現今的汽車科技在安全性上的新發展是越來越多了，但是這麼多的新科技卻似乎都忽略了對駕駛者腳部的保護。目前SIEMENS正在發展一種專供足部使用的氣囊，準備彌補這一塊安全性上的空缺。這種足部氣囊（Foot Air Bag）的位置是在駕駛者的腳跟附近，並向前延伸到各踏板的下方，能容納大概十公升的氣體，反應時間大約是10ms，也就是百分之一秒。並能與現行所有的安全防護措施並用。

NVH這個名詞對一般的消費者而言可能是相當陌生的，它是Noise，Vibration和Harshness的縮寫。這三個英文字的意思分別是噪音，震動，和粗糙。車輛的研發或製造工程師們會在成本可允許的範圍內，盡全力追求產品的性能，品質和壽命。 但是有件事很讓這些工程師感到無奈；那就是大多數的消費者不會瞭解到這些工程師在他們的愛車上展現出了多少創意；也不會在乎自己的愛車到底應用了什麼了不起的工程技

對性能有相當需求的人，不管喜歡與否，大概都會相當注意渦輪增壓引擎的發展；一具小排氣量的渦輪增壓引擎可以吸入跟大排氣量引擎一樣多的空氣，進而能發揮相同的性能；而且輕巧，體積小，結構不太複雜。是提升性能最有效率的方法之一。 但是渦輪增壓引擎會有渦輪遲滯（Turbo Lag）的現象。在某些渦輪遲滯現象嚴重的車上，動力於高轉速時才忽然湧現，而且不管是踏下油

線控轉向技術對於BMW、MERCEDES BENZ等大廠來說都是目前正在積極努力研發中的技術，許多工程師們也無不費盡心力，希望讓這項技術早日成熟。不過，話雖如此，以線控來取代機械式的轉向機構在實際上將會大大改變一般人平常所熟悉的操控習慣，因此要讓它能夠取代目前的情況可能還有一段滿長的路要走。 舉例而言，BMW Z22就是一部運用了此種技術

VOLVO汽車安全中心介紹 全新安全撞擊實驗室 局部測試 用超級電腦進行無實車撞擊測試 高

Ducati剛發佈了一款新車：996R。從外型和型號上來看，似乎只是916-996家族的小改款限量車型；但實際上，這款車卻搭載了一具全新開發的引擎，對Ducati來說，是十分重要的里程碑。 916-996家族不管是在市場上或賽道上都獲致了空前的成功，沒有其他車廠的產品能在這一級數裡與Ducati抗衡，這一系列機車不但擁有優越的性能，風格更兼具典雅及熱情，成為九零年代裡無可取代的經典。但HON

BMW於本月初宣佈將推出全球第一套機車專用之衛星導航系統，並搭載於旗下的休旅車款「K 1200 LT」。

MERCEDES-BENZ是高級車的標準，他們生產許多高品質的汽車，不但舒適，操控性優秀，在動力科技方面亦有獨到的表現；他們在F1的比賽裡以強大的馬力帶給對手無比的威脅，在市售車輛上也以動力充沛，反應良好著稱。但是，最近MERCEDES-BENZ所使用的引擎卻出現了不少每缸三閥的設計。我們最近剛報導過的E320 Estate就是一個例子。每缸三閥的設計在多年前就曾經出現，因為結構並不比每缸四閥的設

日本Mitsubishi在五月發佈了Lancer的全新改款Lancer Cedia。這款新型車的動力來源相當特殊，不但搭載了Mitsubishi引以自傲的GDI汽油直噴引擎，更捨棄了原來的四速自排，改用全新的CVT變速箱，完全是一副新世代動力的態勢。 汽車產業正在轉變；省油，低污染的動力源是各大車廠研發的最重點，Mitsubishi大膽的在主力產品Lancer Cedia上採用了昂貴複雜

LEV是Low Emission Vehicle的縮寫，亦即「低污染排廢車輛」之意。雖然各國針對汽車的廢氣排放，都訂有不同的國家標準，但Honda對於LEV的定義，則又有其特別嚴苛的標準 。然而Honda也針對其自訂的嚴苛標準，發展各項控制或淨化「污染廢氣」排放的技術，以滿足新世代的引擎需求。因此，我們可以將達成Honda LEV標準的引擎稱為「環保低污染引擎」。 Honda為了達成LEV的嚴格

