《汽車線上》新聞最近評論

	Alan 2009-06-17 15:57:45 可惜台灣的媒體都很少注意這類的賽事..想知道戰況只能自己上官方網站偏偏法文又看不懂..
	Ray 2009-06-17 14:54:50 LMP1等級的車不都長這樣！
	max 2009-06-17 14:43:46 他的大燈是裝在前輪拱的葉子版上耶，好酷喔！
	Ray 2009-06-17 14:17:05 果然是沒有永遠的第一啊！
	max 2009-06-17 13:57:55 柴油引擎的霸主換法國來稱雄了
	max 2009-06-17 10:28:14 台灣現在都沒有紅色的CIVIC，蠻殺的啊
	Der Motoring 2009-06-17 08:20:58 這影片版權應該屬轉播賽事的電視公司所有，為求謹慎建議最好求證一下，是否可以透過Youtube轉貼連接，終究Auto-online也是媒體，中間是否有版權爭議還是謹慎為妙。
	max 2009-06-16 17:49:53 影片又復活了
	sutl 2009-06-16 16:29:47 台灣還不進3.0柴油的啊？原廠新引擎不就是柴油3.0跟汽油5.0。代理商該跟上時代了...
	叮咚 2009-06-16 08:25:15 影片看不到了~~
	Der Motoring 2009-06-15 01:18:04 在一般馬路上沒人把四百多匹馬力的車VDIM關掉狂飆的這車與其說是極度轉向過度應該比較適合解釋為扭力轉向明顯 LEXUS這套VDIM工作原理看官可去了解一下終究不是獨家屬於ISF的技術早在GS系列便已經開始搭載
	lucino 2009-06-14 20:45:02 所以pilicar您的意思是 .... Lexus的科技非常先進？一台底盤不穩定的車交給Lexus的電子儀器都可以很轉向穩定？
	pilicar 2009-06-14 16:16:58 IS-F在BestMotoring的繞錐測試中，電子穩定系統關閉的情況下，轉向過度嚴重到快要失控，幾乎可以說車子的穩定性是靠電子輔助系統在支撐
	sutl 2009-06-14 03:10:21 對於量產車，要從低成本的方向去思考。以同樣馬力重量比來說，提升馬力比降低車重便宜多了。除非歐美日有對車重非常不利的法規，要不然一般車廠還是寧願玩高馬力數字遊戲。 ps:如果出現重量法規，那撞擊測試最好改成固定重量的台車撞擊，以免出現輕車不安全的實際狀況。
	Nothing 2009-06-14 01:34:14 試想同樣的動力比重,如：2000KG+400HP VS 1000KG+200HP 這兩種規格若是下場競技,誰佔優勢?答案應不難推敲才對現在基本的對應不外乎是加大輪距與胎寬讓重心能再低一些,所以並不是車重影響不大,若以同樣的底盤減去更多重量,表現絕對只會更加犀利, Lotus的理念已在F1落實,並一再用自己的產品證實輕量化對操控性的幫助
	lucino 2009-06-14 00:25:28 大家一定會問：為什麼Citroen跟Peugeot沒有被中國禁止進口？因為這兩個品牌是中國國產車啊～能夠管制的就只有雷諾了。這把復仇的火除了雷諾也沒有其他品牌可燒吧～
	Alan 2009-06-13 13:05:45 自產豆腐車五顆星，進口五顆星變豆腐車.. 好個中國大陸
	Der Motoring 2009-06-13 11:01:29 小的拙見，車重在今日汽車技術裡，對操控加速的影響並不大…。
	Der Motoring 2009-06-13 10:58:51 真巧！你貼這篇ISC敞篷的同一天，我才剛寫好IS-F。
	Alan 2009-06-13 10:58:16 馬力迷思..這的確是車廠在宣傳新車的時候最好的工具，大概沒幾個消費者會注意到車重又增肥了多少，但是馬力上漲卻是顯而易見的不過回歸性能車的基本面，車輕、軸距短才是最重要的王道..之前 GT-R R32進化到R33就是最明顯的例子這次R35和EVO X車重都超過1.6噸，如果不是靠著新引擎和變速箱，上賽道和前輩(R32、EVO IX)比劃比劃，勝負恐怕還很難說...

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