輪胎

辛苦工作一整年，最想在歲末年終開著愛車、載著親愛的家人朋友來趟自在輕旅行，享受當下也期待迎接新的一年! 堅持美好生活品味的台灣米其林，每到一年的腳步接近尾聲，皆用心推出各項年終優惠活動，犒賞消費者並獻上新年祝福。今年，台灣米其林年終優惠「箱」當不一樣，要將美麗的心情從過去的美味家居延展至度假旅程中，精心推出「轉動美好，一路箱伴」活動，自2018年12月1日起至2019年1月31日止，於米其林指定經

台灣賓士宣佈頂級輪胎製造商Continental (德國馬牌) 及PIRELLI(倍耐力)成為Mercedes Original專屬輪胎供應商，並推出MO、MOE、MO1等三種類型，以提供更臻上層之出色道路表現。

2012年我們體驗過Continental ContiMaxContact MC5專為亞太地區所設計的輪胎，當時對於它在各種層面上都有不錯評價。事隔六年，Continental推出新一代的MaxContact MC6，在台灣分公司的協助下將它裝載在平常使用的代步車上，透過長時間的駕駛感受，才能最貼切與真實知道輪胎好壞，而它的評價是否也會跟前一代MC5一樣出色呢?請認真看完以下報導就會知道答案。

PremiumContact 6(PC6)是德國馬牌輪胎今年推出的重點新胎，從型號上來看，它可以視為ContiPremiumContact 5(CPC5)的新一代產品，不過隨著德國馬牌全新命名規則取消「Conti」字樣，產品本質上也開始出現微妙變化。以往德國馬牌在轎車輪胎的兩大主力，就是訴求舒適的CPC5和注重性能的CSC5，但這次工程師在開發新品時，成功地將兩種產品的優點融合為一，也因此PC6將

普利司通在台灣全新發表失壓續跑胎DRIVEGUARD，以及專為頂級SUV提供的旗艦休旅胎ALENZA。其中DRIVEGUARD系列採用第三代RFT技術，除了可於0胎壓的狀況下以80km/h的速度持續行駛80km，並且改善了傳統失壓續跑胎為人詬病的舒適性，更重要的是，所供應尺寸首次泛及一般平價車款而非獨厚豪華車，因此售價也更親民；至於ALENZA訴求頂級舒適性和安靜度，同時還強調溼地抓地力更好的特性

加入汽車線上至今已有四年之久，身為車線媒體的一員，沒有過一台屬於自己的車總覺得有些彆扭。在經歷幾次天人交戰後，終於在去年七月決定捏緊褲帶，入手人生的第一台車：MAZDA 3，二手。所幸前車主保養得宜，且里程數極少，這部來自2010年的四門房車，並沒有給我太多額外的開銷。不過，畢竟也有六年的車齡，原廠標配的輪胎也開始有些劣化，為了保障行車安全，我決定幫愛車換上新鞋，時間正巧趕上BRIDGESTONE

Continental輪胎公司宣佈推出新一代的PremiumContact 6，由於新胎在煞車性能、舒適性及操控表現上有重大的突破，可望一舉打破傳統「跑車胎」與「舒適胎」兩種屬性的藩籬，直接取代現有的ContiPremiumContact 5和ContiSportContact 5！ Continental公司明白指出，新的PremiumContact 6最主要的訴求就是安全性，而這次藉由新技術的

讓保時捷918 Spyder在德國紐柏林北賽道跑進7分內的MICHELIN Pilot Sport Cup 2競技胎已經在台上市！這款頂級高性能胎號稱比前代PS Cup+在乾濕賽道單圈快1.8、1.2秒，是米其林協同AMG、FERRARI及PORSCHE三大性能名廠合力開發，專為超跑與頂尖性能車打造的旗艦輪胎。

攝影/Kevin&BS EUPG攝影組 日本廠商做任何事情都是非常謹慎的，安排記者發佈會時必先設想好所有環節，直到十足把握。這次筆者參加BRIDGESTONE輪胎邀請到歐洲參訪其EUPG研發中心，體驗全新設計的TURANZA T001與第三代RFT失壓續跑胎，行程非常充實，學到很多輪胎設計新觀念，也感受到普利司通的滿滿[STOP]自信。

CONTINENTAL曾在2012年引進標榜低滾阻力的節能胎ContiEcoContact5(CEC5)，不過規格與數量都相當有限，而如今德國馬牌輪胎則宣佈CEC5開始大量供貨，並針對國產及進口中小型房車，提供14至16吋、扁平比50%至65%共17種規格，藉以滿足消費者對於省油胎的需求。

開車族不想多花錢又想要省油的方法，一般人大多只能透過路線的規劃、減輕車輛載重、溫和駕駛等手段盡可能減少耗油成本。然而近年輪胎科技的進步，已經讓具備節能技術的輪胎也能擁有傑出的性能表現，加上這類產品的售價與傳統輪胎差異不大，已經成為新興的省錢妙招。

本土賽車大作──"e路狂飆－中橫公路篇"終於如期推出，內容豐富的程度，較陽金公路篇有過之而無不及，並且在這短短的4個月當中，遊戲的物理特性以及光影處理效果已有大幅度的進步。

國際FIM聯盟以及日本MFJ協會第一次於日本當地舉辦的國際性耐久賽-MAXXIS KAWANISHI ENDURO即將開跑！賽道的路線除了橫越日本引以為傲的河川-信濃川之外，還包含了川西町的摩托車越野賽車場。甚至城鎮道路、林道、農業道路，都將在警方的協力封鎖之下，進行比賽。

在美國、東南亞各項賽事MAXXIS相繼獲得勝利的同時，2002年大歐洲地區越野機車賽車運動亦由MAXXIS領軍，強勢壓境。MAXXIS常年積極推動並贊助越野賽事，在嚴苛的環境中吸收實戰經驗，成為MAXXIS輪胎工藝的科技基礎。

「ｅ路狂飆」是一款完全以台灣場景做為地景的3D,VR賽車遊戲，由國內最大的輪胎製造商---正新輪胎轉投資的『瑪吉斯科技』歷經兩年的時間，傾全力研發完成；台灣網易科技取得全球總代理，並由台竣資訊@corner網路館負責台灣區總經銷。台竣資訊總經理羅竣昇表示：「國內的研發公司過於集中開發相同類型的遊戲，如武俠RPG，造成消費大眾的新鮮感喪失，所以當我看到像『E路狂飆』這種挑戰研發技術極限的遊戲時，就對

世界第一款台灣情境3D即時運算賽車遊戲「ｅ路狂飆」試玩版釋出後，受到玩家熱烈回應。

政府推動企業在台設立全球營運總部25日首度傳出喜訊，國內第一大橡膠集團正新橡膠公司計劃投資30億元以上，在彰濱工業區擴充產能，興建營運總部和車輛測試競賽場，總面積超過20公頃。

陽金公路，巴拉卡， 小油坑．．．．．當一切文字蛻變成虛擬實境， 迎面來襲， 你恐怕難以承受這樣的迫力。 　　網際網路盛傳已久的陽金公路賽車遊戲， 在所有玩家的引頸企盼及軟體廠商的高度保密之下， 謎樣的傳說將要被解開。2002年2月6日， 全球首款台灣情境３Ｄ賽車遊戲，即將公開引爆！！