四輪傳動運用在汽車上已有悠久的歷史與卓越的成效；不但讓汽車能在惡劣地形下暢行無阻，在柏油平整道路上也強化了循跡能力，進而提升了車輛的操控性。然而在機車上呢?機車一向只有後輪傳動，前輪只負責轉向和煞車，這樣的情況當然讓某些富有創意和勇氣的工程師感到不滿，於是有許多的努力，想要讓機車的前輪也能夠有驅動力。

在遙遠的古代，住在地中海岸的朏尼基人是靠著夜晚觀星發展出的航海術，才成就了一個輝煌的海洋商業文明。然而，在相隔了數千年之久的今天，人們其實還是靠著天上的星星在導引方向，只不過這一回這些被拿來做參考的星體不再是幾千光年以外的恆星，而是在地表上空11,000英里，由人類自己製造出來、並且投射到天上的人造衛星！全球定位（衛星）系統（Global Positioning Satelli

日本豐田（TOYOTA）汽車在本月25日表示，將進行新的柴油引擎技術之研發工作，以大幅降低柴油引擎所排放之廢氣中所含的有毒物質氮氧化合物（NOx）。

Miller Cycle Engine是馬自達獨特的引擎科技，運用在該廠2.3L KJ-ZEM的V6引擎上，讓這具引擎在3500rpm時能產生30kg.m的最大扭力，在5500rpm時能產生220ps的最大馬力。這是個令人印象非常深刻的性能表現，而除了性能外，Mazda更進一步宣稱這具引擎的油耗表現與一般兩公升級的引擎相當，可說是另一款兼顧性能與省油的新式引擎了。

看過汽車廠在電視廣告上所播的撞擊實驗嗎？汽車廠為了增強汽車的安全性，因此在研發過程中花費鉅資進行撞擊測試實驗是免不了的。不過DAIMLER-CHRYSLER在汽車安全性的研發上又多出了一個新的好幫手—電腦虛擬撞擊測試。

在國內欲架構一套類似E911標準的大眾緊急求救系統，其困難點之一在於美國有專職接聽911緊急求救電話的電話服務中心Public Safety Answering Point（PSAP），而台灣卻無此類似機構，美國PSAP為符合E911的規範，必須更新其系統以轉換經緯度座標資訊為數位化電子地圖，然而PSAP面臨了網路架構必須完全轉換的問題，要在2001年10月1日前完成整個系統轉換，以符合FCC規定

以製造汽車聞名的Mercedes-Benz汽車製造廠，最近又傳驚人之舉，該公司首度對外公開一項新的汽車技術，使用陶瓷材質的煞車系統，根據測試該系統可讓車子有效縮短煞車距離。 而裝載該系統的CL 55 AMG F1式樣也成為全世界第一部裝置陶瓷材質煞車系統的道路用車。據了解該系統係由DaimlerChrysler內部工程研究人員，和隸屬Mercedes車廠的AMG改裝部門共同開發，這組煞車系統尚包含

如果問起未來汽車製造的主流材料是什麼？或許有很多人會不假思索的回答：「鋁合金」，鋁合金車體，鋁合金懸吊，鋁合金輪圈，鋁合金引擎，都已經漸漸的滲透到我們的座車裡面，但如果問起目前汽車製造的主流材料是什麼，我們仍應該回答是：「鋼鐵」，讓鋁合金業的老闆們不敢太樂觀的原因是，即便是15年之後，鋼鐵用於汽車製造的比重仍然會高於鋁合金，同時，鋁合金也不是沒有其它的材料跟他相抗衡。

美國維吉尼亞州的維利迪安（Veridian）公司正在研發一種類似飛機上的「黑盒子」供一般車輛使用，這種事故通報系統可以在汽車發生撞擊的時候自動送出訊息至交通單位的勤務中心，並且經由中央通訊系統將事故通報鄰近的醫療單位前去處理，而這個「黑盒子」本身還有裝置於車身上的感應器，可以記錄發生撞擊的時間、乘坐人數、地點、撞擊的車速，並提供車體撞擊區域的資料，甚至連車體翻滾的圈數都可以有詳盡的記錄。