為了加速推進電動車產品的布局，FORD汽車宣布成立獨立的EV研發部門「FORD Model e」。

Honda汽車與Sony集團共同宣佈，雙方已簽署MOU決定合資成立新公司，將共同開發並銷售電動汽車。新公司預計今年就會成立，未來新車將委由Honda生產，目標則是2025年推出第一款車型上市。

烏克蘭與俄羅斯雙方緊張情勢以及國際制裁的影響，已對多家車廠的產能造成影響，晶片荒加上戰亂衝擊，新車交期恐將雪上加霜。現行多家車廠已宣佈暫停俄羅斯銷售業務，同時由於烏克蘭為歐規車型車用線束重要產地，造成Porsche、BMW在歐洲的生產供應鍊中斷，部份車款如Macan、Panamera已被迫暫時停產，Taycan則必須減產，而BMW慕尼黑、丁戈爾芬生產線和引擎及MINI的牛津工廠更已宣告停擺[STO

Euro NCAP公佈今年第一批新車及重新送測的安全評等結果，總共七款車送交測試，其中Volkswagen的新款Polo、Taigo和ID.5都獲得五顆星，Renault首款採用電動汽車專用平台的Megane E-TECH也和新款Lexus NX、Ford Tourneo Connect一樣，都[STOP]順利取得了五星評價，至於本批受測車中唯一未能取得五星最高評價的車款是BMW 2系列Coupe

隨著Level 2自駕技術的普及，車輛自動駕駛技術的下一個階段就是Level 3，Mercedes-Benz的Level 3技術在去年底也已率先取得合法上路的國際認證，該公司透露，有可能會在今年就會將這項科技導入市售車款。

保時捷去年發表了718車系中最硬派的性能升級車型718 Cayman GT4 RS，日前在奧地利的濱湖采爾雪地賽事中現身，這不僅是這款車首次在歐陸亮相，而且使用的是eFuels合成燃料，以大幅削減的二氧化碳排放之姿出場。

日本一家研究機構最近公布了一項關於車載鋰電池回收再利用動向調查報告。報告中指出2021年全球車載用鋰電池的總廢棄重量達到9萬6850噸。

今年初，Alfa Romeo推出它們首款插電式混合動力車Tonale，是品牌首款油電車型，所以備受重視。在今年F1開賽前夕，Alfa Romeo特別邀請今年加入車隊的Valtteri Bottas和Guanyu Zhou測試Tonale，也算是在開季前讓他們感受Alfa Romeo的產品魅力，並期望在2022年賽季奪得不錯成績。

如果你很幸運有他的電話號碼，打給他時往往會收到如此回應：「我再回電給你，我正在忙！」他確實在忙，而且忙得不亦樂乎，即使他即將在2022年3月7日迎來75歲生日—他就是拉力賽的傳奇賽車手Walter Röhrl。

隨著新一代Amarok即將在今年登場，福斯商旅已公開更多設計情境照，包括導入新的駕駛輔助科技，同時也證實V6動力引擎將會回歸。

以頂尖造車工藝傲視車壇、秉持精粹雕琢駕馭感動，BMW始終堅持不懈，締造典範邁步非凡之境，而引領風潮的BMW全新世代車款不僅廣受國內消費者好評，更持續榮獲國際大獎殊榮，德國專業汽車雜誌《auto, motor und sport》所舉辦的「2022 Best Cars Award」年度最佳車款評選活動中，全新BMW 5系列與全新BMW 2系列Coupé成功雙雙奪冠，分別拿下該級距第一名的絕佳殊榮。

保時捷外觀設計總監 Peter Varga 獨家繪製的設計草圖，去年以 NFT（非同質化代幣，Non-fungible tokens）形式，於美國數位藝術拍賣平台 SuperRare上以30.25 以太幣價格拍賣出售，相當於約9萬美元。

德國PORSCHE汽車除了做跑車厲害外，在電動車行車事業上近年來也快速成長。為了進一步強化電動自行車事業，PORSCHE取得了德國電動自行車公司FAZUA的20%股份，並將與Ponooc成立合資公司。

每當代表頂級豪華的勞斯萊斯經過人們身旁時，車頭引擎蓋上的雕塑「飛翔女神」很容易成為捕捉人們視線的焦點所在。而在即將迎接電動化時代到來的現在，勞斯萊斯傳出將要更換飛翔女神設計的消息。

Nissan微型車Micra(亦即歐規版March)將會持續推出新一代車款，預料將保留圓型大燈的俏皮特徵，但會改為純電動力，並與即將推出的新一代Renault 5共享EV平台，原廠表示為了保有競爭力，定價將與其內燃機車型很接近。

英國超豪華汽車品牌Bentley預計將在2025年起連續五年，每年都會推出一款全新純電動車型，相關設計及研發作業都會在Crewe總部完成。同時還擬定十年25億英鎊的投資計畫於可持續性發展領域，包括為Crewe工廠進行改裝升級，希望能夠在2030年前達成全產品系列純電動化的目標。

德國VOLKSWAGEN汽車集團一月與德國汽車零件用品大廠BOSCH簽訂備忘錄，雙方將合資成立新公司來生產製造EV用電池的生產系統。

雷諾三星汽車(Renault-Samsung Motors)宣佈，將在韓國推出以吉利汽車模組化架構和混合動力總成技術打造的新車，並計畫未來在海外市場上市。

一項由美國汽車製造商進行的研究發現，阻礙消費者購買電動車最大主因就是電量耗盡的擔憂。然而，能源載體的大小會左右電動車的碳足跡，換句話說，電池電量越大，碳排放量就會越高，對於動態駕駛也可能造成負面影響。為此，保時捷透過優先定序分析及實際經驗，在里程、性能和永續性之間，尋找最佳平衡的電池尺寸。