國內新車試駕

BMW純正M Power一直以來都是性能車的標竿，是很多車迷心中的夢幻逸品，不過在現實中，不是人人都適合或者需要性能極致的M Car，因此M部門調校出較親民M Performance車型，像是這次試駕的X6 M60i xDrive搭載由M部門調校過的S68引擎，雖然與正統X6M的引擎代號相同，馬力卻相差一百匹。兩者相比，X6 M60i xDrive較為均衡、多元的產品特性，搭配在X6 SAC車型上

永嘉雙龍今年導入了邁入第五世代的2024年式Rexton車系，除了屬於中大型SUV的Rexton之外，屬於皮卡貨車的Rexton Sports也同樣在引進之列。新年式車在車型陣容上做了一點調整，加入了入門的「Rexton Sports越野版」車型，至於原本的Rexton Sports豪華型則改名為Rexton Sports悍將版，也就是我們這次試駕的車型。

運動化特質向來都是Kuga甚至整個Ford家族的最大賣點，不少買家都是衝著歐系操控科技而選擇它；從Kuga 2.0T ST-Line的高銷售佔比也能看出，國產中型運動休旅不見得非得靠低價才能搶客，這也是為什麼福特六和當初會導入高質感和客車認證的Vignale，就是知道只要本質好、配備足，就算不便宜一樣很有競爭力。[STOP]而現在，Kuga又在新年式陣線中，將ST-Line套件下放給了1.5T，雖

上一次我們試到Rexton已經是2019年的事了，當時還是第四代車型（2017~2020，國內於2019年引進），2021年第五代車型在韓國發表後國內一直遲遲未導入，終於，在2023年的現在國內總代理永嘉雙龍將2024年式改款的車型正式引進。相隔數年之後的再接觸，令人感到高興的是，這部新世代、同時又是新年式的Rexton不僅在內外的設計更為精進提升，也保持了「正統」運動休旅車所應有的越野能力。

同月，我們才試駕過小改款汽油動力X5 xDrive40i M Sport，現在，則要試駕柴油動力X5 xDrive30d xLine。兩者最大差異就是動力上的不同，汽油與柴油各自有著完全不同調性，處此之外，外觀部分兩者搭配不同風格套件，汽油搭載跑格強烈的M Sport，柴油則是偏向戶外的xLine。至於售價，xDrive40i M Sport售價為392萬元，xDrive30d xLine售價34

我們三年多前試駕過VOLVO旗下中型SUV「XC60」車系中的頂規車型—XC60 Recharge T8 Polestar插電式油電休旅，時隔三年之後再次與這部2024年式的車款相遇。也再次體驗VOLVO這個以安全與舒適為標榜的北歐品牌，在400馬over的動力加持下所釋放出的運動熱血激情。

對於傳統燃油車來說，同時擁有零百加速4秒內、鈕北單圈7分多、以及甩尾穩定駕控的準超跑性能，通常沒有七、八百萬元甚至更高的代價是買不到的。不過在新能源車的時代，這個門檻已經大幅降低，如今300萬等級的Kia EV6 GT就能擁有這一切，而且表現甚至更完美。在總代理森那美起亞邀請下，我們前往屏東大鵬灣賽道進行試駕體驗全新EV6 GT，除了搶先一睹新車風采，也想看看到底它有什麼本事可以擊敗一票豪華車廠，

在電動車夾擊的汽車市場上，大排量、多缸數的性能車，已慢慢成為弱勢族群，在不久將來更可能成為稀世珍品，想要感受內燃機最純熟的時刻，就得把握住機會。F-Type是Jaguar豪華跑車的代表，豐富賽道血統橫跨了75年，在這值得慶祝的時刻，原廠推出75周年特仕車命名為F-Type R 75。5.0升V8機械增壓，可輸出575匹最大馬力，售價為575萬元，約一匹馬力一萬元。

對筆者來說，CITROEN C4就像是位才剛見面不久的新朋友，又像是位多年不見的老朋友一般。怎麼說呢？雖然到現在已經是進入第三個世代，CITROEN現在的國內總代理寶嘉聯合才首次導入這部中型家庭掀背，但早在2006年時我們就曾試過一代車款。這幾年則是接觸到了車系中的衍生車型C4 Picasso與Grand C4 Picasso等，所以對它有種有點熟悉又有些陌生的感覺。

2018年Nissan Kicks上市以來，成為市場上最暢銷CUV；2022年底，進行了一次改款，全面升級的外觀與優化的內裝，讓消費者持續感受到它的新鮮感。而此次推出的新動力，是大家期待已久，不用充電的e-Power，動力輸出以馬達為主，三缸引擎只負責充電，就如同先前試駕的X-Trail e-Power。相同的配置轉移到小型休旅，開起來是什麼感覺呢?

