霧區 大都分佈於國道１號內湖、林口、楊梅、三義、彰化、員林、西螺、新營及仁德等路段，及 國道３號樹林、龍潭等路段，上述地點每年十一月至次年三月都經常出現濃霧。 　　霧中行車具有高度危險性，尤在能見度低時，影響行車視距甚巨，極易發生連環交通事 故造成重大傷亡，以85年為例

為辦理「代辦台十三線跨越中山高橋樑工程」鋼樑吊裝作業，施工期間將封閉中山高速公路，相關配合注意事項如下：

為辦理中山高速公路楊梅新竹段拓寬第324A標 (配合中山高速公路新竹交流道改善工程增設園區交流道) 工程之迴車道跨越橋鋼樑吊裝、雙園路跨越橋拆除及園區二路跨越橋預力樑吊裝等施工作業，封閉中山高速公路主線、匝道及雙園路(竹12線)部份路段，相關配合注意事項如下：

（國道高速公路新聞稿）為辦理中山高速公路苗栗至三義段拓寬工程第431A標南下、北上吊樑施工作業需交通管制封閉中山高速公路全線，請配合注意事項如下：

國道高速公路局為辦理中山高速公路，新竹至員林段拓寬工程之排水橋吊樑作業，將管制封閉中山高速公路頭份交流道至苗栗交流道部份，請各位網友注意。

交通部台灣區國道高速公路局北區工程處自89年8月14日起，辦理『國一線三重至泰山段路面整修工程』。工程範圍包括中山高速公路27K+574至34K+905全部車道南北雙向、泰管中心各匝道出入口、五股交流道南下入口匝道及北上出口匝道。全部工程為夜間施工，施工時間為當日20時至次晨6時止，施工路段將實施局部交通管制，封閉部份車道及環道，共計九十個工作天。

1.承德路、重慶南北路、松江路、復興南北路、敦化南路、民生東路、南京東西路、仁愛路、信義路、和平東路重要幹道銀行、郵電機構前與濟南路（中山南路至鎮江街）設有「限時停車位」。 2.在限時停車位格位內地面上標有「限時停車位」文字，並有「車位編號」，格位旁有計時收費器，且格位附近設有標誌牌。 3.有短時間停車需求民眾能付費停車，民眾停車必須「主動」在計時收費器投幣，15分鐘收費5元，每次投幣

早期為便利民眾購票乘車，台北市市聯營公車業者乃依據市區道路條例第三十二條及台北市市區道路管理規則第四條規定，申請於公車站牌附近設置售票亭。目前台北市內公車售票亭一九六座，民國八十二年合約到期後其產權及管理權責均歸屬原公車單位，並依據「台北市公車票亭管理要點」管理各屬售票亭。 台北市政府交通局以前因念及售票亭使用人之生計暫由其使用售票亭，但均要求各公車單位負責管理及嚴禁其使用人擴張營業範圍或侵佔周

交通部宣布自八十九年七月一日起開始正式實施「一次裁罰一次通知」措施，其主要目的在於簡化裁罰作業時程（處理一件違規案件時程，從過去二年以上縮短為十四個月）及流程，即一次告知違規人整個裁罰程序、應到案執行期限及處分程度（時間到哪一個處分程度即自動生效），不再分四階段通知送達違規人。

各位網友您好！ 為辦理本路「林口二交流道新建工程第二標工程」施工需要，自89年7月4、5、6日三天，當日23時起至次日6時止，封閉中山高速公路40K+300至42+700K間全部車道，動線更改如下： 一、北上車道：由43K林口交流道北上出口駛出，接平面道路直行，再由原北上入口匝道繼續北上。 二、南下車道：由39K林口交流道南下出口駛出，接平面道路後隨即由新南下入口匝道繼續南下。

依據臺北市議會交通委員會在上個月的審查意見決定，凡是在台北市有出售停車月票之公有路外立體停車場，均實施停車場出入口周邊服務半徑三○○公尺內(全里、全街廓均涵蓋)之里民於購買停車月票時，按月票金額可八折優惠。

為辦理國一線五堵至台北段路面整修工程，自89年6月26日起將封閉部份車道及環道，施工路段實施局部交通管制，全部工程為夜間施工，施工期間諸多不便，敬請用路人包涵。

即將進入21世紀的當下，道路的風貌跟30年前相比仍然沒有什麼變化，除了兩旁櫛比鱗次的大樓，斑馬線，紅綠燈，分隔島，一切都一樣如常，雖然現在已經有了可以連線成為網絡的三色燈組，各個路口的攝錄影機，但是跟ITS智慧型交通運輸系統的差距依然遙遠，而雖然ITS已經如火如荼的在研究發展，但是在亞洲地區，除了日本ITS的發展頗具規模外，包括台灣在內，其他亞洲國家在連電子地圖都還不太完備的情況下，奢言ITS可能