目前市面上許多改裝版用的鋁圈，即使競技版本仍然是採用一般的鑄造法所製造。對於經常會作激烈操駕的改裝甚至賽車玩家而言，這種鑄造成型的輪圈在穩定性與重量等方面都無法符合其需要。因此峰頡公司特別於最近正式代理日本著名改裝廠「RAYS engineering」之VOLK競技專用鋁圈，以滿足重口味改裝迷們的期待。

壹條興業有限公司 台北市士林區雨聲街55之1號1樓 電話:(02)2838-1843  BORBET以生產各式華麗霸氣的鋁合金輪圈著稱，同時其以悠久歷史馳名，一八八一年以鑄鐵工業起家的德國BORBET家族企業，在一九二八年BORBET嘗試將觸角伸至鋁製品加工，直到一九六二年這家公司將矛頭轉向另一領域，家族中的成員Peter

　 TANABE新款S-S避震器 全系列避震器即將到齊 這款新的避震器組將命名為S-S系列，是TANABE在台販售四個系列的避震器中，僅次於S-R的避震器組。高低

改裝入門者非懸吊系統莫屬，一組跑胎，一組道路版懸吊，就讓愛車有耳目一新的感受，這輛SUZUKI Wagon R+就是一個好例子。

我們常常聽到有人說：「KONI改過會跳，不夠硬」，或是「BILSTEIN很Q」等等相當主觀，可是又沒辦法證實的說法，在過去，各個牌子避震器的性能只能口耳相傳，不過現在不必如此，翔展老闆簡仔非常大手筆的引進國內第一部（據他所說是全東南亞第一部）避震器測試機，從此以後改裝避震器，眾車迷們不用再瞎子摸象……

對於愛車在操控表現上感到不滿意的改裝車迷們要注意了，據消息指出，日本著名的避震器改裝大廠TEIN將特別針對國內市場的需要，推出國產車型適合版之專用避震器，讓國內改裝迷能夠真正感受到日系改裝產品的優異性。

YOKOHAMA的GP系列輪胎向來就以高性能指向而聞名，而近期在日本所推出的新系列輪胎DNA GP，則是採用了YOKOHAMA最新開發的特殊技術。兼顧了環保，舒適，以及性能等多方面的需求。

Celica是TOYOTA的一款老字號的跑車，甫於今年的法蘭克福車展中推出了剛完成大改款的全新車型。而這次我們要為大家介紹的，則是裝著TRD Sportivo套件的改裝版Celica，這次改裝的對象車種，為搭載著2ZZ引擎與普通柱式懸吊的SSII車型。至於所裝配的TRD改裝組件則包括了懸吊、排氣管與輪胎等。在懸吊的套件上則包括了防傾桿與抑制後輪前豎角的軸襯。

NISMO在10月18、19日分別推出了新型競技用中冷器水箱蓋與Silivia S15專用之懸吊套件。

日本SUBARU汽車旗下之專屬改裝廠STI於11月2日分別推出了「SWRT擋板」與「輕量化鋁合金輪圈」這兩款新產品在日本全國各地正式上市。