《汽車線上》新聞最近評論

	喬治文太 2009-06-12 17:52:12 當然，有護具通通戴上吧！就算沒護具至少也要有全罩式安全帽以及長袖衣褲與包趾鞋
	sutl 2009-06-12 17:11:40 我建議不管開什麼Go kart，身上最好有重機等級的護具。我目前玩出租用的Go Kart除了全罩式安全帽外，身上也會穿防摔衣or護甲，手套用有硬護具材質的，連護膝也穿上。穿了這麼多裝備，開的還是有防滾架與四點式安全帶的出租用車
	sutl 2009-06-12 16:31:42 911 turbo更是重達1650kg... 說真的，除非改用鋁合金或大量碳纖維，否則用鋼材想要減重，在現今的安全要求下是不可能辦到的。低密度材料可以有多驚人的效果，看看Jaguar XJ8L才1615kg就可以知道。但用這些材料，只會造成成本大幅高漲，並沒辦法提高售價。因為消費者對馬力數據比較感興趣，對車重數據興趣不大。
	max 2009-06-12 16:21:48 我是新貴
	Alan 2009-06-12 08:59:23 同意Nothing的看法... 既然定為成性能車，減輕車重絕對是必要的條件，因為再怎麼加強底盤，還在地球上就總還是脫離不了物理定律。車廠每次在發表新車的時候，都會說哪裡用了什麼特殊的材料，比上一代減輕了多少%的重量，但是總重量卻大多是不降反升，這真的是蠻奇怪的情形
	Nothing 2009-06-11 21:25:41 TC-SST大約比手排重20公斤左右 STi也是車重增加,從一些賽道數據都可看出,這兩台幾乎都比上一代舊款來得慢這種車應該一點也不豪華吧?小排氣量、大馬力、輕車身...這不就是當初基本理念嗎? 不論底盤如何精良,重量帶來的慣性與輪胎的極限,絕對是操控殺手車架比較強這我不會懷疑,只是不懂為什麼車重拉高的這麼多?Focus RS mkII也是暴升不少,說來STi還勉強算有控制一點
	sutl 2009-06-11 18:07:13 車重有啥好研究的？以Volvo S40為例，1.6L的1324kg，T5 AWD的1561kg，跟Lancer跟LanEVO都很相近。
	Alan 2009-06-11 16:30:43 車重變重，我猜大概是因為那顆變速箱重了不少的關係吧？之前的EVO都是只有單純的手排變速箱(當然還有GT-A的存在)，這還是第一次用到雙離合器的EVO，另外就是車身也長大了，車重自然也會上升不過1600kg的重量，真的直逼大型房車的車重了..
	Nothing 2009-06-11 14:12:14 既然聊到就再請教一點這一代的EVO X是在重什麼碗糕啊??? 比起上一代多了快200KG,比對手多了100多公斤,底盤確實是更加精進,但被車重拖累不少以這種車的定調其車重應控制在1400KG以下才對所以這一代的EVO我覺得有點失味...真的太肥重了
	sutl 2009-06-11 14:10:56 這樣的設計是比較省空間省工時的設計，在金龜車上面合情合理，但在性能車上會是災難。這樣設計引擎非常前面，前後依序是引擎->飛輪離合器組->前輪差速器，而前輪差速器是正對前輪中心的，所以各位可以想見引擎在前輪多前面。 Subaru當然知道這問題，所以學911採用水平對臥來減輕問題，以免像Audi A4/A6那樣前輪操控性如紙糊。要根本改善這種問題，必須把前輪差速器移出，移到引擎之前。
	Nothing 2009-06-11 13:46:12 Sutl大的說法好像真的可以從配重數據上得到印證.......... STi的前後配重,沒有EVO來的漂亮(當然EVO也是有刻意調整) 也一直覺得奇怪,為什麼有重心優勢的Impreza與EVO相較時轉向不足的評語總是落在Impreza身上?看到的多是評語,很少看到有人去分析這個現象,有的也多是猜測是四驅系統的差異.所以這個分析很特別值得參考.
	Der Motoring 2009-06-11 12:50:48 Sutl講法算解開我的疑惑，當初SUBARU興沖沖找我下去測試，發現同行的車手開完後均面有難色，輪到我開時才發現，車頭根本無法按照自己的意念轉向，且後輪還有銜接不上的遲鈍感，真是我歷來開過最難開的Impreza，無法想像AWD、BOXER這種設計，竟然會讓車子跑起來比FF還要更FF，原來是變速箱在搞鬼。
	sutl 2009-06-11 09:32:20 這顆變速箱內含前輪差速器，所以引擎不只是前置，而是超前置。這種變速箱設計概念始於金龜車，不過金龜車馬力不大不成問題。後來的911問題就很大了，要改良就只能像911那樣用超誇張的輪距與胎寬來改善。又或者是像A8用長軸距與車重來平衡。要不然，用行星齒輪中差來改善前後扭力比。(這算挖東牆捕西牆)
	Der Motoring 2009-06-11 06:16:11 Sutl說的變速箱殼是怎麼回事？可否詳細說明一下？？我記得Impreza變速箱很早以前便因應馬力揚升變更過，你說現在的變速箱會影響操控？
	sutl 2009-06-10 12:42:13 Subaru只要那顆變速箱殼不改，操控天性就只能是那樣。
	Der Motoring 2009-06-10 10:10:03 STi Hatch和EVO X剛好我都接觸過，以封閉賽道測試確實EVO X勝出，而且距離還不小，主要是我覺得這代STi的轉向不足又更明顯，實在無法理解，怎麼操控會開倒車。不過要論EVO IX和EVO X的話，我感覺EVO IX的樂趣、犀利度與加速力道又高一截。
	Nothing 2009-06-09 14:09:52 什麼國外的道路實測啊? 我看歐、美一些很出名的媒體(SportAuto、TopGear、edmunds、MotorTrend...) 操控評價與賽道成績幾乎都是EVO X勝出...
	喬治文太 2009-06-08 16:33:15 看來，燃料電池還是比較好的方式之一，
	Kevin 2009-06-08 13:36:46 看來還不完全成熟...電池充電時間太久了
	sutl 2009-06-06 05:58:42 CDMA就是PHS用的通訊技術，Nokia的CDMA向來只有低價版，因為CDMA也不支援高級應用

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