這次試駕的Ford Mustang Mach-E GT是一款休旅外型的電動車，看起來也許和印象中的野馬跑車完全是兩回事，然而骨子裡卻同樣保有野馬家族自由奔放的精神，特別是GT版本有3.8秒的百里加速性能與完全運動取向的底盤設定，即使在最初級的「輕聲」駕駛模式也毫不掩飾狂野的本性。

2019年上市，原廠代號G05的第四代BMW X5正式上市，來到2023年推出小改款車型，針對外觀、內裝進行優化，整體看似變動幅度不大，不過卻是有感的升級。台灣針對車型編成進行調整，X5販售只有兩種車型，汽油動力為xDrive40i M Sport，柴油動力則是xDrivr30d xLine，售價分別為392萬元與345萬元，此次試駕是後者X5 xDrive40i M Sport。

台灣「神鴨」終於推出後繼車款，承接它地位的是車身高、空間大的Yaris Cross車型、而非一般五門掀背Yaris。另外，為了要讓產品更有戰鬥力，和泰汽車導入車型為亞太規格，與暴力鴨有著血緣差異。Toyota Yaris導入台灣至今已有17個年頭，幾乎主宰著台灣小型車市場，此次導入車身尺寸較大的Yaris Cross，是否能持續創造出小車神話，我對它抱著相當大的期待。[STOP] 正式進入試車文

如果我提一個叫做「雙贏」的汽車品牌，不知道是否有人知道它旗下的車款是什麼呢？沒錯！（還是其實沒人想起來？）那就是2015年時為了擺脫MITSUBISHI原廠規劃束縛，由中華汽車亞洲技術研發中心(CARTEC)所設計而重新出發的Zinger。[STOP] 雖然Zinger是以多功能商用休旅車作為訴求，但商用車的本質太強，與作為「乘用」用途的休旅車距離較遠，所以主要客層仍是以重「商」的為主。然而，時

台灣賓士在九月引進CLA車系最新小改款車型，同樣導入四門轎車Coupe及五門獵跑Shooting Brake兩種車型，不過在原廠策略的調整下，兩種車型都只提供入門的200單一車型，原本高階的250動力已不再引進。本次試駕的CLA 200 Coupe，除了具備升級的座艙便利科技，另一項看點在於首次導入的48V輕油電系統，除可額外獲得14hp的動能輸出，也為整體行車帶來更精緻、舒適的豪華體驗。

堪稱台灣最熱銷皮卡Ford Ranger，推出大改款車型，整體進化越野性能更加強悍，日常使用也更加舒適，安全性升級Level 2主被動安全防護，強勢繼續穩坐皮卡銷售冠軍。台灣販售車型分為XLT、Wildtrak以及Raptor三種，此次我們要駕駛XLT直攻武嶺，並乘載Index電動機車，搶先體驗全台最高換電站的便利。

今年初我們試駕了第四代Nissan X-Trail e-Power版本，無須充電的混合動力電動車，讓里程焦慮的消費者放下心防。另外，大改款車型的進步幅度非常有感，從外觀到內裝質感大幅升級，是一輛相當有競爭力的休旅車。不過，e-Power並非原廠設定的主力車款，藉由首批e-Power後，導入輕油電主力車型；販售車型分客車與客貨車兩種版本，兩種版本下又有三種規格，此次試駕為客車版旗艦車型，預售價123

繼去年的IONIQ 5之後HYUNDAI的電動車子品牌IONIQ的第二款電動車產品IONIQ 6也在今年緊接著導入國內（是要像iPhone一樣每年出新的一代嗎？呵呵），不過話又說回來，IONIQ 6並非「後繼」在IONIQ 5之後的改款產品，而是產品定位不同、級距也不同的獨立車款。之前試過IONIQ 5之後，我們覺得是部內外設計很有未來感、性能優但卻又深具家庭車味道的電動車，那這部IONIQ 6的

前一陣子我們試駕過全新第五代Range Rover，現在我們同樣要試駕Range Rover，不過是性能更好、更奢華、更頂尖的Range Rover SV。它是由SVO 特殊車輛部門所打造，鎖定金字塔頂端消費者對於奢華LSUV的要求；台灣所販售車型有P530 SV SWB和P530 SV LWB兩種，售價分別為845萬元與945萬元[STOP]，此次試駕為前者標準軸距車型，使用上重磅回歸的4.4升